Robots de livraison autonomes Taille du Marché

Analyse du marché des robots de livraison autonomes

La taille du marché des robots de livraison autonomes est estimée à 1,09 milliard USD en 2024 et devrait atteindre 3,15 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 23,61 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

Lutilisation croissante dautomobiles de livraison autonomes en raison de leur efficacité est le principal élément contribuant à la croissance du marché. En janvier 2022, Ottonomy a lancé Ottobots, une flotte de robots de livraison entièrement autonomes destinés aux secteurs de la restauration et de la vente au détail pour les environnements extérieurs et intérieurs. La pandémie a fourni à Ottobots un catalyseur permettant une série de partenariats qui lui ont permis de lancer des livraisons entièrement autonomes pour les livraisons en bordure de rue, en intérieur et sur le dernier kilomètre

• Les robots de livraison autonomes (ADR) ont révolutionné les procédures de livraison, offrant un moyen de livraison moins cher et plus efficace. Bien que les robots de livraison naient pas connu une forte adoption dans le passé, ils devraient connaître une croissance accrue à lavenir, en raison de nombreux avantages. L'adoption croissante de l'ADR est principalement due à l'accessibilité croissante et au retour sur investissement d'une variété croissante de robots légers à infrastructure, ainsi qu'aux besoins continus d'exécution automatisée flexible et efficace. Par exemple, en janvier 2022, Starship Technologies, un acteur important dans le domaine des robots de livraison autonomes, a levé 50 millions d'euros auprès de la branche d'investissement de l'Union européenne (UE) pour étendre sa flotte de robots de livraison autonomes.
• LIA et le ML ont également grandement profité à lindustrie de la transformation alimentaire, aux restaurants et aux convives. Ces technologies, entre autres choses, ont accéléré le processus de la chaîne dapprovisionnement et amélioré les services de livraison de nourriture.
• En outre, la livraison sur le dernier kilomètre constitue lun des principaux problèmes liés à la gestion de la chaîne dapprovisionnement. Les livraisons du dernier kilomètre deviennent de plus en plus compliquées dans les villes, car la croissance continue du commerce électronique et les attentes élevées des consommateurs en faveur de livraisons plus rapides et régulières provoquent des embouteillages et une pollution accrue par le carbone. Selon le Forum économique mondial, le besoin de livraison sur le dernier kilomètre devrait augmenter de 78 % à l'échelle mondiale d'ici 2030.
• Des pertes d'environ 333 millions de dollars en raison d'incidents d'expédition, selon la National Retail Federation (NRF). En raison de ces problèmes de livraison, divers consommateurs et détaillants recherchent des méthodes de livraison meilleures et plus efficaces.
• En outre, de nombreux détaillants ont découvert quune expérience supérieure sur le dernier kilomètre engage et fidélise les consommateurs. Cependant, dans le même temps, répondre aux attentes des clients en matière de livraison ne contribue pas à augmenter les marges bénéficiaires, car les détaillants d'aujourd'hui absorbent une partie du coût de la livraison du dernier kilomètre. Par conséquent, ADR aide ces entreprises à parvenir à une livraison efficace du dernier kilomètre.
• De plus, le secteur de la logistique consomme plusieurs ressources naturelles pour soutenir différentes opérations, comme la livraison de marchandises. Cela a également contribué au réchauffement climatique en rejetant de grandes quantités de gaz à effet de serre dans latmosphère. Les systèmes de livraison autonomes devraient contrer ces effets anti-environnementaux en réduisant les émissions de CO2 dans latmosphère.
• De multiples lois sont mises en place pour contrôler le réchauffement climatique et protéger lenvironnement ; de telles initiatives entreprises par les gouvernements contribuent à la croissance de la demande dADR sur le marché. Par exemple, la Commission européenne sest fixé un objectif de décarbonation dici 2050, avec quelques objectifs immédiats en 2020 et 2030.
• De plus, le gouvernement de Delhi a récemment partagé un projet qui impose les véhicules électriques aux agrégateurs de taxis, aux entreprises de livraison de nourriture et aux plateformes de commerce électronique d'ici 2030. Selon les responsables, le gouvernement vise à augmenter la part des véhicules électriques dans les ventes globales de véhicules à 25 % d'ici 2030. année 2024. De telles activités pourraient entraver davantage la croissance des robots de livraison sur le marché.
• La pandémie de COVID-19 a attiré lattention sur les robots de livraison pour la livraison de colis sans contact dans le monde entier, et la forte demande du marché a poussé les développeurs de robots de livraison à lancer des opérations à grande échelle dans plusieurs villes américaines. Le déploiement et ladoption de la technologie des robots de livraison devraient renforcer le marché des robots de livraison au cours de la période de prévision. Laugmentation des dépenses en logistique et en soins de santé à léchelle mondiale pourrait stimuler davantage la croissance du marché. Selon lOMS, les dépenses mondiales courantes de santé en pourcentage du PIB devraient augmenter de 0,2 point de pourcentage entre 2023 et 2028, et cette part devrait sélever à 10,81 % en 2028.