Tendances du marché de Turbocompresseur automobile Industrie
L'adoption accrue des moteurs à essence devrait augmenter au cours de la période de prévision
Les moteurs diesel sont devenus le type de carburant dominant pour les constructeurs automobiles, car ils émettent peu de CO2 et offrent d'excellentes performances. Cependant, d'un autre côté, la proportion de diesel dans les nouvelles immatriculations diminue progressivement depuis un certain temps, car les voitures modernes à essence sont populaires et sont devenues meilleures pour offrir des avantages similaires, et cette tendance devrait s'accélérer au cours de la période de prévision
Quelques autres raisons ont propulsé le marché des moteurs à essence, par exemple le scandale des émissions diesel de Volkswagen en 2015, lorsque Volkswagen a fourni environ 11 millions de voitures à moteur diesel défectueuses dans le monde, dont huit millions en Europe. Les ventes de voitures diesel connaissent une tendance à la baisse dans la région, et le scandale des émissions de Volkswagen, qui a entraîné le rappel de tous les véhicules défectueux, a encore entraîné une baisse des ventes des véhicules de l'entreprise. Ces révélations ont entraîné une forte baisse de la demande de voitures à moteur diesel, ce qui a contribué à la hausse de la demande de voitures à moteur à essence
Au Royaume-Uni, les acheteurs de voitures préfèrent les moteurs à essence réduits émettant près de 100 g/km de CO2 comme alternative réalisable et efficace aux moteurs diesel. Actuellement, des acteurs mondiaux tels que Ford, Opel/Vauxhall, Volkswagen et Hyundai proposent des moteurs essence de même taille, dont beaucoup émettent environ 100 g/km de CO2
Les développements récents dans le domaine des moteurs turbo essence ont engagé plusieurs acteurs dans le cadre dune alliance stratégique pour accroître le potentiel du marché. Par exemple, la société Toyota a annoncé son expansion dans le domaine du moteur turbo-essence de 2,0 litres et de la transmission intégrale avec GR Starley, basé à Glanza. La société a réalisé cette première extension pour son moteur essence turbocompressé 3S-GTE de 2,0 litres
Les moteurs à essence passent des moteurs atmosphériques aux moteurs turbocompressés à un rythme plus rapide que jamais. On estime qu'au cours de la période de prévision, 50 % des voitures vendues pourraient être équipées de turbocompresseurs, et une croissance similaire devrait se poursuivre
La tendance à utiliser des turbocompresseurs pour les moteurs diesel pour améliorer le rendement énergétique et les performances du moteur évolue lentement. Les revenus du marché provenant des turbocompresseurs diesel se déplacent lentement vers les compresseurs essence, et ce changement a été bénéfique pour le marché, compte tenu des normes d'émission
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LEurope représentera probablement la plus grande part de marché au cours de la période de prévision
Lindustrie automobile moderne est régie par léconomie de carburant et lefficacité énergétique, qui, à leur tour, sont régies par la législation européenne sur les objectifs déconomie de carburant et démissions. Le Protocole de Kyoto exigeait que le monde ramène ses émissions au niveau de 1990 à 8 % d'ici 2012, ce qui a conduit à l'entrée en vigueur des normes d'émissions des véhicules Euro I de 1993. Elles couvraient principalement les émissions d'oxyde d'azote et de particules, ce qui augmentait les émissions des véhicules à moteur diesel. ventes. Cependant, les véhicules à moteur diesel sont passés à la turbocompression pour atteindre les objectifs de l'UE en matière de NOx. Cela a permis daméliorer lefficacité des véhicules et de réduire le prix des turbocompresseurs
L'Europe est devenue l'épicentre de l'impact du COVID-19, avec environ 50 000 unités de production perdues en mars et avril en raison de fermetures strictes d'usines, de contrôles sur les lieux de travail dans toute la région, de problèmes de chaîne d'approvisionnement et de commandes au domicile
Par rapport à l'année précédente, la production de véhicules utilitaires de la région européenne a diminué d'environ 20 % à la fin de 2020. La baisse la plus forte de la demande devrait être celle de l'Italie et du Royaume-Uni en Europe occidentale et des pays, dont la Pologne, en Europe occidentale. LEurope centrale, où lindustrie du camionnage soutient de manière importante le mouvement des marchandises européennes. Par exemple,
- En mars 2022, Mercedes-Benz a annoncé le lancement des ventes de sa nouvelle Mercedes-AMG C 43 4MATIC avec un prix commençant à 71 460 euros pour la Berline et 73 245 euros pour le Break. Dans ce modèle entièrement repensé, les performances du moteur AMG agile de 300 kW (408 ch) sont renforcées par un turbocompresseur électrique à gaz d'échappement. Le démarreur-générateur entraîné par courroie (RSG) offre une puissance supplémentaire à court terme de 10 kW (14 ch) dans certaines situations de conduite.
- En avril 2022, Daimler Trucks a annoncé que la troisième génération de son moteur poids lourd OM 471 était désormais disponible à la commande et disponible à partir d'octobre 2022. Avec la troisième génération de l'OM 471, Mercedes-Benz Trucks présente deux nouveaux turbocompresseurs développés et fabriqué en interne. La deuxième variante de turbocompresseur a une puissance moteur allant jusqu'à 390 kW (530 ch).
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