Tendances du marché de LiDAR automobile Industrie
ADAS devrait détenir une part importante
- L'ADAS dispose de 5 niveaux d'automatisation différents, le niveau 0 étant entièrement dépendant de l'intervention humaine et le niveau 5 étant une autonomie totale. Les voitures autonomes de niveau 3, 4 et 5 sont considérées comme les plus efficaces et des LIDAR sont continuellement mis en œuvre dans ces véhicules.
- Le LiDAR est principalement utilisé pour les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) dans les automobiles pour le confort du conducteur, avec une interface homme-machine pour un guidage sûr et un fonctionnement fluide. La nature autonome du véhicule nécessite une précision et une assistance considérablement élevées pour la détection des obstacles afin de les éviter et de naviguer en toute sécurité sur les routes.
- Les capteurs LIDAR tournent en permanence et génèrent des milliers d'impulsions laser par seconde. Ces faisceaux laser à grande vitesse du LIDAR sont émis en continu dans l'environnement à 360 degrés du véhicule et sont réfléchis par les objets se trouvant sur le passage. Grâce à l'utilisation d'algorithmes complexes d'apprentissage automatique, les données reçues grâce à cette activité sont converties en graphiques 3D en temps réel, qui sont souvent affichés sous forme d'images 3D ou de cartes 3D des objets environnants.
- Avec la création des systèmes de régulateur de vitesse adaptatif (ACC) pour les automobiles, les véhicules autonomes évolueront vers un système automatisé. Les dispositifs sont montés à l'avant du véhicule pour surveiller la distance entre les voitures successives, pour réagir en fonction des variations de distance et de vitesse entre les véhicules successifs.
- Les entreprises se concentrent sur le développement de voitures autonomes plus sûres et plus fiables pour permettre aux clients de débloquer des capacités avancées pour les fonctionnalités ADAS, notamment l'évitement des piétons et des vélos, l'assistance au maintien de la voie (LKA), le freinage d'urgence automatique (AEB), le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), l'assistance aux embouteillages. (TJA), et plus encore. L'objectif principal est d'assurer la sécurité, de réduire les coûts et de rendre les transports plus sûrs, ce qui a permis aux entreprises de réaliser des investissements importants dans les technologies LIDAR et leur mise en œuvre. Pour réduire les coûts, l'objectif ultime était de développer d'autres technologies telles que les LIDAR Soldi State pour remplacer la rotation mécanique traditionnelle.
- Cet Innoviz a annoncé en 2021 un partenariat avec Vueron Technology de Corée du Sud pour la conduite autonome LiDAR uniquement. La coopération constituera une combinaison puissante ensemble, les LiDAR haute résolution d'Innoviz et le logiciel de perception de Vueron apporteront des progrès significatifs à l'industrie. Vueron a exécuté un trajet de 414 kilomètres, entièrement automatisé et uniquement LIDAR, depuis la capitale Séoul jusqu'au ville portuaire du sud de Busan, à une vitesse maximale de 100 km/h. Le conducteur de sécurité mandaté à bord na tenu le volant à aucun moment pendant les cinq heures complètes du trajet historique.
- Volvo a également financé les technologies Luminar dans leur recherche de moyens rentables de solutions LIDAR et la société est depuis lors une révélation dans ses produits. Luminar est réputée pour son innovation et ses mesures rentables et a annoncé des solutions basées sur LiDAR pour moins de USD. 1 000. L'entreprise travaille en étroite collaboration avec des marques telles que Toyota, Audi et VW sur des solutions LiDAR pour les voitures autonomes.
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LAmérique du Nord devrait détenir une part importante
- LAmérique du Nord, menée par les États-Unis et le Canada, est le marché le plus technologiquement avancé au monde. La croissance du marché dans la région est attribuée à lutilisation croissante du LiDAR dans des applications telles que lenvironnement, la cartographie des corridors, la météorologie et lurbanisme. Le marché connaît également une croissance en raison de l'utilisation croissante du LiDAR dans les voitures sans conducteur et des ADAS, qui devrait connaître une croissance significative dans les années à venir.
- De plus, des fournisseurs de premier plan comme Faro Technologies et Velodyne Lidar Inc. sont présents dans la région. En août 2020, Velodyne Lidar Inc. a annoncé avoir rejoint l'Intelligent Transportation Society of America (ITS America) pour promouvoir les avantages des véhicules autonomes (VA) et des infrastructures de transport intelligentes.
- Les voitures autonomes ont déjà parcouru les routes de Californie, du Texas, de l'Arizona, de Washington, de Pennsylvanie, du Michigan et d'autres États et pays des États-Unis. Cependant, pour linstant, leur mobilité est limitée à des zones dessai et à des conditions de conduite spécifiques.
- De plus, les voitures autonomes et autonomes deviendront bientôt une réalité avec de grands géants tels que Google, Tesla et BMW, qui lancent déjà leurs prototypes. La région connaît une augmentation des partenariats et des investissements sur le marché national et international, ce qui contribue à la croissance du LiDAR dans la région. Le fournisseur canadien de composants automobiles Magna et le développeur israélien de technologie LiDAR Innoviz ont coopéré pour fournir à BMW son capteur et son système innovants. Il offrait la technologie LiDAR haute résolution, qui génère un nuage de points 3D en temps réel de l'environnement du véhicule dans toutes sortes de conditions météorologiques.
- De plus, pour mettre en œuvre des technologies de détection sur ses voitures, Volvo Cars a investi dans une start-up américaine de capteurs LiDAR, Luminar, qui utilise une partie différente du spectre de la lumière infrarouge. En effet, le LiDAR peut transformer les voitures en machines parfaitement conscientes de leur environnement, où il contribue à générer des instantanés 3D précis de chaque objet entourant le véhicule. Volvo devrait commencer à produire des véhicules équipés de LiDAR et Perception Stack en 2022.
- Les gouvernements régionaux, comme les États-Unis, ont rendu obligatoire lutilisation dAEB et dautres systèmes de sécurité, qui utilisent des technologies telles que le RADAR, les capteurs et le LiDAR en combinaison ou utilisées seules. De telles réglementations incitent les constructeurs automobiles à utiliser les systèmes LiDAR dans le cadre de leurs ADAS, qui ont été de loin intégrés uniquement dans les voitures de luxe. Malgré ces efforts et mesures continus, de nombreuses entreprises, notamment Tesla, et de nombreuses organisations hésitent encore à embarquer dans le wagon LIDAR. Le principal problème est lié au coût, car des alternatives, notamment les bolomètres infrarouges rentables, par exemple, peuvent réduire les coûts car ils coûtent jusqu'à quelques dollars par rapport aux milliers de LIDAR.
- Tesla et Elon Musk ont également évoqué le problème des LIDAR lors de la détection d'objets en mouvement, car ils ne peuvent pas détecter comment ils se déplacent ni même ce que sont ces objets. L'adaptation des systèmes LIDAR au système de réseau neuronal a également été un problème clé et les concurrents de Tesla ont constamment maintenu ce problème.
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