Taille du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| TCAC | > 5.00 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | L'Europe |
| Concentration du marché | Haut |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles
Le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles était évalué à 16,29 milliards USD en 2021 et devrait atteindre 22,05 milliards USD dici 2027, enregistrant un TCAC denviron 5 % au cours de la période de prévision 2022-2027.
Lors de lapparition de la pandémie de COVID-19, le marché a été durement touché en raison des perturbations provoquées dans la chaîne dapprovisionnement, plusieurs grandes économies du monde ayant été contraintes au confinement et les activités économiques ont été interrompues pendant cette période. La demande de véhicules de tourisme a également chuté de façon drastique au cours de cette période. Pourtant, avec louverture progressive des économies, la demande est revenue sur le marché, et des marchés comme la Chine et lInde ont connu une énorme demande de voitures particulières, la préférence des consommateurs étant passée des transports publics aux véhicules personnels.
À long terme, la demande de véhicules électriques augmente rapidement dans le monde et devrait constituer un défi pour la croissance des refroidisseurs intermédiaires automobiles. Les pays sefforcent de répondre à la demande croissante de carburant en se concentrant sur les transports respectueux de lenvironnement. Les véhicules électriques réduisent la dépendance des consommateurs à légard des automobiles à essence/diesel et, par conséquent, le besoin de turbocompresseurs/suralimentateurs diminue. Là, cela affecte la demande de refroidisseurs intermédiaires.
La croissance du marché étudié est directement impactée par la croissance du marché mondial des turbocompresseurs automobiles, car le refroidisseur intermédiaire joue un rôle essentiel dans le refroidissement de lair comprimé. En outre, l'augmentation des préoccupations environnementales alimente la demande de générateurs thermoélectriques dans les véhicules, ce qui devrait contribuer à améliorer l'efficacité du moteur. Ceci, à son tour, devrait stimuler le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles à travers le monde. Divers gouvernements ont adopté des réglementations strictes concernant les émissions des véhicules, ce qui est susceptible de propulser le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles à travers le monde.
LEurope et lAsie-Pacifique devraient détenir une part importante du marché mondial des refroidisseurs intermédiaires automobiles en raison dune augmentation des ventes de véhicules dans la région. La présence dimportantes industries de fabrication de pièces automobiles en Chine, en Inde et au Japon devrait propulser le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles dans la région Asie-Pacifique.
Tendances du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles
Ladoption croissante des turbocompresseurs est susceptible de stimuler la croissance du marché
La croissance du marché des refroidisseurs intermédiaires est directement liée au marché des turbocompresseurs automobiles. L'introduction de nouvelles législations sur les émissions en Europe (Euro6d), en Inde (BS-VI) et en Chine (China VIb) a accru la pression sur l'industrie automobile pour qu'elle développe de nouveaux et meilleurs systèmes de post-traitement et de combustion des gaz d'échappement.
- En décembre 2021, BMTS Technology a annoncé que sa technologie de turbocompresseur à essence FNT permettrait de booster les moteurs modernes d'un équipementier premium européen. Ce puissant moteur essence de taille moyenne est développé pour répondre aux normes d'émissions Euro 7 plus strictes avec un turbocompresseur fonctionnant même à des températures des gaz d'échappement supérieures à 1000 °C. Avec cette nomination, BMTS élargit non seulement son portefeuille de clients mais également sa gamme de produits essence FNT.
De plus, lE-Turbo peut récupérer électriquement lénergie déchappement dépensée ou gaspillée en utilisant un petit moteur pour produire de lélectricité et recharger la batterie hybride. Selon l'entreprise, la première application de l'E-Turbo est susceptible d'apparaître dans les véhicules haut de gamme et hautes performances à partir de 2021, et de futures applications pourraient commencer à apparaître dans d'autres segments jusqu'en 2025. Cette capacité à être un fournisseur embarqué de lélectricité ouvre des options aux constructeurs automobiles dans la conception de groupes motopropulseurs hybrides.
À la lumière de lamélioration de la technologie des turbocompresseurs, la demande de véhicules turbocompressés devrait augmenter, ce qui pourrait entraîner une augmentation de la demande de refroidisseurs intermédiaires au cours de la période de prévision.
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La région Asie-Pacifique devrait jouer un rôle clé sur le marché
L'Asie-Pacifique est susceptible de détenir une part importante du refroidisseur intermédiaire automobile à la suite de la croissance des ventes automobiles dans la région, associée aux progrès technologiques, tels que la suralimentation à deux étages, qui comprime l'air et le renvoie au moteur et améliore la puissance. dans le véhicule. Cest lun des facteurs qui augmentent la demande de refroidisseurs intermédiaires sur le marché.
En outre, laugmentation de la production de voitures particulières et les réglementations gouvernementales strictes en matière de normes déconomie de carburant font également augmenter les ventes de refroidisseurs intermédiaires. Le marché est également soutenu par la présence croissante d'acteurs clés de l'automobile et leurs stratégies actives, comme le lancement de nouveaux modèles et l'offre de solutions avancées à leurs clients pour maximiser leur part de marché dans la région. De tels développements devraient encourager les fabricants de composants de refroidisseur intermédiaire dans les véhicules au cours de la période de prévision. Par exemple,.
- En octobre 2022, PT Toyota-Astra Motor (TAM), parallèlement au lancement du tout nouveau SUV Land Cruiser, a présenté le nouveau Fortuner comme une voiture toujours meilleure, désormais équipée d'un choix d'un nouveau moteur diesel codé 1GD. -FTV. Ce moteur 1GD FTV de 2755 cm3, 4 cylindres en ligne, 4 soupapes, DACT, VNT Intercooler, délivre une puissance maximale de 203,9 ch de 3000 à 4000 tr/min et 50,9 kgm de couple de 1600 à 2800 tr/min.
- En septembre 2020, Anhui Zhongding Sealing Parts a annoncé que sa filiale Anhui Tristone Flowtech Co., Ltd. est devenue un fournisseur d'assemblages de systèmes de gestion thermique automobile et d'assemblages de tuyaux de refroidisseur intermédiaire pour le projet X01 de Chongqing Lixiang Automotive Co., Ltd. (Lixiang Automotive).. Le projet sera évalué à 664 millions CNY pour l'ensemble de son cycle de vie.
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Aperçu du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles
Le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles est consolidé grâce à la présence dacteurs clés occupant la part majoritaire du marché. Certains des principaux acteurs opérant sur le marché sont Bell Intercoolers, Mishimoto, BMR, Garrett Motion Inc. et Treadstone Performance Engineering Inc, etc. Par exemple,.
- En 2021, Mishimoto, qui a déjà une prise, peut opter pour le 2,3t dans le Ranger et a publié sa mise à niveau de la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire. Le refroidisseur intermédiaire aurait réclamé +11 whp et +22 wtq avec sa configuration sur la version d'origine. Certaines notes indiquent qu'ils voient le timing de tirage du réglage d'origine pour essayer de s'ajuster à l'augmentation du volume d'air.
- En septembre 2020, Anhui Zhongding Sealing Parts Co., Ltd. a annoncé que sa filiale Anhui Tristone Flowtech Co., Ltd. est devenue un fournisseur d'assemblages de systèmes de gestion thermique automobile et d'assemblages de tuyaux de refroidisseur intermédiaire pour le projet X01 de Chongqing Lixiang Automotive Co., Ltd. Le projet sera évalué à 664 millions CNY pour l'ensemble de son cycle de vie.
- En avril 2022, Toyota organise la première mondiale de la toute nouvelle GR Corolla aux États-Unis avec le moteur turbo à trois cylindres en ligne de 1,6 litre à refroidisseur intermédiaire que l'on retrouve dans la GR Yaris, ce qui donne une puissance maximale de 224 kW (304 ch). ). En février 2021, Ford Performance a annoncé des améliorations de la Ford GT à moteur central pour 2020, notamment une augmentation de la puissance du moteur de 13 ch pour atteindre 660 ch et un refroidissement amélioré. Le moteur V6 biturbo EcoBoost de 3,5 litres de la GT 2020 présente une plage de couple plus large et un calibrage du moteur révisé, ainsi que des améliorations mécaniques qui incluent des pistons refroidis par galerie et des bobines d'allumage à plus haute énergie.
Leaders du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles
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Bell Intercoolers
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Mishimoto
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PWR Performance Products Pty Ltd
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Treadstone Performance Engineering Inc.
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Garrett Motion Inc.
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Actualités du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles
- En avril 2022, Garrett Motion, leader mondial des technologies différenciées, a lancé une gamme de produits de soupape de décharge externe pour compléter sa vaste gamme de turbocompresseurs et de refroidisseurs intermédiaires. Les soupapes de décharge externes régulent la vitesse de l'arbre du turbocompresseur en évacuant les gaz d'échappement autour de l'étage de turbine du turbocompresseur.
- En mars 2022, Toyota Motor Corporation a organisé la première mondiale de la toute nouvelle GR Corolla (spécifications Amérique du Nord, prototype), une voiture de sport, à Long Beach, en Californie, aux États-Unis. La GR Corolla dispose d'une version renforcée du moteur turbo à trois cylindres en ligne de 1,6 litre à refroidisseur intermédiaire que l'on trouve dans la GR Yaris, ce qui donne une puissance maximale de 224 kW (304 ch). Un silencieux à triple échappement équipé de valves réduit à la fois la pression d'échappement et le bruit.
- En mars 2021, le groupe NORMA a annoncé avoir remporté un important contrat pour la fourniture de conduites de refroidissement d'huile de transmission. À partir de lété 2022, en moyenne plus de 550 000 véhicules par an dun constructeur automobile allemand seront équipés de ces produits. Deux conduites chacune doivent être installées dans un maximum de 4,5 millions de véhicules d'ici 2030. Les systèmes de conduites transportent l'huile de transmission de la transmission jusqu'au refroidisseur intermédiaire via un thermostat, où elle est refroidie.
- En novembre 2021, GM a temporairement suspendu la production de son turbodiesel DMAX 6 cylindres en ligne de 3,0 litres, en raison d'un problème de fournisseur non spécifié. Cependant, la production a repris fin 2021. Ce moteur est doté d'une configuration de commande de soupapes à DACT et utilise un refroidisseur d'air de suralimentation air-liquide (refroidisseur intermédiaire).
- En février 2020, Ford Performance a annoncé des améliorations de la Ford GT à moteur central pour 2020, notamment une augmentation de la puissance du moteur de 13 ch pour atteindre 660 ch et un refroidissement amélioré. Le moteur V6 biturbo EcoBoost de 3,5 litres de la GT 2020 présente une plage de couple plus large et un calibrage du moteur révisé ainsi que des améliorations mécaniques qui incluent des pistons refroidis par galerie et des bobines d'allumage à plus haute énergie. Des mises à jour supplémentaires en matière de refroidissement du moteur et de débit d'air incluent de nouveaux conduits d'air à contrefort conçus pour augmenter le débit d'air de 50 %, tandis que des refroidisseurs intermédiaires plus grands maintiennent la température de l'air de suralimentation plus fraîche.
Rapport sur le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l'étude
1.2 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Facteurs de marché
4.2 Restrictions du marché
4.3 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
4.3.1 La menace de nouveaux participants
4.3.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
4.3.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.3.4 Menace des produits de substitution
4.3.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (taille du marché en valeur - milliards USD)
5.1 Par type
5.1.1 Marché des refroidisseurs intermédiaires air-air
5.1.2 Marché des refroidisseurs intermédiaires air-eau
5.2 Par type de véhicule
5.2.1 Voitures de tourisme
5.2.2 Véhicules commerciaux
5.3 Par type de moteur
5.3.1 Moteur suralimenté
5.3.2 Moteur turbocompressé
5.4 Par géographie
5.4.1 Amérique du Nord
5.4.1.1 États-Unis
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Reste de l'Amérique du Nord
5.4.2 L'Europe
5.4.2.1 Allemagne
5.4.2.2 Royaume-Uni
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Espagne
5.4.2.5 Le reste de l'Europe
5.4.3 Asie-Pacifique
5.4.3.1 Inde
5.4.3.2 Chine
5.4.3.3 Japon
5.4.3.4 Corée du Sud
5.4.3.5 Reste de l'Asie-Pacifique
5.4.4 Amérique du Sud
5.4.4.1 Brésil
5.4.4.2 Argentine
5.4.4.3 Reste de l'Amérique du Sud
5.4.5 Moyen-Orient et Afrique
5.4.5.1 Emirats Arabes Unis
5.4.5.2 Arabie Saoudite
5.4.5.3 Reste du Moyen-Orient et Afrique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Part de marché des fournisseurs**
6.2 Profils d'entreprises*
6.2.1 Bell Intercoolers
6.2.2 Valeo Group
6.2.3 MAHLE GmbH
6.2.4 Garrett Motion Inc. (Honeywell)
6.2.5 MANN+HUMMEL Group
6.2.6 Nissens Automotive A/S.
6.2.7 KALE Auto Radiateur Inc.
6.2.8 NRF Global
6.2.9 Mishimoto Automotive
6.2.10 Modine Manufacturing Company
6.2.11 Pro Alloy Motorsport Ltd
6.2.12 PWR Performance Products Pty Ltd
6.2.13 Treadstone Performance Engineering Inc.
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des refroidisseurs intermédiaires automobiles
Les refroidisseurs intermédiaires (Charge Air Coolers) sont conçus pour réduire la consommation de carburant tout en augmentant la puissance et l'efficacité du moteur. La tâche de l'intercooler est de réduire la température des gaz d'admission et ainsi densifier l'air nécessaire, ce qui optimise la combustion. L'intercooler abaisse la température des gaz d'admission de 130° C à 60° C, supprime les effets négatifs du turbo et augmente la puissance d'environ 20 %.
Le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles est segmenté par type, type de véhicule, type de moteur et géographie. Par type, le marché a été segmenté en refroidisseurs intermédiaires air-air et refroidisseurs intermédiaires air-eau. Par type de véhicule, le marché a été segmenté en voitures particulières et véhicules utilitaires.
Par type de moteur, le marché a été segmenté en moteurs suralimentés et moteurs turbocompressés. Par type de géographie, le marché a été segmenté en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique du Sud, Moyen-Orient et Afrique. Pour chaque segment, la taille et les prévisions du marché ont été établies sur la base de la valeur (en milliards USD).
| Par type | ||
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| Par type de véhicule | ||
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| Par type de moteur | ||
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FAQ sur les études de marché sur les refroidisseurs intermédiaires automobiles
Quelle est la taille actuelle du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles ?
Le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles devrait enregistrer un TCAC supérieur à 5 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles ?
Bell Intercoolers, Mishimoto, PWR Performance Products Pty Ltd, Treadstone Performance Engineering Inc., Garrett Motion Inc. sont les principales sociétés opérant sur le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles ?
On estime que lAsie-Pacifique connaîtra la croissance du TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles ?
En 2024, lEurope représente la plus grande part de marché sur le marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles.
Quelles années couvre ce marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des refroidisseurs intermédiaires automobiles pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur lindustrie des refroidisseurs intermédiaires automobiles
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des refroidisseurs intermédiaires automobiles 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des refroidisseurs intermédiaires automobiles comprend des perspectives de prévision du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Refroidisseur intermédiaire automobile Instantanés du rapport
