Tendances du marché de Calculateur de direction assistée électrique automobile Industrie
Demande croissante de calculateurs de direction assistée électrique (EPS)
L'ECU électrique fournit un couple d'engrenage plus faible pour une meilleure expérience de conduite, améliorant l'interaction entre les aimants permanents du rotor et les fentes du stator de la machine à aimant permanent (PM). Les systèmes de direction traditionnels obligeaient le conducteur à apporter continuellement des corrections mineures à la direction pour compenser les irrégularités, telles que le carrossage de la route ou les vents latéraux. Cependant, la direction assistée électrique moderne assiste automatiquement le conducteur en cas de rencontre de tels obstacles. L'unité ECU peut enregistrer si le conducteur contre-braque continuellement et compenser automatiquement la correction pour garantir des performances optimales du moteur
L'ECU se compose de trois composants importants le module de contrôle, le module d'alimentation et le logiciel de contrôle. Le module de contrôle donne accès à l'alimentation des commutateurs et exécute des fonctions de diagnostic dans le module d'alimentation. Le module de puissance se compose de trois demi-ponts où chaque demi-pont alimente une phase du réseau électrique triphasé. Enfin, le logiciel de contrôle est l'algorithme qui permet de contrôler la vitesse et le couple de l'unité EPS. Cependant, les concepteurs sont confrontés à des défis tels que celui de parvenir à une architecture flexible mais rentable qui puisse être équipée dans les voitures, allant des SUV aux véhicules compacts, en satisfaisant les exigences de puissance pour différentes charges de crémaillère de direction
Cependant, il existe une demande pour une puissance de direction plus élevée afin d'améliorer le confort et le retour du conducteur sans perdre l'assistance électrique, en particulier à vitesse lente. Par exemple, Nexteer utilise trois technologies de capteurs différentes. Chacun peut être utilisé avec le même capteur de position, capteur de couple et ECU. La société a introduit des solutions qui réduisent le capteur d'angle de braquage, qui fournit un éclairage actif, un contrôle de stabilité et un ADAS. Ils diffusent une position de pilotage absolue basée uniquement sur le capteur du moteur EPS
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LAsie-Pacifique devrait dominer le marché de lECU
La région Asie-Pacifique est principalement tirée par la croissance de la production et des ventes de véhicules. Pour répondre aux normes de sécurité et d'émission gouvernementales, des progrès technologiques sont réalisés dans le segment des ECU
L'Inde est une économie émergente où la direction assistée électrique (EPS) est de plus en plus utilisée dans les voitures particulières, en raison de ses avantages, tels que l'absence de flexibles ou de liquides dans le système de direction, réduisant ainsi les coûts de réparation et d'entretien. La mise en œuvre de systèmes EPS contribue également à réduire les accidents, car les conducteurs ont un meilleur contrôle sur le véhicule
La direction assistée électrique rend la conduite beaucoup plus sûre. Des entreprises telles que Infiniti Q50 ont intégré la direction adaptative dans leurs véhicules dont les capteurs surveillent en permanence la position du volant. De plus, ces capteurs d'ECU de couple sont intégrés au système EPS. Les capteurs de couple mesurent l'effort appliqué par le conducteur pour diriger le véhicule
Actuellement, moins de 40 % des voitures particulières fonctionnent avec la technologie EPS. Cependant, les réglementations gouvernementales strictes concernant lefficacité énergétique sont susceptibles de stimuler la croissance du segment des ECU. En 2019, le gouvernement indien a modifié les réformes fiscales pour les voitures à essence, diesel et hybrides afin de promouvoir les ventes d'automobiles
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