Taille du marché du contrôle automatique des trains
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| TCAC | 10.70 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Amérique du Nord |
| Concentration du marché | Faible |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché du contrôle automatique des trains
Le marché du contrôle automatique des trains devrait croître à un TCAC de 10,7 % au cours de la période de prévision 2020 à 2025. Le développement de laide gouvernementale en fournissant des fonds pour la construction de trains technologiquement avancés stimule le marché du contrôle automatique des trains à léchelle mondiale. En outre, la demande croissante datténuation de la pollution et la demande croissante de sécurité, lhyperurbanisation, la forte croissance démographique, les progrès technologiques visant à améliorer le confort des passagers et la tendance croissante des villes intelligentes sont dautres facteurs fondamentaux qui propulsent le marché mondial du contrôle automatique des trains au cours de la période de prévision.
- Le segment de support et de maintenance devrait se développer à un taux de croissance plus élevé au cours de la période de prévision. Les services de support et de maintenance prennent en charge le système ATC installé au sein de l'infrastructure de l'entreprise. Les services d'assistance et de maintenance comprennent l'assistance au dépannage, la résolution de problèmes, la réparation, le remplacement des anciens composants, la mise à niveau de la solution ATC existante et la gestion de scénarios de test, y compris l'inspection et la formation des installations et une assistance 24 heures sur 24 pour les solutions ATC.
- La standardisation croissante des solutions de signalisation ferroviaire constitue aujourdhui lune des tendances les plus significatives du marché. La normalisation permet aux fournisseurs d'améliorer les architectures mondiales de base basées sur des normes qui permettent à la fois l'interopérabilité requise pour répondre aux obligations locales en matière de sécurité et fournissent une plate-forme commune et fiable pour créer des solutions locales.
- En outre, le ministère américain des Transports (USDOT) se concentre sur l'expansion des lignes ferroviaires dans la région Sonoma-Marin. Pour ce projet, la FTA (Freight Transport Association) a fourni un fonds de 22,5 millions de dollars au ministère des Chemins de fer. La Chine devrait créer une opportunité lucrative pour le marché de l'ATC grâce à la signature par une entreprise chinoise de deux projets ferroviaires avec le Brésil, visant à construire deux projets d'infrastructure ferroviaire de grande envergure dans l'État de Bahia, à l'est du Brésil.
- Par exemple, des pays comme l'Inde, où le métro représentera plus de 70 % du marché ferroviaire selon l'IBEF, ont autorisé 100 % d'investissements directs étrangers dans de nouveaux secteurs ferroviaires tels que les corridors de banlieue, les systèmes de train à grande vitesse et le projets de lignes de fret mis en œuvre dans le cadre dun partenariat public-privé.
- La société américaine SIL4 Systems développe des systèmes de contrôle embarqués permettant la protection automatique des trains (ATP) et le contrôle automatique des trains (ATC). Ils offrent une plate-forme à double usage qui héberge un enregistreur d'événements et permet l'ATP et l'ATC. De plus, ils offrent une gamme de communications pour véhicules telles que des ports doubles WiFi, GPS, 3G et Gigabit Ethernet (GbE).
- Les fournisseurs chinois obtiennent des projets en dehors de la Chine, tandis qu'un groupe de concurrents plus petits se disputent des éléments de chaque projet de transport ferroviaire, créant ainsi un secteur encombré et compétitif. Il existe un énorme potentiel pour les systèmes répondant aux exigences du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) et du contrôle du trafic basé sur la communication (CBTC).
- Néanmoins, les investissements initiaux élevés et la nécessité dune maintenance régulière pourraient freiner la croissance du marché mondial du contrôle automatique des trains dans les années à venir. Cependant, lessor des trains autonomes dans les économies asiatiques densément peuplées, comme la Chine et lInde, devrait assurer le bon fonctionnement du marché du contrôle automatique des trains dans les années à venir.
Tendances du marché du contrôle automatique des trains
La technologie de contrôle positif des trains (PTC) détiendra une part dominante du marché
- Le contrôle positif des trains (PTC) est un système composite de technologies récemment développées qui fournit en permanence des informations critiques telles que l'autorisation de mouvement des trains, les limites de vitesse, les positions des aiguillages, l'emplacement des zones de travail et d'autres données opérationnelles. Il doit tenir compte de la combinaison de locomotives et de wagons, du terrain, du poids et de la vitesse, ainsi que des aspects liés aux signaux pour déterminer les distances d'arrêt sécuritaires.
- Les chemins de fer de fret mondiaux continuent de lutter pour un avenir sans accident grâce à un engagement inlassable à s'attaquer aux principales causes d'accidents les voies, les équipements et l'erreur humaine. Lamélioration continue de la sécurité dans les années à venir deviendra plus difficile à réaliser et nécessitera des solutions nouvelles et différentes. Le déploiement généralisé du contrôle positif des trains (PTC), conçu pour remédier aux erreurs humaines, ouvrira la porte à une nouvelle ère passionnante damélioration de la sécurité et de lefficacité pour les chemins de fer de marchandises.
- Par exemple, en janvier 2020, le PTC était opérationnel sur la majorité de 98,5% des routes-miles PTC de classe I à l'échelle du réseau, certains chemins de fer de classe I prévoyant d'être entièrement mis en œuvre sur leurs réseaux à travers les États-Unis, comme Track- Les accidents provoqués représentent 27 % du total des accidents ferroviaires aux États-Unis.
- En outre, les chemins de fer de marchandises ont réduit le taux d'accidents sur les voies de 26 % entre 2009 et 2018. En outre, des investissements records ont été réalisés, en moyenne de 25 milliards de dollars par an, dans lesquels la technologie PTC a joué un rôle catalyseur important.
- Offrant une grande évolutivité et une efficacité améliorée, les solutions Trainguard Sentinel de Siemens sont conçues pour répondre de manière optimale aux besoins des opérateurs industriels, miniers ou de fret. Le système permet une récupération de service améliorée, une sécurité améliorée et une fiabilité et une prévision de support supérieures.
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LAmérique du Nord détient la plus grande taille de marché
- L'Amérique du Nord forme des économies développées, les États-Unis (É.-U.) et le Canada, qui contribuent largement au marché régional. L'une des principales raisons de sa part de marché importante dans l'adoption précoce des technologies et la mondialisation des services partagés dans cette région.
- Aux États-Unis, les accidents ferroviaires provoqués par des équipements représentent 14 % du total des accidents. Le taux d'accidents causés par l'équipement a diminué de 11 % depuis 2009. Les améliorations apportées aux wagons, la technologie avancée d'inspection de l'équipement et les programmes de gestion des actifs à l'échelle de l'industrie ont tous contribué à ce gain de sécurité.
- La solide position financière de cette région permet à ses pays d'investir massivement dans les solutions et technologies ATC de pointe. Les principaux moteurs de croissance de cette région sont le nombre croissant de projets axés sur la modernisation et la construction d'infrastructures de fret et de lignes ferroviaires à grande vitesse.
- De plus, avec la loi sur l'amélioration de la sécurité ferroviaire de 2008 et les réglementations correspondantes émises par la Federal Railroad Administration (FRA), les chemins de fer de transport de passagers et de fret importants ont été tenus de mettre en œuvre le contrôle positif des trains (PTC) sur la plupart des grandes lignes avant le 31 décembre 2018. La loi RSI de 2008 a stimulé le déploiement de solutions ATC et de technologies associées aux États-Unis, les solutions ATC étant au cœur de PTC.
- Selon l'Association of American Rail Roads, les accidents causés par des facteurs humains constituent la plus grande catégorie d'accidents ferroviaires, représentant 38 %, en plus des 937 décès ferroviaires enregistrés aux États-Unis en 2019, selon le ministère américain des Transports. Le taux d'accidents dus à des facteurs individuels a diminué de 3 % depuis 2009. Des programmes rigoureux de formation des employés et de gestion de la fatigue ne sont que quelques-unes des initiatives que les chemins de fer appliquent pour réduire ces incidents, et PTC fournit une couche de protection supplémentaire à ces efforts.
- En outre, la région connaît des investissements massifs sur le marché du contrôle automatique des trains. Par exemple, selon le Département américain des transports et la Federal Railroad Administration, jusqu'en 2015, 6,4 milliards de dollars américains ont été dépensés pour le déploiement du PTC sur plus de 2 300 milles de voies et plus de 4 500 locomotives, et le coût total devrait augmenter. à plus de 10 milliards de dollars américains en 2020.
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Aperçu du marché du contrôle automatique des trains
Le marché du contrôle automatique des trains est très fragmenté et se compose de plusieurs acteurs majeurs. Ils ont adopté différentes stratégies telles que des expansions, des accords, des lancements de nouveaux produits, des coentreprises, des acquisitions, des partenariats et autres pour étendre leur empreinte sur ce marché. Parmi les principaux concurrents actuellement présents sur le marché mondial du contrôle automatique des trains figurent General Electric Company (GE), Hitachi, Bombardier, Siemens, Thales, Kyosan Electric Manufacturing Ltd (Kyosan), Toshiba Corporation (Toshiba), Alstom SA (Alstom), Tech Mahindra, WSP, Cisco Systems (Cisco), Mermec, Advantech, Mipro et ADLINK Technology, entre autres.
- Février 2020 - Bombardier et la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) ont signé un protocole d'entente (MoU) pour vendre les activités ferroviaires de la première à Alstom en France. Bombardier et la société canadienne de gestion de fonds de pension CDPQ vendront leurs participations dans Bombardier Transport à Alstom. Ils valorisent l'entreprise à 8,2 milliards de dollars. La CDPQ détient une participation de 30 % dans Bombardier Transport.
- Mai 2019 - ADLINK Technology, Inc. a lancé sa dernière plate-forme AIoT (IA et IoT) embarquée NVIDIA Quadro, robuste et sans ventilateur, l'AVA-5500, conçue pour les applications d'analyse vidéo/graphique en temps réel dans l'industrie ferroviaire. Pour répondre aux différentes exigences des applications, l'AVA-5500 est disponible dans des variantes comprenant deux connecteurs USB 2.0 supplémentaires via M12 et deux baies de lecteur SATA 6 Gb/s 2,5, ainsi qu'une version prenant en charge uniquement l'entrée d'alimentation +12 V CC.
Leaders du marché du contrôle automatique des trains
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ADLINK Technology Inc.
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WSP Global Inc.
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Thales Group
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General Electric Company
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Toshiba Corporation
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Rapport sur le marché du contrôle automatique des trains – Table des matières
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1. INTRODUCTION
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1.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
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1.2 Portée de l'étude
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2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
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3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
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4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
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4.1 Aperçu du marché
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4.2 Facteurs de marché
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4.2.1 Augmenter le soutien du gouvernement en fournissant des fonds
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4.2.2 Croissance démographique intense et urbanisation accrue
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4.2.3 Des progrès technologiques axés sur le confort des passagers
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4.3 Restrictions du marché
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4.3.1 Nécessité d'un entretien régulier
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4.3.2 Complexités liées à l'intégration de solutions ATC avec des systèmes existants
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4.4 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
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4.4.1 Pouvoir de négociation des fournisseurs
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4.4.2 Pouvoir de négociation des consommateurs
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4.4.3 La menace de nouveaux participants
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4.4.4 La menace des substituts
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4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
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4.5 Analyse de la chaîne de valeur de l'industrie
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4.6 Évaluation de l'impact du Covid-19 sur l'industrie
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5. SEGMENTATION DU MARCHÉ**
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5.1 Par service
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5.1.1 Consultant
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5.1.2 Intégration et déploiement
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5.1.3 Assistance et maintenance
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5.2 Par technologie
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5.2.1 Contrôle positif des trains (PTC)
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5.2.2 Contrôle des trains basé sur la communication (CBTC)
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5.2.3 Contrôle automatique des trains (ATC)
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5.2.4 Autres technologies
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5.3 Géographie
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5.3.1 Amérique du Nord
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5.3.2 L'Europe
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5.3.3 Asie-Pacifique
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5.3.4 l'Amérique latine
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5.3.5 Moyen-Orient et Afrique
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6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
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6.1 Profils d'entreprises*
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6.1.1 ADLINK Technology Inc.
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6.1.2 WSP Global Inc.
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6.1.3 Toshiba Corporation
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6.1.4 Thales Group
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6.1.5 General Electric Company
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6.1.6 Siemens AG
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6.1.7 MIPRO Electronics Co., Ltd.
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6.1.8 Tech Mahindra Limited
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6.1.9 MERMEC Inc.
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6.1.10 Hitachi, Ltd.
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6.1.11 Cisco Systems, Inc.
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6.1.12 Alstom SA
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6.1.13 Kyosan Electric Manufacturing Co., Ltd.
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6.1.14 Bombardier Inc.
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6.1.15 Advantech Co., Ltd.
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7. ANALYSE D'INVESTISSEMENT
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8. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie du contrôle automatique des trains
Le contrôle automatique des trains (ATC) est une catégorie générale de systèmes de protection des trains pour les chemins de fer qui comprend un mécanisme de contrôle de vitesse en réponse à des entrées externes. Les systèmes ATC ont tendance à combiner plusieurs technologies de signalisation en cabine et utilisent des modèles de décélération plus granulaires au lieu des arrêts rigides rencontrés avec l'ancienne technologie d'arrêt automatique des trains. L'ATC peut également être appliqué avec l'exploitation automatique des trains (ATO) et est généralement considéré comme la partie critique du système pour la sécurité..
Le système Grades of Automation (GoA) de l'Association internationale des transports publics (UITP) définit le degré d'automatisation en fonction du niveau de responsabilité attribué au système de contrôle des trains. Le rapport comprend également:.
- La protection automatique des trains (ATP) désigne l'exploitation et tous les équipements responsables de la sécurité de base; il évite les dépassements du signal rouge, les collisions et le dépassement des limites de vitesse en utilisant automatiquement les freins. Une ligne munie d'ATP correspond (au moins) à un GoA1.
- L'exploitation automatique des trains (ATO) assure un pilotage automatique des trains incomplet ou complet et des fonctionnalités sans conducteur. Le système ATO affiche toutes les fonctions du conducteur, à l'exception de la fermeture des portes. Le conducteur n'a qu'à fermer les portes et si la direction est claire, le train se déplacera automatiquement vers la gare suivante. Cela correspond à un GoA2.
- Le contrôle automatique des trains (ATC) fonctionne automatiquement avec les services de signalisation normaux tels que l'établissement d'itinéraires et le contrôle des trains. Les systèmes ATO et ATC gèrent collectivement un train dans un seuil défini de son horaire. Il n'y a pas de chauffeur, ni de personnel désigné pour guider le train, ce qui correspond à un GoA4.
- Au niveau d'automatisation 4, les systèmes ATC fonctionnent au sein d'un système de signalisation global avec des fonctions de verrouillage, de supervision automatique des trains, de détection des voies vacantes et de communication.
| Par service | ||
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| Par technologie | ||
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| Géographie | ||
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FAQ sur les études de marché sur le contrôle automatique des trains
Quelle est la taille actuelle du marché du contrôle automatique des trains ?
Le marché du contrôle automatique des trains devrait enregistrer un TCAC de 10,70 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché du contrôle automatique des trains ?
ADLINK Technology Inc., WSP Global Inc., Thales Group, General Electric Company, Toshiba Corporation sont les principales sociétés opérant sur le marché du contrôle automatique des trains.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché du contrôle automatique des trains ?
On estime que lAsie-Pacifique connaîtra la croissance du TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché du contrôle automatique des trains ?
En 2024, lAmérique du Nord représente la plus grande part de marché sur le marché du contrôle automatique des trains.
Quelles années couvre ce marché du contrôle automatique des trains ?
Le rapport couvre la taille historique du marché du contrôle automatique des trains pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché du contrôle automatique des trains pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie du contrôle automatique des trains
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du contrôle automatique des trains 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du contrôle automatique des trains comprend des perspectives de prévision du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Contrôle automatique des trains Instantanés du rapport
