Tendances du marché de Soutage de GNL en Australie Industrie
Ferries et OSV domineront le marché
- Les ferries sont des navires utilisés pour transporter des marchandises et des passagers sur l'eau. Un ferry à passagers est utilisé comme bateau-bus ou taxi pour se déplacer d'un endroit à un autre. Divers ferries comprennent des ferries à double extrémité, des hydroptères, des aéroglisseurs, des catamarans, des roll-on/roll-off, des ferrys de croisière (RoPax), des ferrys rapides RoPax et autres. Les OSV sont également très demandés dans les secteurs de l'énergie éolienne offshore pétrolière et gazière, où les OSV sont essentiels lors des travaux de construction et de maintenance offshore.
- Ces navires fonctionnent principalement au fioul lourd et au gazole marin. Cependant, les réglementations gouvernementales concernant les émissions de soufre, de dioxyde de carbone et dautres polluants ont encouragé lutilisation du GNL comme carburant dans les navires. Cependant, avec les réglementations liées à la teneur en soufre du carburant, l'option d'utiliser le GNL comme carburant est attractive pour ces types de navires en raison du profil d'exploitation et des raisons économiques, réglementaires et environnementales.
- Bien quelle ne dispose pas de parcs éoliens offshore, lAustralie possède lun des potentiels éoliens offshore les plus élevés au monde en raison de son long littoral. Le pays a décidé dinvestir dans léolien offshore pour augmenter la part des énergies renouvelables dans le mix de production électrique. En décembre 2022, avec l'approbation des parties prenantes concernées, le gouvernement australien a officiellement déclaré le détroit de Bass au large du Gippsland comme la première zone éolienne offshore d'Australie et a accordé le statut de projet majeur au démarrage du parc éolien offshore sud.
- En juillet 2022, Shell Australie, filiale de Shell, a soumis un plan environnemental (PE) au régulateur offshore du pays pour le forage de développement sur le champ de gaz naturel Crux au large des côtes de l'Australie occidentale.
- Le pays réalise également dimportants investissements dans la production pétrolière et gazière offshore. En 2021, l'Australie a produit 335 000 barils/jour de pétrole brut, ce qui devrait augmenter au cours de la période de prévision, principalement en raison de l'augmentation des investissements dans le secteur pétrolier et gazier offshore.
- Par conséquent, le nombre croissant de ferries et de flottes dOSV devrait stimuler la demande de flottes alimentées au GNL, stimulant ainsi la demande pour le marché du soutage de GNL en Australie au cours de la période de prévision.
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Développement dinstallations de soutage de GNL pour stimuler le marché
- LAustralie devrait être lun des principaux pays fournisseurs de GNL, dont la demande devrait connaître une augmentation significative dans les années à venir. La création dune solide industrie de soutage de GNL en Australie pourrait permettre de ressusciter une flotte de transport nationale destinée au commerce côtier, en utilisant le GNL comme principale source de carburant.
- L'Australie est l'un des plus grands producteurs et exportateurs de GNL au monde et, en 2021, les exportations ont atteint 108,1 Gm3, et avec une hausse mondiale de la demande d'énergie, en particulier de GNL, les volumes d'exportation devraient augmenter. Étant donné que la majeure partie du GNL australien est exportée via de grands méthaniers, l'utilisation du GNL pour le ravitaillement des méthaniers peut à la fois réduire les émissions et diminuer les coûts grâce à la disponibilité aisée du GNL. Cela devrait stimuler la demande dinstallations de ravitaillement de GNL dans le pays au cours de la période de prévision.
- En janvier 2023, Pilbara Clean Fuels (PCF) et Oceania Marine Energy ont convenu de travailler ensemble pour développer un concept de production de GNL électronique à faible émission de carbone de bout en bout et de capacité d'avitaillement de navires pour le port de Port Hedland. L'usine eLNG est en cours de développement pour la production de carburant de soute marin, avec une capacité de base de 0,5 mtpa et une extension potentielle à plus de 1 mtpa, et l'Océanie devrait développer une activité de ravitaillement en GNL de carburant marin en utilisant un ravitaillement en GNL spécialement conçu. navire
- Avec limportante production nationale de GNL disponible et le ravitaillement commercial de GNL désormais en cours dans les ports de Fremantle et de Pilbara, lAustralie est bien placée pour utiliser le GNL comme carburant maritime afin de se conformer à la réglementation. Par conséquent, de tels développements devraient stimuler le marché du soutage de GNL en Australie au cours de la période de prévision.
