Tendances du marché de Pavés d'asphalte Industrie
Le segment des pavés de voie devrait stimuler la demande sur le marché
Les finisseurs sur chenilles ont été largement acceptés par rapport aux finisseurs sur roues en raison de leur traction supérieure pour les travaux nécessitant de larges tractions ou un gros véhicule de livraison de mélange. De plus, les finisseurs de voies sont très mobiles et faciles à expédier vers les endroits souhaités où sont en cours les projets de construction de routes. Les acteurs du segment proposent des finisseurs de voies fiables et avancés technologiquement pour témoigner de barres de ventes élevées. Par exemple,
- En avril 2022, Dynapac a dévoilé l'un de ses nouveaux modèles de finisseurs routiers qui est un finisseur sur chenilles de 8 pieds D25T sur le marché américain. Cela sest produit après que le gouvernement fédéral des États-Unis ait offert 1 000 milliards de dollars pour le développement de routes et dautoroutes.
- En février 2022, Wirtgen a lancé sur le marché les pavés en béton SP 102i. La conception modulaire du finisseur de béton à deux voies permet aux clients de gérer une variété d'applications en ajoutant ou en supprimant les modules nécessaires.
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La région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision
La région Asie-Pacifique reste le plus grand marché pour le marché des finisseurs dasphalte en 2021 et les évolutions du marché vont encore saccentuer au cours de la période de prévision, contribuant à la croissance du marché au cours de la période de prévision. Cette croissance peut être attribuée à des facteurs tels que le taux élevé de construction de routes et dautoroutes dans la région
Des pays comme lInde, la Chine et lASEAN sont restés des épicentres clés pour la construction de routes et dautoroutes afin daugmenter la demande de finisseurs dasphalte. En outre, Covid-19 a également affecté le marché tout au long de lannée 2020. Tous les projets gouvernementaux en cours et les constructions privées ont été interrompus au milieu des confinements, ce qui a entraîné une réduction de la demande de finisseurs dasphalte
Bien que peu de temps après le troisième trimestre 2021, des activités routières et d'infrastructures ont été à nouveau lancées, ce qui a aidé la demande à retrouver sa phase de croissance par rapport à la crise d'avant la crise du covid-19. À long terme, laugmentation des investissements publics et privés dans la construction de routes et dautoroutes devrait rester un facteur clé de croissance de la demande de finisseurs dasphalte. Par exemple:
- LInde a construit 13 298 km dautoroutes au cours de lexercice 21 malgré la pandémie et le confinement. Le ministère des Transports routiers et des autoroutes a reçu un financement du gouvernement indien de Rs. 199 107,71 crores (26,04 milliards de dollars) dans le cadre du budget de lUnion 2022-23. 13 298 km dautoroutes ont été construits dans toute lInde au cours de lexercice 21.
- En juin 2021, un crédit de refinancement de 8,5 billions IDR (587 millions USD) a été négocié pour un projet de route à péage indonésien financé par l'Office d'investissement du Régime de pensions du Canada (OIRPC). Les sponsors du projet de la route à péage Cikopo-Palimanan (Cipali) de 117 km ont achevé le refinancement global en mai 2021 et ont commencé la construction de la route.
- En octobre 2021, le projet Pasig River Expressway (PAREX) a reçu l'autorisation officielle du gouvernement philippin pour des projets de construction de routes. San Miguel Corporation construira l'autoroute aux Philippines, pour un coût de projet de 1,88 milliard de dollars. La construction renforcera la connexion entre la route circonférentielle 6 et la route radiale 10. Il est prévu que la nouvelle route contribuera à réduire les embouteillages aux heures de pointe.
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