Tendances du marché de Modificateurs d'asphalte Industrie
Demande croissante des applications de pavage
- Les mélanges dasphalte et de béton ont été beaucoup utilisés pour construire, entre autres, des routes, des pistes daéroport, des voies de circulation et des pistes cyclables. Les modificateurs de liants (comme les polymères, les élastomères, les fibres et le caoutchouc) et les modificateurs d'agrégats (comme la chaux, le caoutchouc granulé et les agents anti-décapage) sont utilisés pour améliorer les performances des chaussées en asphalte en les rendant plus résistantes à des problèmes tels que la fissuration thermique, l'orniérage. , décapage, etc. Cela prolonge la durée de vie du trottoir.
- Ces dernières années, la demande mondiale de modificateurs dasphalte a connu une croissance supérieure à la moyenne. La demande de modificateurs dasphalte est directement corrélée au niveau des activités de construction de routes en cours dans le monde.
- Selon le Bureau du recensement des États-Unis, la valeur des constructions d'autoroutes et de rues fédérales mises en place aux États-Unis en 2022 atteindra environ 1,7 milliard de dollars, soit une augmentation de 18 % par rapport à la valeur totale de l'année précédente, qui s'élevait à environ 1,4 milliard de dollars. Si davantage dargent était investi dans les routes et les autoroutes, la demande de modificateurs dasphalte, qui constituent une part importante de lactivité, augmenterait.
- L'Office central des statistiques de Pologne, dans son rapport mensuel de décembre, a également déclaré que la production totale d'asphalte en Pologne en 2022 était d'environ 1,64 million de tonnes, soit environ 6 % de plus que la valeur de production de l'année précédente d'environ 1,54 million de tonnes.
- Selon lAssociation européenne des revêtements dasphalte (EAPA), lEurope a produit environ 290,6 millions de tonnes denrobés chauds et tièdes en 2021. Cela représente seulement 13,7 millions de tonnes de plus que lannée précédente. L'Allemagne est le pays qui a produit le plus, représentant plus de 13 % de la production totale, suivie par l'Italie et la France.
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La région Asie-Pacifique dominera le marché
- La région Asie-Pacifique a dominé le marché des modificateurs dasphalte en raison du besoin croissant de construction dans des pays comme la Chine, lInde et le Japon. La croissance du marché dans la région est alimentée par la construction de nouvelles pistes d'aéroport et l'expansion des transports.
- Le développement important des infrastructures ferroviaires et routières par le gouvernement chinois pour résister à l'expansion des secteurs industriels et des services a entraîné une croissance significative du secteur de la construction chinois ces dernières années, malgré la croissance volatile du secteur immobilier au cours des deux dernières années.
- La Chine a doublé ses investissements dans le développement et l'entretien des routes. En outre, le pays compte plusieurs projets de construction de routes et dautoroutes actuels et potentiels. L'autoroute Zengcheng-Foshan est un projet de 2 376 millions de dollars dans le Guangdong, en Chine, qui implique la construction d'une autoroute de 38,4 km reliant Zengcheng à la section Tianhe. La construction a commencé au troisième trimestre 2021 et devrait se terminer au quatrième trimestre 2025.
- L'Inde, quant à elle, compte plus de 5,8 millions de kilomètres de routes, ce qui en fait le deuxième plus grand réseau routier au monde. Le ministère des Transports routiers et des autoroutes a reçu 199 107,71 crores INR (26,04 milliards USD) dans le budget de l'Union. 2022-23.
- En outre, l'India Brand Equity Foundation rapporte que la National Highway Authority of India (NHAI) a l'intention de construire 25 000 kilomètres d'autoroutes nationales en 2022-2023, à un rythme de 50 kilomètres par jour. En outre, NHAI a l'intention de lever 40 000 crores INR (5,72 milliards USD) par le biais d'un fonds d'investissement dans les infrastructures pour monétiser ses actifs autoroutiers (InvIT).
- Selon le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT), la demande intérieure japonaise d'asphalte pour la construction au cours de l'exercice 2021 était d'environ 1,06 million de tonnes. Il s'agit d'une baisse par rapport à environ 1,2 million de tonnes de l'exercice précédent.
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