Tendances du marché de Construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique Industrie
Les initiatives gouvernementales stimulent le marché des infrastructures de transport en Inde
- Selon un rapport gouvernemental, le secteur des transports routiers et des autoroutes a le plus de retards (243), suivi des chemins de fer (114) et enfin du pétrole (89). 243 des 826 projets sont en retard dans le secteur des transports routiers et des autoroutes. Selon le dernier rapport flash sur les projets d'infrastructures d'octobre 2022, 114 des 173 projets dans le secteur ferroviaire ont été retardés, tandis que 89 des 142 projets dans le secteur pétrolier ont été retardés. Pas moins de 642 projets ont été retardés par rapport à leur calendrier initial, et 79 projets ont signalé des retards supplémentaires par rapport à la date d'achèvement du mois précédent. 32 de ces 79 projets ont un coût de Rs 1 000 crore (12,11 millions USD) ou plus.
- LInde souhaite avoir une économie de 5 000 milliards de dollars dici 2025, et le renforcement de ses infrastructures est un élément clé de ce plan. Pour stimuler la croissance du secteur des infrastructures, le gouvernement a lancé le National Infrastructure Pipeline (NIP), en conjonction avec d'autres initiatives telles que Make in India et le programme d'incitations liées à la production (PLI). Historiquement, plus de 80 % des dépenses dinfrastructure aux États-Unis ont été consacrées aux transports, à lélectricité, à leau et à lirrigation. En Inde, environ 42 % des projets NIP sont actuellement en cours de mise en œuvre, ce qui implique que les travaux de construction sont déjà en cours. 19 % supplémentaires sont en phase de développement, et 31 % sont encore au stade conceptuel. Au cours des exercices 2020 à 2025, des secteurs tels que l'énergie (24 %), les routes (19 %), l'urbain (16 %) et les chemins de fer (13 % chacun) représenteront environ 70 % des dépenses d'investissement projetées en infrastructures dans Inde.
- Le corridor industriel Delhi-Mumbai (DMIC) est le premier projet du gouvernement indien visant à construire un corridor industriel. L'organisation chargée de réaliser le projet, la Delhi-Mumbai Industrial Corridor Development Corporation (DMICDC), a été créée en 2008. Le montant total sanctionné pour ce programme est d'environ 2,4 milliards de dollars. Le programme a pris en charge 11 projets de corridors industriels, et un total de 30 projets seront développés en quatre phases d'ici 2024-2025. Le National Industrial Corridor Development and Implementation Trust (NICDIT) travaille sous le contrôle administratif du Département de la promotion de l'industrie et du commerce intérieur (DPIIT) pour coordonner et intégrer le développement de tous les corridors industriels à différents stades de développement.
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Dynamiser le secteur de la logistique et le transport urbain, moteur du marché
- Les expéditeurs réduisent leurs coûts opérationnels en détournant leur attention des fonctions de transport et de back-office. En raison du modèle croissant de partenariat public-privé et de l'importance accrue accordée aux infrastructures logistiques, le segment routier représentera la plus grande part en 2021. Au cours de la période de prévision, la mondialisation et la croissance économique durable devraient stimuler la croissance du mode logistique aérien. Un fort ralentissement de la croissance économique mondiale pèsera sur le secteur mondial de la construction en 2. Cette année devrait être marquée par une faible confiance dans l'industrie, de faibles niveaux d'activité de projets et le report des décisions d'investissement. En 2023, laccent accru mis sur la sécurité énergétique deviendra un moteur de plus en plus important des investissements mondiaux dans les infrastructures.
- LAsie et le Pacifique connaissent des transformations démographiques, technologiques, économiques et environnementales rapides. Ces tendances recoupent les circonstances locales d'une région très diversifiée, allant des grandes économies industrielles comme la République populaire de Chine aux pays du Pacifique comme Kiribati. Les mégatendances qui influencent les transports dans la région sont assez évidentes. Cependant, leur impact et leur priorité relative varieront en fonction du lieu et du contexte. Le changement climatique sera la tendance la plus importante à prendre en compte pour de nombreux pays. La décision politique et dinvestissement appropriée en réponse à une tendance est déterminée par des facteurs tels que la géographie, les infrastructures existantes, la capacité institutionnelle et le pipeline global dinvestissement.
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