Construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique Taille du Marché

Analyse du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique

Le marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique devrait enregistrer un TCAC de plus de 6 % au cours de la période de prévision. Le marché est tiré par d'énormes investissements et des initiatives gouvernementales dans les infrastructures de transport visant à stimuler la mobilité publique et le secteur de la logistique. En outre, le marché est stimulé par le progrès et la numérisation des infrastructures de transport pour stimuler léconomie

• Chaque année, environ 44 millions de personnes s'ajoutent à la population urbaine de l'Asie, ce qui équivaut à 120 000 personnes par jour. Dans les villes asiatiques, les transports publics constituent le principal mode de transport. La construction de routes urbaines à elle seule nest pas la solution car elle encourage une spirale descendante dachats et dutilisation accrus de véhicules privés, entraînant encore plus de congestion. Les dépenses en infrastructures pourraient être le moyen le plus efficace pour les gouvernements de stimuler leurs économies en difficulté. En effet, avant tout, le développement des infrastructures a un puissant effet multiplicateur en termes daugmentation de lactivité économique et de création demplois. Cela signifie que limpact global sur la production économique est supérieur à linjection initiale de dépenses. Deuxièmement, les investissements dans les infrastructures sont essentiels pour laisser un héritage économique positif de croissance plus résiliente, durable et productive.
• Singapour a anticipé les futurs défis en matière de transport avec une population croissante et plus de 14 millions de trajets par jour et a prévu de garantir que la petite cité-État réponde aux besoins de la population et que l'infrastructure soit adaptée à son objectif grâce à une utilisation innovante de la technologie et des décisions politiques.. Dans cette optique, la Land Transport Authority (LTA) évalue des solutions pour construire un système de transport capable de faire face aux défis futurs et développe de nouvelles solutions pour améliorer le système actuel. Le rapport sur le plan directeur (LTMP) 2040 de la Land Transport Authority (LTA) résume les plans à long terme de la LTA pour construire un système de transport terrestre efficace, bien connecté, inclusif et rapide qui répondra aux besoins et aux aspirations des Singapouriens au cours des deux prochaines décennies. et au-delà. L'ambitieuse expansion du métro de Singapour continue de fournir des contrats de choix aux entreprises nationales et étrangères ayant fait leurs preuves dans la cité-État.
• La logistique est un élément essentiel du développement économique de l'Inde. Malgré son mauvais classement, lInde a un avantage dans la mesure où la majorité de sa capacité de réseau dinfrastructures est en cours de construction. Le secteur de la logistique a connu une croissance rapide ces dernières années, mais elle a ralenti depuis la crise du COVID-19. Le gouvernement indien investit dans le développement de corridors ferroviaires dédiés au fret, qui permettront aux trains de marchandises de circuler sur des voies exclusives. Les corridors de fret dédiés réduiront à terme le coût du transport des marchandises en utilisant des trains électriques de plus grande capacité. Dans l'ensemble, les récentes actions et politiques du gouvernement semblent prometteuses pour le développement du secteur.
• La Chine montre ses compétences en matière de transport en construisant davantage dautoroutes, de trains, de voies navigables et daéroports en Chine, en Asie centrale et en Europe. Linitiative la Ceinture et la Route est divisée en deux parties une route terrestre reliant la Chine à lAsie du Sud-Est, à lAsie du Sud, à lAsie centrale, à la Russie et à lEurope ; et une route maritime reliant les régions côtières de la Chine à l'Asie du Sud-Est et du Sud, au Pacifique Sud, au Moyen-Orient et à l'Afrique de l'Est jusqu'à l'Europe. Un réseau logistique plus pratique est également en construction. Selon Li et Dai, les colis seront livrés aux clients en Chine en un jour, aux pays voisins en deux jours et aux grandes villes du monde en trois jours, du moins selon les plans établis par le ministère des Transports.