Transport routier de marchandises en Asie-Pacifique Taille du Marché

Statistiques pour 2023 et 2024 Transport routier de marchandises en Asie-Pacifique Taille du Marché, créé par Mordor Intelligence™ Rapports sur l'industrie Transport routier de marchandises en Asie-Pacifique Taille du Marché le rapport inclut une prévision de marché jusqu'à 2028 et aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de la taille de l'industrie sous forme de téléchargement gratuit de rapport PDF.

Taille du Marché de Transport routier de marchandises en Asie-Pacifique Industrie

Résumé du marché du transport routier de marchandises en Asie-Pacifique
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svg icon Période d'étude 2017 - 2030
svg icon Taille du Marché (2024) USD 0.97 Trillion
svg icon Taille du Marché (2030) USD 1.39 Trillion
svg icon Plus grande part par industrie de l'utilisateur final Fabrication
svg icon CAGR (2024 - 2030) 6.26 %
svg icon Plus grande part par pays Chine
svg icon Concentration du Marché Bas

Acteurs majeurs

Marché du transport routier de marchandises en Asie-Pacifique Major Players

*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier

Key Players

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Analyse du marché du fret routier APAC

La taille du marché du transport routier de marchandises en Asie-Pacifique est estimée à 0,97 billion USD en 2024, et devrait atteindre 1,39 billion de dollars dici 2030, croissance à un TCAC de 6,26 % au cours de la période de prévision (2024-2030)

0,97 trillion

Taille du marché en 2024 (USD)

1,39 trillion

Taille du marché en 2030 (USD)

5.13 %

TCAC (2017-2023)

6.26 %

TCAC (2024-2030)

Le plus grand marché en termes de distance

75.23 %

part de valeur, Longue distance, 2023

Icon image

La Chine vise à étendre ses autoroutes à 130 000 km dici 2027, enregistrant une augmentation de 11 % par rapport à 2021. Cette expansion devrait renforcer davantage le segment du camionnage longue distance.

Le plus grand marché par configuration de marchandises

69.39 %

part de valeur, Biens solides, 2023

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Les biens solides dominent le marché, car des industries telles que la construction, les textiles, les machines, lélectronique et lautomobile contribuent principalement à la demande de services de fret routier.

Le plus grand marché par industrie dutilisateurs finaux

38.86 %

part de valeur, Fabrication, 2023

Icon image

Le segment manufacturier du marché du fret routier en Asie-Pacifique a enregistré une croissance en 2022, en partie tirée par les constructeurs automobiles chinois produisant 27,02 millions dunités en 2022, en hausse de 3,40 % en glissement annuel.

Marché à la croissance la plus rapide par spécification de chargement complet

7.06 %

TCAC projeté, Chargement partiel (LTL), 2024-2030

Icon image

La croissance du segment LTL est attribuable à lindustrie en plein essor du commerce électronique. Le commerce électronique en Asie-Pacifique devrait également enregistrer un TCAC de 11,92 % au cours de la période 2023-2027.

Premier acteur de premier plan sur le marché

1.73 %

part de marché, Nippon Express Holdings., 2022

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Nippon Express est présent sur 733 sites et dispose dune flotte de 13 818 véhicules. La société gère plus de 2,1 millions de m² despace dentreposage en Asie-Pacifique.

Le gouvernement australien se concentre sur le projet de stratégie de fabrication moderne en investissant plus de 1,5 milliard de dollars

  • Lindustrie manufacturière est un élément clé du plan du gouvernement australien visant à offrir une économie forte, moderne et résiliente au peuple australien. Le projet de stratégie de fabrication moderne de 1,5 milliard de dollars vise à renforcer la réputation de lAustralie en tant que nation manufacturière durable et de haute qualité en créant les conditions économiques propices aux affaires, en promouvant la science et la technologie pour les industries, en se concentrant sur les domaines de lavantage manufacturier et en renforçant la résilience nationale pour une économie plus forte.
  • En 2022, en Chine, la valeur brute de la production des produits agricoles sélevait à 1,3 billion de dollars, soit une croissance de plus de 6 % en glissement annuel. Lindustrie agricole est un moteur important de la croissance des services nationaux de fret routier en raison de laugmentation de la production de produits agricoles. Par exemple, malgré la pandémie, la production céréalière globale de la Chine a atteint 685 millions de tonnes en 2022, soit une augmentation de 3,7 millions de tonnes par rapport à 2021. Il en a résulté une augmentation de la demande de services de fret routier. Selon le rapport dactivité du gouvernement, la sécurité alimentaire est lun des six emplois clés du gouvernement en 2023, la production céréalière devant augmenter de 50 millions de tonnes.
  • En Inde, la production totale de céréales alimentaires du pays en 2022-23 a été estimée à un record de 330,5 millions de tonnes (MT), contre 315,6 millions de MT. Le gouvernement a pris de nombreuses initiatives pour créer des réseaux agrologistiques fiables et connectés à travers le pays pour le transport des produits agricoles. Le gouvernement a introduit lapplication pour smartphone Kisan Rath pour permettre aux agriculteurs, aux FPO et aux commerçants de louer facilement des véhicules pour le transport de produits agricoles.
Marché du transport routier de marchandises en Asie-Pacifique

Lamélioration de la numérisation des camions et la croissance des segments de transport de lots complets stimulent le marché dans la région

  • LAustralie est juste derrière en termes de volumes déchanges en Asie-Pacifique. Le gouvernement australien prévoit dinvestir 110 milliards de dollars australiens (79,81 milliards de dollars) dans les infrastructures de transport terrestre au cours des 10 prochaines années, à partir de 2021-2022, par le biais de son pipeline dinfrastructures roulantes. La majeure partie de cette part sera financée dans le cadre du programme dinvestissement dans les infrastructures. Ce programme fait partie du plan plus large du gouvernement visant à réduire les embouteillages, à améliorer la connectivité régionale, à relever le défi national du fret, à ramener les Australiens chez eux plus rapidement et en toute sécurité, et à construire un pays plus fort et plus résilient. Le gouvernement a annoncé des engagements de 15,2 milliards de dollars australiens sur 10 ans pour des projets dinfrastructures routières, ferroviaires et communautaires dans le cadre de ses mesures de relance pour soutenir lemploi.
  • Les machines et équipements (ME) sont importants pour léconomie malaisienne, et le pays a enregistré une croissance de 25,5 % en glissement annuel des exportations ME en 2022. En outre, le pays prévoyait une croissance robuste de lindustrie pétrolière et gazière en 2023. Les développements importants dans les industries des machines ainsi que des produits chimiques et des marchandises dangereuses contribueront davantage à la croissance du segment FTL en Malaisie. Les principaux acteurs en Malaisie offrant des services de transport FTL comprennent Rhenus Logistics, Yakheng et Gocarry.
  • En 2023, lInde devait consacrer plus de 1,7 % de son PIB aux infrastructures de transport, soit le double des dépenses engagées par les Amériques et lEurope. Près de 90 % des véhicules appartiennent à des petits exploitants comme à des plus grands. La numérisation des camions na pas encore été adoptée à grande échelle en Inde, mais devrait améliorer les services de camionnage longue distance dans le pays au cours des prochaines années. À cet égard, lInde a anticipé le premier créneau de livraisons de 2 000 semi-remorques électriques en 2022.

Analyse de la taille et de la part du marché du fret routier en Asie-Pacifique - tendances et prévisions de croissance jusquen 2028