Taille du marché des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique
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Période d'étude | 2017 - 2030 |
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Taille du Marché (2024) | USD 2.50 Billion |
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Taille du Marché (2030) | USD 2.21 Billion |
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Plus grande part par type de carrosserie | Hélicoptère multi-missions |
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CAGR (2024 - 2030) | -2.00 % |
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Plus grande part par pays | Chine |
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Concentration du Marché | Bas |
Principaux acteurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique
La taille du marché des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique est estimée à 2,50 milliards USD en 2024, et devrait atteindre 2,21 milliards USD dici 2030, croissance à un TCAC de -2,00 % au cours de la période de prévision (2024-2030).
2,5 B
Taille du marché en 2024 (USD)
2.2 L
Taille du marché en 2030 (USD)
619
Total des livraisons au cours de la période historique (2017-2023)
936
Livraisons totales au cours de la période de prévision (2024-2030)
Le plus grand marché par type de carrosserie
68.96 %
part de valeur, Hélicoptère multi-missions, 2023
La capacité deffectuer diverses missions de combat incite plusieurs pays à se concentrer davantage sur lacquisition de ces hélicoptères.
Le plus grand marché par pays
39.27 %
part de valeur, Chine, 2023
La montée des conflits en Asie-Pacifique et plusieurs problèmes frontaliers avec les pays voisins ont incité le pays à dépenser davantage pour son armée.
Acteur leader du marché
11.52 %
part de marché, Hindustan Aeronautics Limited, 2022
Une vaste gamme doffres de produits, notamment des hélicoptères multimissions, des hélicoptères de transport et dautres hélicoptères pour divers pays, devrait soutenir la domination de lentreprise dans la région.
Deuxième acteur du marché
9.29 %
part de marché, Industries aérospatiales turques, 2022
La large gamme dhélicoptères militaires de la société est responsable de sa pénétration du marché dans la région, ce qui en fait le deuxième acteur du marché.
Troisième acteur du marché
9.11 %
part de marché, Lockheed Martin Corporation, 2022
Lockheed Martin fournit une large gamme dhélicoptères de combat et ISR de haute performance, et sa vaste présence géographique lui permet dêtre le troisième acteur de premier plan.
Les hélicoptères multi-missions devraient dominer le segment des giravions en raison du grand nombre dachats
- La demande de giravions est alimentée par laugmentation des conflits militaires, du terrorisme, des conflits frontaliers, des violations de territoire et des violations. Pour obtenir un avantage militaire sur lopposition, les principales forces armées de la région, telles que la Chine et lInde, se concentrent sur la modernisation de leurs flottes dhélicoptères vieillissantes et lacquisition de plates-formes technologiquement avancées pour améliorer leurs capacités de combat.
- En 2022, les giravions représentaient 52 % du total des livraisons davions dans la région. En ce qui concerne les achats dhélicoptères militaires de 2017 à 2022, 490 hélicoptères militaires ont été achetés en Asie-Pacifique.
- En Asie-Pacifique, la Chine, le Japon et lInde devraient acheter la plupart des hélicoptères au cours de la période de prévision. La Chine devrait acheter plus de 500 hélicoptères russes Mi-17. Dici 2039, le Japon prévoit dacheter 150 hélicoptères Bell 412. Environ 90 hélicoptères devraient être achetés par lInde, dont 24 MH-60R, 34 Dhruv ALH, 26 SA-315 et six AH-64E. Tous ces hélicoptères devraient être livrés dici 2028.
- En 2022, les giravions dentraînement et de transport représentaient 2 % et 11 % du total des livraisons davions giravions dans la région. La Corée du Sud prévoyait den acheter 29 et lAustralie prévoit dacquérir 36 hélicoptères dattaque AH-64E dici 2023 et 2027, respectivement. De petits pays comme lIndonésie ont lintention dacquérir respectivement 14 hélicoptères H225M et neuf hélicoptères Bell 412i, tandis que la Malaisie pourrait acquérir six hélicoptères MD 530 et trois hélicoptères AW 139. Environ 1093 giravions devraient être livrés dans la région au cours de la période de prévision.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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La modernisation croissante des forces de défense entraîne une augmentation de la demande dhélicoptères militaires
- Plusieurs pays dAsie-Pacifique modernisent activement leurs forces de défense pour améliorer leurs capacités de combat, ce qui entraîne une augmentation de la demande dhélicoptères militaires. En ce qui concerne les achats dhélicoptères militaires au cours de la période 2017-2022, 462 hélicoptères militaires ont été achetés en Asie-Pacifique. La Chine a acheté la plupart des hélicoptères dans la région avec une part de 46 %. Suivie de la Chine et de lInde, la Corée du Sud détient la plus grande part, avec 20 % et 9 %, respectivement.
- De plus, lexpansion des budgets de défense dans la région est un moteur important de cette modernisation. En 2022, les dépenses militaires combinées des pays dAsie et dOcéanie sélevaient à 575 milliards de dollars. Cest 2,7 % de plus quen 2021. La croissance des dépenses en 2022 a été principalement attribuée à laugmentation des dépenses de la Chine, de lInde et du Japon, qui représentaient ensemble près de 73 % des dépenses régionales.
- En outre, la demande dhélicoptères polyvalents dans la région est en hausse, car divers gouvernements recherchent des plates-formes polyvalentes capables deffectuer un large éventail de missions. Les hélicoptères polyvalents offrent flexibilité et rentabilité en réduisant le besoin de plusieurs plates-formes spécialisées, et cette tendance stimule lachat de ces hélicoptères. La Chine, le Japon et lInde prévoient dacheter le plus grand nombre de Hélicoptères. La Chine achètera 500 hélicoptères Mi-17 à la Russie. Le Japon le fera acquérir 150 hélicoptères Bell 412 dici 2039. LInde en achètera environ 102 hélicoptères, dont 24 MH-60R, 34 Dhruv ALH, 26 SA-315, 12 Dornier 228, et 6 AH-64E. Tous ces hélicoptères seront probablement livrés dici 2030. Avec de tels développements en place au cours de la période 2023-2030, un total de 1 093 hélicoptères devraient être achetés par diverses forces armées de la région.
Tendances du marché des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique
Laugmentation des tensions frontalières et le besoin de nouveaux avions ont entraîné une augmentation des dépenses de défense
- LAsie-Pacifique a dépensé un total de 569 milliards de dollars en dépenses militaires. Les conflits géopolitiques tels que les problèmes frontaliers entre la Chine et lInde, les défis de sécurité intérieure, la surveillance maritime et les opérations antiterroristes sont quelques-uns des facteurs qui contribuent à la croissance de la flotte davions des pays de cette région. Laugmentation des dépenses militaires en Chine et en Inde a été la principale cause de laugmentation en 2022. Les dépenses militaires combinées des deux nations de la région en 2022 étaient de 66 %. Laugmentation des dépenses de défense des nations au cours des dix dernières années a été tirée par la croissance économique et les conflits territoriaux.
- Les principales puissances militaires, dont lInde, la Chine, le Japon et la Corée du Sud, sont présentes dans la région Asie-Pacifique et augmentent chaque année leurs budgets de défense. Ce budget comprend une partie importante pour lamélioration et lexpansion de la supériorité aérienne, qui stimule la croissance de laviation militaire dans la région. Par exemple, dans le budget de lexercice 2023, le gouvernement indien a alloué environ 10 % de plus à larmée de lair indienne par rapport au budget précédent, y compris les paiements pour les nouveaux chasseurs Rafale et la fabrication de chasseurs Sukhoi-30MKI et Tejas.
- Laugmentation des dépenses militaires dans la région Asie-Pacifique vise à tirer un avantage dans plusieurs conflits politiques et frontaliers, tels que la tension en mer de Chine méridionale avec de nombreuses entités souveraines régionales et les conflits frontaliers entre lInde et la Chine et lInde et le Pakistan. Les dépenses de défense des principaux pays chinois devraient dépasser les 400 milliards de dollars dici 2030.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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La modernisation de la flotte et les nouveaux achats devraient améliorer la flotte militaire active de lAPAC
- À la fin de 2022, il y avait 15 543 avions actifs dans la région Asie-Pacifique, dont des avions à voilure fixe les aéronefs représentaient 60 % tandis que les giravions représentaient le reste de la flotte. La Chine, lInde, le Japon et la Corée du Sud représentaient ensemble 55 % des Flotte active totale dans la région.
- En 2020, lâge moyen de la flotte davions en Asie-Pacifique sélevait à 9,5 ans, et devrait augmenter dici 2030, alors que lâge moyen de la flotte davions dans la région devrait être de 10,7 ans. Les avions plus anciens, dont certains remontent aux années 1960, ont été lentement retirés par larmée de lair indienne. Le MiG 21 et le MiG 27 ont été lépine dorsale de larmée de lair indienne (IAF). Lâge moyen de ces avions est denviron 45 ans. Les deux avions de combat australiens, FA-18 et F-35, sont en service depuis 16 ans et 8 ans, respectivement.
- Pays comme la Chine, lInde et la Corée du Sud étendent la taille de leur flotte davions à répondre aux exigences de la guerre moderne. Ils peuvent continuer à produire et acquérir des avions de nouvelle génération au cours de la période de prévision. Le Les forces armées renforcent également les capacités des hélicoptères avec technologie de pointe pour obtenir la supériorité militaire sur la menace extérieure.
- La flotte active de la région Asie-Pacifique a augmenté de 3 % en 2022 par rapport à 2017. Indonésie et La Thaïlande représentait 63 % de la flotte totale en Asie du Sud-Est. Dans dans les années à venir, la flotte davions pourrait augmenter à mesure que de grands pays comme la Thaïlande, La Malaisie, Singapour, lIndonésie et les Philippines prévoient dacquérir plus de 135 avions. La flotte active de la région devrait se développer à un rythme sain au cours de la période de prévision.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Les économies de lAsie-Pacifique ont été soumises à une pression économique accrue en raison dune augmentation de la dette publique, ce qui a eu un impact négatif sur leurs dépenses de défense
Aperçu de lindustrie des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique
Le marché des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique est fragmenté, les cinq premières entreprises occupant 33,55 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Hindustan Aeronautics Limited, Lockheed Martin Corporation, Textron Inc., The Boeing Company et Turkish Aerospace Industries (classés par ordre alphabétique).
Leaders du marché des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique
Hindustan Aeronautics Limited
Lockheed Martin Corporation
Textron Inc.
The Boeing Company
Turkish Aerospace Industries
Other important companies include Airbus SE, Leonardo S.p.A, MD Helicopters LLC..
*Clause de non-responsabilité : les principaux acteurs sont classés selon ordre alphabétique
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Nouvelles du marché des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique
- mai 2023 Le département dÉtat américain a approuvé une vente potentielle dhélicoptères, de moteurs et déquipements CH-47 Chinook dune valeur de 8,5 milliards de dollars à lAllemagne.
- Mars 2023 Boeing a remporté un contrat avec le gouvernement américain pour la fabrication de 184 hélicoptères dattaque AH-64E Apache pour larmée américaine et des clients internationaux. Le gouvernement américain a annoncé 1,95 million de dollars, indiquant que lhélicoptère sera livré à larmée américaine et à des acheteurs étrangers - en particulier lAustralie et lÉgypte - dans le cadre du processus paramilitaire au service extérieur (FMS) du gouvernement américain. Lachèvement du contrat est prévu dici la fin de 2027.
- Décembre 2022 Larmée américaine a remporté un contrat pour fournir des hélicoptères de nouvelle génération à lunité Bell de Textron Inc. Le concours Future Vertical Lift de larmée visait à trouver un remplaçant alors que larmée cherche à retirer plus de 2 000 hélicoptères utilitaires UH-60 Black Hawk de classe moyenne.
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Rapport sur le marché des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique - Table des matières
RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
OFFRES DE RAPPORT
1. INTRODUCTION
1.1. Hypothèses de l’étude et définition du marché
1.2. Portée de l'étude
1.3. Méthodologie de recherche
2. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
2.1. Produit intérieur brut
2.2. Données de flotte active
2.3. Dépenses de défense
2.4. Cadre réglementaire
2.5. Analyse de la chaîne de valeur
3. SEGMENTATION DU MARCHÉ (comprend la taille du marché en valeur en USD et en volume, les prévisions jusqu'en 2030 et l'analyse des perspectives de croissance)
3.1. Type de corps
3.1.1. Hélicoptère multi-mission
3.1.2. Hélicoptère de transport
3.1.3. Autres
3.2. Pays
3.2.1. Australie
3.2.2. Chine
3.2.3. Inde
3.2.4. Indonésie
3.2.5. Japon
3.2.6. Malaisie
3.2.7. Philippines
3.2.8. Singapour
3.2.9. Corée du Sud
3.2.10. Thaïlande
3.2.11. Reste de l'Asie-Pacifique
4. PAYSAGE CONCURRENTIEL
4.1. Mouvements stratégiques clés
4.2. Analyse des parts de marché
4.3. Paysage de l’entreprise
4.4. Profils d'entreprise
4.4.1. Airbus SE
4.4.2. Hindustan Aeronautics Limited
4.4.3. Leonardo S.p.A
4.4.4. Lockheed Martin Corporation
4.4.5. MD Helicopters LLC.
4.4.6. Textron Inc.
4.4.7. The Boeing Company
4.4.8. Turkish Aerospace Industries
5. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'AVIATION
6. ANNEXE
6.1. Aperçu global
6.1.1. Aperçu
6.1.2. Le cadre des cinq forces de Porter
6.1.3. Analyse de la chaîne de valeur mondiale
6.1.4. Dynamique du marché (DRO)
6.2. Sources et références
6.3. Liste des tableaux et figures
6.4. Informations principales
6.5. Pack de données
6.6. Glossaire des termes
Liste des tableaux et figures
- Figure 1:
- PRODUIT INTÉRIEUR BRUT, USD, ASIE-PACIFIQUE, 2017 - 2030
- Figure 2:
- FLOTTE DAÉRONEFS MILITAIRES ACTIFS PAR PAYS, NOMBRE DAÉRONEFS, VOLUME, ASIE-PACIFIQUE, 2016 - 2030
- Figure 3:
- DÉPENSES DE DÉFENSE, USD, ASIE-PACIFIQUE, 2017 - 2030
- Figure 4:
- NOMBRE DE LIVRAISONS DAVIONS NEUFS, VOLUME, ASIE-PACIFIQUE, 2017 - 2030
- Figure 5:
- NOMBRE DE LIVRAISONS DAVIONS NEUFS, USD, ASIE-PACIFIQUE, 2017 - 2030
- Figure 6:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PAR TYPE DE FUSELAGE, VOLUME, ASIE-PACIFIQUE, 2017 - 2030
- Figure 7:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PAR TYPE DE CARROSSERIE, USD, ASIE-PACIFIQUE, 2017 - 2030
- Figure 8:
- LIVRAISONS DHÉLICOPTÈRES PAR TYPE DE FUSELAGE, % DE VOLUME, ASIE-PACIFIQUE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figure 9:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PAR TYPE DE FUSELAGE, VALEUR %, ASIE-PACIFIQUE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figure 10:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR HÉLICOPTÈRE MULTI-MISSIONS, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 11:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR HÉLICOPTÈRE MULTI-MISSIONS, USD, 2017-2030
- Figure 12:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR TYPE DE CORPS, USD, %, 2023 VS 2030
- Figure 13:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR HÉLICOPTÈRE DE TRANSPORT, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 14:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR HÉLICOPTÈRE DE TRANSPORT, USD, 2017-2030
- Figure 15:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR TYPE DE CORPS, USD, %, 2023 VS 2030
- Figure 16:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR AUTRES, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 17:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR AUTRES, USD, 2017 - 2030
- Figure 18:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR TYPE DE CORPS, USD, %, 2023 VS 2030
- Figure 19:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PAR PAYS, VOLUME, ASIE-PACIFIQUE, 2017 - 2030
- Figure 20:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PAR PAYS, USD, ASIE-PACIFIQUE, 2017 - 2030
- Figure 21:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PAR PAYS, EN POURCENTAGE DE VOLUME ASIE-PACIFIQUE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figure 22:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PAR PAYS, EN % VALEUR, ASIE-PACIFIQUE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figure 23:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR AUSTRALIE, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 24:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR AUSTRALIE, USD, 2017 - 2030
- Figure 25:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PART, VALEUR, %, AUSTRALIE, 2023 VS 2030
- Figure 26:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR CHINE, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 27:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR CHINE, USD, 2017 - 2030
- Figure 28:
- PART DES LIVRAISONS DE GIRAVIONS, VALEUR, %, CHINE, 2023 VS 2030
- Figure 29:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR INDE, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 30:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR INDE, USD, 2017 - 2030
- Figure 31:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PART, VALEUR, %, INDE, 2023 VS 2030
- Figure 32:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR INDONÉSIE, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 33:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR INDONÉSIE, USD, 2017 - 2030
- Figure 34:
- PART DES LIVRAISONS DE GIRAVIONS, VALEUR, %, INDONÉSIE, 2023 VS 2030
- Figure 35:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR JAPON, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 36:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR JAPON, USD, 2017 - 2030
- Figure 37:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PART, VALEUR, %, JAPON, 2023 VS 2030
- Figure 38:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR MALAISIE, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 39:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR MALAISIE, USD, 2017 - 2030
- Figure 40:
- PART DES LIVRAISONS DE GIRAVIONS, VALEUR, %, MALAISIE, 2023 VS 2030
- Figure 41:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR PHILIPPINES, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 42:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR PHILIPPINES, USD, 2017 - 2030
- Figure 43:
- PART DES LIVRAISONS DE GIRAVIONS, VALEUR, %, PHILIPPINES, 2023 VS 2030
- Figure 44:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR SINGAPOUR, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 45:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR SINGAPOUR, USD, 2017 - 2030
- Figure 46:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PART, VALEUR, %, SINGAPOUR, 2023 VS 2030
- Figure 47:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR CORÉE DU SUD, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 48:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR CORÉE DU SUD, USD, 2017 - 2030
- Figure 49:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PART, VALEUR, %, CORÉE DU SUD, 2023 VS 2030
- Figure 50:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR THAÏLANDE, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 51:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES ASIE-PACIFIQUE, PAR THAÏLANDE, USD, 2017 - 2030
- Figure 52:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PART, VALEUR, %, THAÏLANDE, 2023 VS 2030
- Figure 53:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR RESTE DE LASIE-PACIFIQUE, UNITÉS, 2017 - 2030
- Figure 54:
- MARCHÉ DES HÉLICOPTÈRES MILITAIRES EN ASIE-PACIFIQUE, PAR RESTE DE LASIE-PACIFIQUE, USD, 2017-2030
- Figure 55:
- LIVRAISONS DE GIRAVIONS PART, VALEUR, %, RESTE DE LASIE-PACIFIQUE, 2023 VS 2030
- Figure 56:
- ENTREPRISES LES PLUS ACTIVES, NOMBRE DE MOUVEMENTS STRATÉGIQUES, ASIE-PACIFIQUE, 2018-2023
- Figure 57:
- STRATÉGIES LES PLUS ADOPTÉES, NOMBRE, ASIE-PACIFIQUE, 2018 - 2023
- Figure 58:
- PART DES PRINCIPAUX ACTEURS DANS LE CHIFFRE DAFFAIRES (%), ASIE-PACIFIQUE, 2023
Segmentation de lindustrie des hélicoptères militaires en Asie-Pacifique
Hélicoptère multi-missions, hélicoptère de transport, autres sont couverts en tant que segments par type de carrosserie. LAustralie, la Chine, lInde, lIndonésie, le Japon, la Malaisie, les Philippines, Singapour, la Corée du Sud et la Thaïlande sont couverts en segments par pays.
- La demande de giravions est alimentée par laugmentation des conflits militaires, du terrorisme, des conflits frontaliers, des violations de territoire et des violations. Pour obtenir un avantage militaire sur lopposition, les principales forces armées de la région, telles que la Chine et lInde, se concentrent sur la modernisation de leurs flottes dhélicoptères vieillissantes et lacquisition de plates-formes technologiquement avancées pour améliorer leurs capacités de combat.
- En 2022, les giravions représentaient 52 % du total des livraisons davions dans la région. En ce qui concerne les achats dhélicoptères militaires de 2017 à 2022, 490 hélicoptères militaires ont été achetés en Asie-Pacifique.
- En Asie-Pacifique, la Chine, le Japon et lInde devraient acheter la plupart des hélicoptères au cours de la période de prévision. La Chine devrait acheter plus de 500 hélicoptères russes Mi-17. Dici 2039, le Japon prévoit dacheter 150 hélicoptères Bell 412. Environ 90 hélicoptères devraient être achetés par lInde, dont 24 MH-60R, 34 Dhruv ALH, 26 SA-315 et six AH-64E. Tous ces hélicoptères devraient être livrés dici 2028.
- En 2022, les giravions dentraînement et de transport représentaient 2 % et 11 % du total des livraisons davions giravions dans la région. La Corée du Sud prévoyait den acheter 29 et lAustralie prévoit dacquérir 36 hélicoptères dattaque AH-64E dici 2023 et 2027, respectivement. De petits pays comme lIndonésie ont lintention dacquérir respectivement 14 hélicoptères H225M et neuf hélicoptères Bell 412i, tandis que la Malaisie pourrait acquérir six hélicoptères MD 530 et trois hélicoptères AW 139. Environ 1093 giravions devraient être livrés dans la région au cours de la période de prévision.
| Type de corps | |
| Hélicoptère multi-mission | |
| Hélicoptère de transport | |
| Autres |
| Pays | |
| Australie | |
| Chine | |
| Inde | |
| Indonésie | |
| Japon | |
| Malaisie | |
| Philippines | |
| Singapour | |
| Corée du Sud | |
| Thaïlande | |
| Reste de l'Asie-Pacifique |
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Définition du marché
- Type davion - Tous les giravions militaires utilisés pour diverses applications sont inclus dans cette étude.
- Type de sous-aéronef - Pour cette étude, tous les hélicoptères militaires en fonction de leur application sont pris en compte.
- Type de corps - Les hélicoptères multimissions, les hélicoptères de transport, les hélicoptères dentraînement et divers autres giravions sont pris en compte dans cette étude.
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| IATA | IATA est lacronyme de lAssociation internationale du transport aérien, une organisation commerciale composée de compagnies aériennes du monde entier qui a une influence sur les aspects commerciaux du vol. |
| OACI | OACI est labréviation de Organisation de laviation civile internationale, une agence spécialisée des Nations Unies qui soutient laviation et la navigation dans le monde entier. |
| Certificat dexploitation aérienne (CEA) | Certificat délivré par une autorité nationale de laviation permettant lexercice dactivités de vol commercial. |
| Certificat de navigabilité (CoA) | Un certificat de navigabilité (CoA) est délivré pour un aéronef par lautorité de laviation civile de lÉtat dans lequel laéronef est immatriculé. |
| Produit intérieur brut (PIB) | Le produit intérieur brut (PIB) est une mesure monétaire de la valeur marchande de tous les biens et services finaux produits au cours dune période donnée par les pays. |
| RPK (passagers-kilomètres payants) | Le RPK dune compagnie aérienne est la somme des produits obtenus en multipliant le nombre de passagers payants transportés sur chaque étape de vol par la distance de létape - cest le nombre total de kilomètres parcourus par tous les passagers payants. |
| Facteur de charge | Le coefficient doccupation est une mesure utilisée dans lindustrie aérienne qui mesure le pourcentage de la capacité de sièges disponibles qui a été occupée par des passagers. |
| Fabricant déquipement dorigine (OEM) | Un fabricant déquipement dorigine (OEM) est traditionnellement défini comme une entreprise dont les biens sont utilisés comme composants dans les produits dune autre entreprise, qui vend ensuite larticle fini aux utilisateurs. |
| Association internationale de la sécurité des transports (ITSA) | LAssociation internationale de la sécurité des transports (ITSA) est un réseau international de chefs dautorités indépendantes denquête de sécurité (SIA). |
| Sièges disponibles Kilomètre (ASK) | Cette mesure est calculée en multipliant les sièges disponibles (AS) dans un vol, définis ci-dessus, multipliés par la distance parcourue. |
| Poids brut | Le poids à pleine charge dun avion, également appelé poids au décollage , qui comprend le poids combiné des passagers, du fret et du carburant. |
| Navigabilité | Capacité dun aéronef, ou dun autre équipement ou système aéroporté, à fonctionner en vol et au sol sans danger important pour le personnel navigant, le personnel au sol, les passagers ou dautres tiers. |
| Normes de navigabilité | Critères de conception et de sécurité détaillés et complets applicables à la catégorie de produit aéronautique (avion, moteur ou hélice). |
| Opérateur de base fixe (FBO) | Une entreprise ou une organisation qui exerce ses activités dans un aéroport. Un FBO fournit des services dexploitation daéronefs tels que la maintenance, le ravitaillement en carburant, la formation au pilotage, les services daffrètement, les hangars et le stationnement. |
| Particuliers fortunés (HNWI) | Les particuliers fortunés (HNWI) sont des personnes disposant de plus de 1 million de dollars dactifs financiers liquides. |
| Particuliers très fortunés (UHNWI) | Les personnes très fortunées (UHNWI) sont des personnes disposant de plus de 30 millions de dollars dactifs financiers liquides. |
| Administration fédérale de laviation (FAA) | La division du ministère des Transports soccupe de laviation. Il gère le contrôle du trafic aérien et réglemente tout, de la fabrication des avions à la formation des pilotes en passant par les opérations aéroportuaires aux États-Unis. |
| EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne) | LAgence européenne de la sécurité aérienne est une agence de lUnion européenne créée en 2002 et chargée de superviser la sécurité et la réglementation de laviation civile. |
| Aéronefs du système aéroporté davertissement et de contrôle (AW&C) | Lavion du système aéroporté dalerte et de contrôle (AEW&C) est équipé dun radar puissant et dun centre de commandement et de contrôle embarqué pour diriger les forces armées. |
| LOrganisation du Traité de lAtlantique Nord (OTAN) | LOrganisation du traité de lAtlantique Nord (OTAN), également appelée Alliance de lAtlantique Nord, est une alliance militaire intergouvernementale entre 30 États membres – 28 européens et deux nord-américains. |
| Avion de combat interarmées (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) est un programme de développement et dacquisition destiné à remplacer une large gamme davions de chasse, dattaque et dattaque au sol existants pour les États-Unis, le Royaume-Uni, lItalie, le Canada, lAustralie, les Pays-Bas, le Danemark, la Norvège et anciennement la Turquie. |
| Avion de combat léger (LCA) | Un avion de combat léger (LCA) est un avion militaire léger et multirôle à réaction/turbopropulseur, généralement dérivé de conceptions dentraînement avancées, conçu pour sengager dans des combats légers. |
| Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI) | LInstitut international de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI) est un institut international qui fournit des données, des analyses et des recommandations sur les conflits armés, les dépenses militaires et le commerce des armes, ainsi que sur le désarmement et le contrôle des armements. |
| Aéronefs de patrouille maritime (AMP) | Un aéronef de patrouille maritime (AMP), également connu sous le nom daéronef de reconnaissance maritime, est un aéronef à voilure fixe conçu pour opérer pendant de longues périodes au-dessus de leau dans des rôles de patrouille maritime, en particulier la lutte anti-sous-marine (ASM), la guerre anti-navire (AShW) et la recherche et le sauvetage (SAR). |
| Nombre de Mach | Le nombre de Mach est défini comme le rapport entre la vitesse réelle et la vitesse du son à laltitude dun aéronef donné. |
| Avion furtif | La furtivité est un terme commun appliqué à la technologie et à la doctrine à faible observabilité (LO), qui rend un avion presque invisible à la détection radar, infrarouge ou visuelle. |
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Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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