Taille du Marché de Véhicules hybrides légers APAC Industrie
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| TCAC | Equal-18.88 |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Asie-Pacifique |
| Concentration du marché | Moyen |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Besoin d'un rapport qui reflète l'impact de la COVID-19 sur ce marché et sa croissance ?
Analyse du marché des véhicules hybrides légers en Asie-Pacifique
Le marché des véhicules hybrides légers en Asie-Pacifique était évalué à 22,71 milliards de dollars et devrait atteindre 66,91 milliards de dollars, enregistrant un TCAC de 18,88 % au cours de la période de prévision
- La pandémie de COVID-19 a contraint environ 95 % de toutes les entreprises du secteur automobile à suspendre leurs effectifs pendant les confinements. Les répercussions du confinement ont été immenses et sans précédent en raison de larrêt des activités manufacturières dans la région. Cependant, le marché devrait retrouver son élan avec la reprise des activités économiques et la production de véhicules en hausse en 2022 dans la région et devrait connaître une croissance importante du marché au cours de la période de prévision.
- À moyen terme, les préoccupations environnementales croissantes (en raison de laugmentation des émissions de gaz déchappement), la promulgation de normes strictes en matière démissions et déconomie de carburant et laugmentation des initiatives gouvernementales en termes de subventions et davantages pour accroître ladoption de véhicules hybrides légers dans la région.
- Lhybride léger est considéré comme une technologie de transition et non comme une solution pour arrêter les émissions de carbone. Le système 48 V peut respecter la limite de consommation moyenne de carburant des voitures particulières dans les quatrième et cinquième étapes (la quatrième étape 5,0 L/100 km (2020) ; la cinquième étape 4,0 L/100 km (2025) avec une réduction de 42 %) , mais il est difficile d'atteindre l'objectif de la sixième étape (3,2 L/100 km (2030)).
- Les incidents de levée et la réduction des subventions pour l'achat de véhicules électriques pourraient entraver la croissance du marché dans la région. En Inde, par exemple, le gouvernement a supprimé en 2017 les subventions sur les véhicules hybrides légers dans le cadre du programme Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid Electric Vehicles (FAME) (l'État du Karnataka a perdu une subvention de 75 crores INR du gouvernement central). ).
