Tendances du marché de marché des services express internationaux en asie-pacifique
Le plan de lAsie-Pacifique vise à faire face à la flambée de la demande de fret et prévoit de tripler les besoins de transport dici 2050
- Le nouveau programme daction régional (PAR) de la région aborde des questions telles que laugmentation des volumes de fret et de passagers et reflète la demande croissante de transport de marchandises et de mobilité. Les deux tiers du commerce maritime mondial sont concentrés dans la région Asie-Pacifique, qui abrite également neuf des ports à conteneurs les plus fréquentés au monde. La région est responsable de plus de 40 % des flux mondiaux de transport de marchandises de surface et, dici 2050, la demande de transport de marchandises de la région devrait tripler.
- La nouvelle offre logistique pour lAsie-Pacifique devrait atteindre 167 millions de pieds carrés en 2022, soit 58 % de plus que la moyenne des trois années précédentes. Le secteur de la logistique et de lentreposage connaît des changements importants avec laugmentation des fusions et acquisitions. Linnovation et la durabilité sont des facteurs clés pour le secteur, où des délais dexécution plus courts et lefficacité des opérations sont demandés. En 2021, le blocage du canal de Suez et les nouvelles vagues dinfections au COVID-19 ont limité la capacité de fabrication en Inde, en Thaïlande, au Vietnam et en Indonésie.
- Le transport international de marchandises est resté largement opérationnel tout au long de la pandémie, les pays ayant mis en œuvre des mesures politiques pour préserver la connectivité du transport de marchandises afin de soutenir les chaînes dapprovisionnement. La Route dAsie, le Chemin de fer transasiatique et les réseaux portuaires secs établis sous les auspices de la CESAP constituent lépine dorsale de la connectivité et de la logistique des infrastructures de transport terrestre de la région. Ils sont également de plus en plus intégrés aux corridors de transport interrégionaux et aux réseaux portuaires et maritimes. En 2020 et 2021, ces liens ont permis aux pays de saisir et danalyser leurs réponses à la pandémie et les impacts de ces actions sur la connectivité régionale.
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Les prix du pétrole brut montent en flèche dans les économies asiatiques en raison des incertitudes mondiales
- Le pétrole brut a atteint 130 USD le baril en mars 2022, son plus haut niveau depuis 2008, avant de reculer à 100 USD le baril en avril de la même année. Les facteurs à lorigine de cette hausse comprennent la faiblesse prolongée des investissements dans la production mondiale de pétrole, une baisse des stocks mondiaux et une augmentation de la demande liée à la reprise économique après la pandémie de COVID-19. Bien que limpact économique global ait été modeste en Asie-Pacifique, la situation peut changer rapidement, sous réserve de lampleur et de la durée de la hausse des prix du pétrole. Les prix du pétrole brut peuvent dépasser, comme de nombreux prix des matières premières et des services financiers.
- En raison dune forte reprise économique en Asie, les prix du pétrole ont dépassé les 80 USD en novembre 2021, soit plus du double du prix de 2020. Le prix pourrait encore augmenter en raison des incertitudes géopolitiques mondiales et des conditions dapprovisionnement tendues. Atteindre 200 USD nest pas si farfelu si lon considère que le record historique de 140 USD de pétrole en 2008 se traduit par plus de 180 USD en dollars courants. La hausse des prix du pétrole est souvent préjudiciable à léconomie des importateurs nets de pétrole, ce qui a un impact sur le revenu réel et nuit à la croissance. La plupart des économies régionales sont des importateurs nets de pétrole, à lexception de quelques exportateurs de pétrole, comme le Brunei, la Malaisie et le Vietnam.
- À court terme, la région doit donner la priorité à la hausse des prix du pétrole et des taux dintérêt mondiaux et maintenir un environnement macroéconomique stable caractérisé par une faible inflation et des équilibres budgétaires prudents. Le prix moyen de lessence dans le monde reste à 116,94 USD par litre. Le prix de lessence sélève à 1,16 USD le litre en Inde, 0,93 USD le litre en Chine et 1,002 USD le litre au Pakistan. Les différences de prix entre les pays sont dues aux diverses taxes et subventions pour lessence.
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AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- LInde et la Chine parmi les principaux pays à stimuler lagriculture, la pêche et la foresterie en tant que moteurs économiques dans la région APAC
- Des augmentations record sont dues en grande partie aux perturbations de la chaîne dapprovisionnement dans un contexte de demande croissante
- La VAB de lindustrie manufacturière de la région a augmenté de plus de 5 % en glissement annuel en 2022
- Les économies de lAsie-Pacifique enregistrent une forte croissance des importations de GNL, tirée par la faible production nationale
- Les secteurs du pétrole et du gaz et du commerce de gros et de détail sont les secteurs à la croissance la plus rapide contribuant à la croissance économique dans les pays de lAPAC
- La Chine est le premier marché du commerce électronique, représentant plus de 50 % de toutes les ventes au détail du commerce électronique dans le monde
- Les économies de lAsie-Pacifique sefforcent datteindre une croissance robuste des exportations dici 2030, grâce aux initiatives gouvernementales visant à stimuler le commerce
- LAsie-Pacifique investit dans les infrastructures de transport pour renforcer sa connectivité et ses opportunités commerciales
