Tendances du marché de Avions cargo Asie-Pacifique Industrie
Les dérivés du segment des avions non cargo connaîtront une croissance significative au cours de la période de prévision
- La croissance du dérivé du segment des avions non-cargos peut être attribuée à la préférence croissante des compagnies aériennes de modifier leurs avions de passagers anciens et vieillissants par des avions cargo. Laugmentation des conversions de passagers en cargo constituera une solution aux contraintes de capacité de fret aérien dues à la demande importante tirée par le commerce électronique. Ces avions de passagers reconvertis transporteront des marchandises plus légères et plus volumineuses, comme des colis de commerce électronique. Lors de telles conversions, les avions sont renforcés par des planchers capables de supporter le poids du fret.
- La demande de conversions passager-cargo (P2F) provient principalement de Chine. Le marché intérieur chinois de laviation détermine la demande davions à fuselage étroit. En 2021, les installations MRO de la région Asie-Pacifique restent principalement en Chine, où 61 avions à réaction à fuselage étroit ont été convertis, soit environ 50 % du total mondial. Les investissements croissants des équipementiers et les dépenses croissantes dans les programmes de modernisation des avions stimulent la croissance du marché.
- Par exemple, en mars 2023, Boeing s'est associé à GMR Aero Technic pour établir une nouvelle ligne Boeing Converted Freighter (BCF) à Hyderabad, en Inde. GMR Aero Technic aura la capacité de prendre en charge les futures conversions d'avions nationaux et étrangers. La société a annoncé que l'installation en Inde convertirait les avions de passagers B737 en avions cargo dédiés pour répondre à la demande régionale et mondiale. De tels développements stimuleront la croissance du marché dans les années à venir.
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La Chine devrait afficher la plus forte croissance au cours de la période de prévision
- La Chine détenait les parts les plus élevées du marché et devrait maintenir sa domination au cours de la période de prévision. Cette croissance est due à laugmentation des dépenses consacrées à lamélioration des infrastructures aéronautiques et à la demande croissante de transport de fret aérien. La Chine est le fer de lance du boom du transport aérien dans la région. L'augmentation du trafic passagers et la reprise attendue du trafic international ont incité les compagnies aéronautiques à acquérir des avions dans leur flotte pour répondre à la demande croissante prévue dans les années à venir.
- China Eastern Airlines possède une flotte d'avions comprenant environ 617 appareils en service et plus de 189 appareils en commande. En juin 2023, Embraer a annoncé la création d'une ligne de conversion passager-cargo en Chine pour ses jets E1, après avoir signé une lettre d'accord avec Lanzhou Aviation Industry Development. La compagnie chinoise souhaite convertir une vingtaine d'E190 ou E195 en cargos complets. De plus, en mai 2023, Sichuan Airlines, basée à Chengdu, a pris livraison de son premier Airbus A330-300 converti en avion passager-cargo (P2F) pour étendre sa flotte cargo à quatre avions.
- En outre, Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) a franchi une étape majeure avec ses travaux de conversion de cargo en Asie en août 2023. L'EFW est une coentreprise de ST Engineering et d'Airbus. EFW a annoncé que le premier avion était arrivé pour conversion dans le cadre de sa collaboration sur les conversions passager-cargo (P2F) de l'Airbus A321 avec le fournisseur chinois de solutions MRO Sichuan Haite Hi-Tech (Haite). Ainsi, la flotte croissante de fret aérien et laugmentation des contrats de conversion davions des compagnies aériennes stimulent la croissance du marché à travers le pays.
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