Logistique de la chaîne du froid en Asie-Pacifique Taille du Marché

Analyse du marché de la logistique de la chaîne du froid en Asie-Pacifique

La taille du marché de la logistique de la chaîne du froid en Asie-Pacifique est estimée à 154,95 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 233,91 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 8,58 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

Des facteurs tels que le nombre croissant dentrepôts réfrigérés et le développement du secteur pharmaceutique devraient stimuler la croissance du marché de la logistique de la chaîne du froid en Asie-Pacifique

• La logistique de la chaîne du froid est populaire dans la région Asie-Pacifique. La région dispose dune large base de consommateurs, représentant environ 60 % de la population mondiale. La demande de produits haut de gamme augmente, tirée par la hausse des revenus disponibles et un changement dans les habitudes alimentaires. Le transport de ces produits est également important. Bien entendu, la COVID-19 a eu un impact sur les opérations de la chaîne du froid en Asie, notamment en augmentant les inquiétudes concernant la sécurité alimentaire. Cela change déjà les habitudes des consommateurs, puisque de plus en plus de personnes achètent des aliments frais et surgelés dans des circuits de vente au détail organisés comme les supermarchés plutôt que sur les marchés traditionnels. Lessor du commerce électronique et de la vente au détail de produits alimentaires en ligne a également stimulé la demande daliments surgelés. Ces tendances ont accru la demande dinstallations de stockage frigorifique dans la région et soutenu de nouveaux investissements dans lamélioration des infrastructures et des transports.
• Le Japon est considéré comme un marché mature pour la logistique de la chaîne du froid, dominé par plusieurs acteurs. Nichirei Logistics Group Inc., basé à Tokyo, a été fondé en 1945 sous le nom de Nippon Reizo Inc. Aujourd'hui, la société fournit des services d'entreposage, de stockage frigorifique et de transport au Japon et dans le monde. Des clients de divers secteurs utilisent ses services logistiques à basse température, notamment des restaurants, des magasins de détail, des fabricants de produits alimentaires, des sociétés commerciales et des grossistes. La limite supérieure des heures supplémentaires dans les opérations de conduite automobile sera mise en œuvre au Japon en 2024, suscitant des inquiétudes quant à son impact sur les secteurs du transport et de la logistique. Linnovation technologique devrait également améliorer lefficacité du travail, réduire les erreurs sur le lieu de travail et prévenir les accidents.
• La disponibilité des technologies didentification par radiofréquence (RFID) pour les applications de la chaîne du froid et ladoption de logiciels automatisés pour la logistique de la chaîne du froid devraient offrir des opportunités de croissance lucratives aux acteurs du marché. Ces dernières années, la demande d'actifs industriels et logistiques de haute qualité a été forte en Asie-Pacifique en raison de la forte consommation intérieure, de l'expansion du secteur du commerce électronique et du développement d'installations logistiques modernes. En raison de laugmentation du revenu disponible et du vieillissement de la population, lAsie-Pacifique dispose dune vaste base de consommateurs de produits de santé. Il existe des préoccupations croissantes concernant la sécurité alimentaire et un changement continu dans les habitudes des consommateurs, qui préfèrent acheter des produits alimentaires frais et surgelés auprès de circuits de vente au détail organisés, tels que les supermarchés, par rapport aux marchés traditionnels.
• Lévolution des habitudes alimentaires accroît la demande de produits de qualité supérieure, notamment la viande, les produits laitiers et les fruits de mer, qui sont sensibles à la température et doivent être stockés et transportés à des températures contrôlées. Malgré une forte demande de location d'installations de stockage frigorifique en Asie-Pacifique, la capacité de stockage frigorifique dans la région est limitée par rapport à celle des marchés occidentaux développés. Les entrepôts frigorifiques entraînent des primes de location plus élevées que les entrepôts secs. Cependant, des facteurs tels que le manque de standardisation concernant les procédures dexploitation, la sécurité, la température, la lutte antiparasitaire et laugmentation des coûts opérationnels freinent la croissance du marché.