| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| CAGR | 16.00 % |
| Concentration du Marché | Faible |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché du carburant de soute en Asie-Pacifique
Le marché du carburant de soute en Asie-Pacifique devrait croître à un TCAC de plus de 16 % au cours de la période de prévision 2020-2025. La préférence croissante pour les navires basés au GNL et le commerce croissant du GNL font partie des facteurs importants qui déterminent la demande de carburants de soute en Asie-Pacifique au cours de la période de prévision. De plus, avec les restrictions imposées au HSFO après 2020, le VLSFO devrait créer une demande importante sur le marché. Cependant, la récente épidémie de COVID-19 a considérablement affecté la consommation de combustible de soute. Avec la fermeture des mouvements commerciaux internationaux et nationaux pour freiner la propagation du virus, la demande de carburant de soute devrait diminuer pendant la pandémie.
- Avec lintervention de lOMI, la part du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait augmenter, remplaçant le fioul à haute teneur en soufre au cours de la période de prévision.
- Le fioul à faible teneur en soufre et le GNL devraient créer de nombreuses opportunités pour les acteurs du marché. En raison des préoccupations croissantes en matière denvironnement, la demande de carburants plus propres augmente.
- La Chine est lun des plus grands exportateurs mondiaux et domine le marché du carburant de soute dans la région. Avec la croissance attendue des échanges commerciaux, la nation devrait maintenir sa domination au cours de la période de prévision.
Tendances du marché du carburant de soute en Asie-Pacifique
VLSFO connaît une croissance significative
- Le carburant marin contenant moins de 0,5 % de soufre est généralement qualifié de fioul à très faible teneur en soufre. À partir du 1er janvier 2020, le HSFO ne pourra être utilisé que sur les navires équipés d'épurateurs installés pour réduire les émissions, ce qui stimulera la demande de VLSFO.
- La majeure partie du marché des combustibles de soute à haute teneur en soufre (HSFO) devrait être prochainement remplacée par des alternatives à faible teneur en soufre. La plupart des VLSFO disponibles sur le marché sont mélangés à partir de composants résiduels et distillés, qui sont mélangés avec divers agents de coupe de soufre et de viscosité variables pour créer un produit conforme aux spécifications.
- L'Inde est l'un des principaux marchés commerciaux et connaît une croissance continue du volume de marchandises manutentionnées dans les ports. En 2019, le pays a déclaré 1281 millions de tonnes de produits transitant par différents ports. Après la pandémie, le marché est susceptible de stimuler la demande de VLSFO.
- En Inde, pour répondre à la demande de VLSFO, Indian Oil Corp. a déclaré son ambition de produire un million de tonnes de fioul à très faible teneur en soufre conforme aux normes de l'OMI en 2020.
- La demande de VLSFO a diminué après janvier 2020 en raison de perturbations de la chaîne dapprovisionnement mondiale, dune diminution de la demande de biens et de produits généraux, de la mise en œuvre de mesures de confinement dans la plupart des pays et dun ralentissement économique mondial.
- Le besoin en VLSFO devrait augmenter considérablement après la mi-2021. Après 2020, la demande devrait augmenter en raison de louverture de toutes les routes commerciales et de la hausse relative des prix.
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La Chine va dominer le marché
- La Chine est le plus grand exportateur et le deuxième importateur de marchandises en valeur. Les principales exportations chinoises sont les machines et équipements mécaniques et électriques, les produits automobiles, y compris les pièces de véhicules, les produits chimiques et les plastiques, les articles en fer et en acier et les meubles, entre autres.
- De 2016 à 2018, les exportations chinoises sont passées de 2120 milliards de dollars à 2500 milliards de dollars, principalement en raison dune augmentation des importations en provenance des États-Unis et du Japon. Les exportations chinoises vers les États-Unis et le Japon ont augmenté respectivement de 23,6 % et 13,74 % entre 2016 et 2018.
- Avec la demande croissante dénergie, en particulier dans des pays comme la Chine et lInde, le commerce du pétrole brut et du gaz naturel devrait augmenter au cours de la période de prévision, ce qui devrait à son tour accroître la demande de pétroliers.
- Malgré une légère baisse du volume de marchandises manutentionnées par les ports fluviaux et côtiers en 2019, la Chine a géré plus de 13,5 milliards de tonnes de produits. Avec une grande exportation et
- Cependant, la flotte du pays connaît une situation de ralentissement drastique et doffre excédentaire. Au premier trimestre 2020, le volume de conteneurs dans les principaux ports chinois a diminué de 8,9 % par rapport à 2019. La baisse du trafic la plus importante a été enregistrée sur la route Chine-États-Unis et Chine-Japon/Corée du Sud.
- En outre, les tensions commerciales ont commencé entre les États-Unis et la Chine en 2018 en raison de la mise en place de droits de douane élevés et dautres barrières commerciales, qui devraient restreindre le marché. De plus, le COVID-19 pousse le marché encore plus à la baisse, freinant ainsi sa croissance.
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Aperçu du marché des combustibles de soute en Asie-Pacifique
Le marché du combustible de soute en Asie-Pacifique est modérément fragmenté. Certaines des principales sociétés comprennent China COSCO Holdings Company Limited, Ocean Network Express Pte Ltd, Indian Oil Corporation Limited, Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co., Ltd, BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd.
Leaders du marché du combustible de soute en Asie-Pacifique
-
China COSCO Holdings Company Limited
-
Ocean Network Express PTE Ltd
-
Indian Oil Corporation Limited
-
Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co.,Ltd
-
BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Segmentation de lindustrie des combustibles de soute en Asie-Pacifique
Le rapport sur le marché du carburant de soute en Asie-Pacifique comprend:.
| Type de carburant | Fioul à haute teneur en soufre (HSFO) |
| Fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) | |
| Gazoil marin (MGO) | |
| Gaz Naturel Liquéfié (MGO) | |
| Autres | |
| Type de navire | Conteneurs |
| Pétroliers | |
| Marchandises générales | |
| Vraquier | |
| Autres | |
| Géographie | Chine |
| Inde | |
| Singapour | |
| Reste de l'Asie-Pacifique |
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FAQ sur les études de marché sur les combustibles de soute en Asie-Pacifique
Quelle est la taille actuelle du marché du carburant de soute en Asie-Pacifique ?
Le marché du carburant de soute en Asie-Pacifique devrait enregistrer un TCAC supérieur à 16 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché Asie-Pacifique du carburant de soute ?
China COSCO Holdings Company Limited, Ocean Network Express PTE Ltd, Indian Oil Corporation Limited, Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co.,Ltd, BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd sont les principales sociétés opérant sur le marché du carburant de soute en Asie-Pacifique.
Quelles années couvre ce marché des combustibles de soute en Asie-Pacifique ?
Le rapport couvre la taille historique du marché du carburant de soute en Asie-Pacifique pour les années 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché du carburant de soute en Asie-Pacifique pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029..
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Rapport sur lindustrie des combustibles de soute en Asie-Pacifique
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du carburant de soute en Asie-Pacifique 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du carburant de soute en Asie-Pacifique comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
