Tendances du marché de APAC Aviation Industrie
Le segment des avions commerciaux devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision
Le segment des avions commerciaux devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Bien que la demande davions commerciaux ait diminué en 2020 en raison de la pandémie de COVID-19, les compagnies aériennes de la région ont encore un énorme carnet de commandes davions commerciaux. La demande de voyages intérieurs a progressivement augmenté depuis fin 2020 et en 2021. Le trafic intérieur de passagers en Chine, en Inde, en Corée du Sud et en Australie, entre autres, a augmenté de plus de 20 % par rapport à l'année précédente. Alors que les voyages intérieurs montrent des signes de reprise, les compagnies aériennes à bas prix de la région acquièrent des avions plus petits comme des avions à fuselage étroit et des jets régionaux, qui devraient stimuler la croissance du segment dans la région. Par exemple, IndiGo, une compagnie aérienne à bas prix en Inde, a rapidement élargi sa flotte au cours des dernières années et n'a pas ralenti ses livraisons, même pendant la pandémie de COVID-19 (on estime que sa flotte a augmenté de plus de 300 % au cours de la pandémie). période de pandémie) car il prévoit daugmenter le nombre de sièges tout en attirant des passagers à un coût par siège inférieur. En 2021, 282 avions étaient en service et avaient plus de 580 avions en commande. Dans les années à venir, lintroduction de nouvelles compagnies aériennes dans des pays comme lInde, la Corée du Sud, lIndonésie et la Thaïlande, entre autres, devrait générer une demande de nouveaux avions. Ces facteurs devraient accélérer la croissance du marché au cours de la période de prévision
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La Chine devrait dominer le marché de laviation au cours de la période de prévision
La Chine est devenue au fil des années une plaque tournante majeure pour lindustrie aéronautique en raison de la forte demande des clients civils et militaires. La Chine a connu des taux de croissance à deux chiffres au cours des deux dernières décennies sur le marché de l'aviation commerciale. Même pendant l'année 2020 touchée par la pandémie, le trafic intérieur relativement stable de la Chine a contribué au redressement financier des compagnies aériennes du pays. Selon l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC), en 2021, le trafic intérieur de passagers dans le pays dépassait les 570 millions, soit environ 85 % de son volume de trafic intérieur de passagers avant la COVID-19. En outre, selon Boeing, environ 8 700 avions devraient être livrés dans le pays d'ici 2040
Dans le domaine militaire, la Chine a augmenté sa flotte davions, conformément à ses projets de renforcement de ses capacités militaires aéroportées. Le pays a également renforcé ses capacités locales de fabrication davions militaires. Alors que le J-20B, une nouvelle variante du premier chasseur chinois de cinquième génération, le J-20, a été dévoilé en juillet 2020, le deuxième avion de combat chinois de cinquième génération, le FC-31, devrait également entrer en service au cours de la période prévue. période. En outre, le pays construit un nouvel avion de combat embarqué pour remplacer ses chasseurs J-15 après une série d'accidents et de pannes mécaniques. La Chine envisage de créer au moins quatre groupes de porte-avions pour répondre à ses ambitions navales. Le vol inaugural du nouvel avion devrait avoir lieu en 2021 et il pourrait entrer en service entre 2025 et 2028. Ce nouvel avion sera un avion furtif de taille moyenne destiné à compléter le lourd avion de combat furtif J-20. Dun autre côté, lindustrie de laviation générale est lune des industries stratégiques émergentes en Chine, et le gouvernement a pris des mesures pour stimuler son développement au fil des années. Avec la demande croissante des segments civil et militaire et les capacités croissantes de production davions, le pays devrait dominer le marché de la région Asie-Pacifique au cours de la période de prévision
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