Taille du marché de laviation en Asie-Pacifique
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Taille du Marché (2024) | USD 88.35 milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | USD 102.27 milliards de dollars |
| TCAC(2024 - 2029) | 2.97 % |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché de laviation en Asie-Pacifique
La taille du marché de laviation APAC est estimée à 88,35 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 102,27 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 2,97 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
Dans la région Asie-Pacifique, la pandémie de COVID-19 a entraîné une baisse des ventes d'avions dans les segments de l'aviation commerciale et générale en 2020. Dans le secteur commercial, le trafic international de passagers est resté faible en 2021. Néanmoins, le le trafic intérieur de passagers connaît une forte croissance dans divers pays depuis fin 2020. Une tendance similaire a été observée dans le secteur de laviation générale en 2021, le mouvement des avions ayant considérablement augmenté par rapport à 2020.
Au cours de la période de prévision, la reprise de l'industrie aéronautique en Asie-Pacifique devrait être plus rapide que dans les autres régions du monde, car plusieurs compagnies aériennes de la région envisagent d'acquérir de nouveaux avions au cours des cinq prochaines années. Le trafic de passagers intérieur augmente rapidement dans la région et les compagnies aériennes nationales augmentent rapidement leur flotte d'avions et étendent leur réseau de routes pour saisir les opportunités du marché. Dici la fin de la période de prévision, la Chine et lInde devraient figurer parmi les principaux marchés aéronautiques au monde.
Les dépenses militaires des pays de la région ont fortement augmenté ces dernières années en raison des tensions géopolitiques persistantes entre les différents pays. Cela propulse les investissements vers lachat davions de nouvelle génération destinés à des applications de combat et non liées au combat afin daméliorer leurs capacités aériennes.
Avec la forte demande du secteur touristique dans la région, ainsi que le nombre croissant de particuliers fortunés dans la région, il existe une demande croissante de voyages d'agrément et d'affaires, ce qui entraîne par la suite la demande d'avions d'affaires et des hélicoptères provenant de charters et d'autres exploitants d'avions du pays.
Plusieurs pays de la région développent également actuellement des avions de nouvelle génération sur les segments commercial et militaire. Cette décision devrait améliorer les capacités de fabrication et la part de marché des acteurs au cours de la période de prévision.
Tendances du marché de laviation en Asie-Pacifique
Le segment des avions commerciaux devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision
Le segment des avions commerciaux devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Bien que la demande davions commerciaux ait diminué en 2020 en raison de la pandémie de COVID-19, les compagnies aériennes de la région ont encore un énorme carnet de commandes davions commerciaux. La demande de voyages intérieurs a progressivement augmenté depuis fin 2020 et en 2021. Le trafic intérieur de passagers en Chine, en Inde, en Corée du Sud et en Australie, entre autres, a augmenté de plus de 20 % par rapport à l'année précédente. Alors que les voyages intérieurs montrent des signes de reprise, les compagnies aériennes à bas prix de la région acquièrent des avions plus petits comme des avions à fuselage étroit et des jets régionaux, qui devraient stimuler la croissance du segment dans la région. Par exemple, IndiGo, une compagnie aérienne à bas prix en Inde, a rapidement élargi sa flotte au cours des dernières années et n'a pas ralenti ses livraisons, même pendant la pandémie de COVID-19 (on estime que sa flotte a augmenté de plus de 300% au cours de la pandémie). période de pandémie) car il prévoit daugmenter le nombre de sièges tout en attirant des passagers à un coût par siège inférieur. En 2021, 282 avions étaient en service et avaient plus de 580 avions en commande. Dans les années à venir, lintroduction de nouvelles compagnies aériennes dans des pays comme lInde, la Corée du Sud, lIndonésie et la Thaïlande, entre autres, devrait générer une demande de nouveaux avions. Ces facteurs devraient accélérer la croissance du marché au cours de la période de prévision.
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La Chine devrait dominer le marché de laviation au cours de la période de prévision
La Chine est devenue au fil des années une plaque tournante majeure pour lindustrie aéronautique en raison de la forte demande des clients civils et militaires. La Chine a connu des taux de croissance à deux chiffres au cours des deux dernières décennies sur le marché de l'aviation commerciale. Même pendant l'année 2020 touchée par la pandémie, le trafic intérieur relativement stable de la Chine a contribué au redressement financier des compagnies aériennes du pays. Selon l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC), en 2021, le trafic intérieur de passagers dans le pays dépassait les 570 millions, soit environ 85 % de son volume de trafic intérieur de passagers avant la COVID-19. En outre, selon Boeing, environ 8 700 avions devraient être livrés dans le pays d'ici 2040.
Dans le domaine militaire, la Chine a augmenté sa flotte davions, conformément à ses projets de renforcement de ses capacités militaires aéroportées. Le pays a également renforcé ses capacités locales de fabrication davions militaires. Alors que le J-20B, une nouvelle variante du premier chasseur chinois de cinquième génération, le J-20, a été dévoilé en juillet 2020, le deuxième avion de combat chinois de cinquième génération, le FC-31, devrait également entrer en service au cours de la période prévue. période. En outre, le pays construit un nouvel avion de combat embarqué pour remplacer ses chasseurs J-15 après une série d'accidents et de pannes mécaniques. La Chine envisage de créer au moins quatre groupes de porte-avions pour répondre à ses ambitions navales. Le vol inaugural du nouvel avion devrait avoir lieu en 2021 et il pourrait entrer en service entre 2025 et 2028. Ce nouvel avion sera un avion furtif de taille moyenne destiné à compléter le lourd avion de combat furtif J-20. Dun autre côté, lindustrie de laviation générale est lune des industries stratégiques émergentes en Chine, et le gouvernement a pris des mesures pour stimuler son développement au fil des années. Avec la demande croissante des segments civil et militaire et les capacités croissantes de production davions, le pays devrait dominer le marché de la région Asie-Pacifique au cours de la période de prévision.
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Aperçu du secteur de l'aviation en Asie-Pacifique
La société Boeing, Airbus SE, Lockheed Martin Corporation, ROSTEC et Textron Inc. sont des acteurs de premier plan sur le marché de l'aviation en Asie-Pacifique. Outre ces acteurs, des constructeurs locaux tels que Aviation Industry Corporation of China (AVIC), Hindustan Aeronautics Limited et Kawasaki Heavy Industries proposent également activement leurs modèles davions pour conquérir une part significative du marché. La croissance du marché peut être attribuée aux diverses initiatives des gouvernements de la région, facilitant et encourageant les capacités locales de développement et de fabrication d'avions. Dans le secteur militaire notamment, des pays comme la Chine, lInde, le Japon, la Corée du Sud et lIndonésie travaillent au développement de leurs modèles davions militaires. À cet égard, Korean Aerospace Industries développe actuellement l'avion de combat KF-X (KF-21 Boramae), un avion de génération 4,5 destiné à remplacer les avions vieillissants F-4D/E Phantom II et F-5E/F Tiger II en service sur le marché. Force aérienne de la République de Corée. Le premier vol de l'avion devrait être achevé en 2022 et entrer en service d'ici 2026. De tels développements devraient contribuer à la croissance des acteurs locaux dans ces pays. Dans le segment commercial, un nouvel acteur comme Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (COMAC) devrait également introduire son nouvel avion (C919) sur le marché au cours de la période de prévision, ce qui pourrait encore accroître la concurrence dans cette région.
Leaders du marché de laviation en Asie-Pacifique
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Lockheed Martin Corporation
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Airbus SE
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The Boeing Company
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Textron Inc.
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ROSTEC
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché de laviation en Asie-Pacifique
- En février 2022, Singapore Airlines (SIA) a passé une commande ferme de sept Airbus A350F, avec une option sur cinq appareils supplémentaires au salon aéronautique de Singapour 2022. Les nouveaux Airbus A350F devraient remplacer les sept Boeing 747-400F en service.. La livraison de l'avion devrait commencer d'ici le quatrième trimestre 2025.
- En février 2022, Boeing a remporté un contrat d'une valeur de 103,7 millions de dollars auprès du ministère américain de la Défense pour livrer huit hélicoptères de reconnaissance d'attaque légers AH-6 à la Thaïlande dans le cadre d'une vente militaire à l'étranger (FMS). Les hélicoptères devraient remplacer les hélicoptères vieillissants AH-1F Cobra en service dans l'armée royale thaïlandaise, et les livraisons devraient se poursuivre jusqu'en 2024.
Rapport sur le marché de l'aviation en Asie-Pacifique – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l'étude
1.2 Portée de l'étude
1.3 Taux de conversion des devises pour USD
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
3.1 Taille et prévisions du marché, mondial, 2018-2027
3.2 Part de marché par type, 2021
3.3 Part de marché par géographie, 2021
3.4 Structure du marché et principaux acteurs
4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Aperçu du marché
4.2 Facteurs de marché
4.3 Restrictions du marché
4.4 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
4.4.1 La menace de nouveaux participants
4.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
4.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.4.4 Menace des produits de substitution
4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (taille du marché et prévisions par valeur – milliards USD, 2018-2027)
5.1 Taper
5.1.1 Avions commerciaux
5.1.1.1 Avions de passagers
5.1.1.2 Cargo
5.1.2 Avions militaires
5.1.2.1 Avions de combat
5.1.2.2 Avions non-combattants
5.1.3 L'aviation générale
5.1.3.1 Hélicoptère
5.1.3.2 Avion à voilure fixe à pistons
5.1.3.3 Avion à turbopropulseurs
5.1.3.4 Jet d'affaires
5.2 Géographie
5.2.1 Chine
5.2.1.1 Par type
5.2.2 Inde
5.2.2.1 Par type
5.2.3 Japon
5.2.3.1 Par type
5.2.4 Corée du Sud
5.2.4.1 Par type
5.2.5 Australie
5.2.5.1 Par type
5.2.6 Reste de l'Asie-Pacifique
5.2.6.1 Par type
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Profils d'entreprise
6.1.1 Airbus SE
6.1.2 Textron Inc.
6.1.3 Lockheed Martin Corporation
6.1.4 Dassault Aviation SA
6.1.5 Leonardo SpA
6.1.6 Kawasaki Heavy Industries Ltd
6.1.7 General Dynamics Corporation
6.1.8 ROSTEC
6.1.9 The Boeing Company
6.1.10 Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
6.1.11 Honda Motor Co. Ltd
6.1.12 Commercial Aircraft Corporation of China Ltd
6.1.13 Korea Aerospace Industries Ltd
6.1.14 Aviation Industry Corporation of China
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie aéronautique en Asie-Pacifique
Le marché de laviation Asie-Pacifique englobe la vente davions à voilure fixe et tournante dans les secteurs de laviation commerciale, militaire et générale dans la région Asie-Pacifique. Le marché offre un aperçu du trafic aérien de passagers, des commandes et des livraisons d'avions, de l'analyse des dépenses de défense, de l'introduction de nouvelles routes et des investissements des pays dans le secteur aéronautique de la région. Le marché de laviation en Asie-Pacifique est segmenté par type en avions commerciaux, avions militaires et aviation générale. Le segment des avions commerciaux est en outre segmenté en avions de passagers et en avions de fret. Le segment des avions militaires est en outre segmenté en avions de combat et non-combat, tandis que le segment de l'aviation générale est en outre segmenté en hélicoptères, avions à turbopropulseurs, avions à voilure fixe à piston et avions d'affaires. Le rapport présente également la taille et les prévisions du marché de laviation dans les principaux pays de la région. Pour chaque segment, la taille du marché et les prévisions sont représentées en valeur (en milliards USD).
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FAQ sur les études de marché sur laviation en Asie-Pacifique
Quelle est la taille du marché de laviation APAC ?
La taille du marché de laviation APAC devrait atteindre 88,35 milliards USD en 2024 et croître à un TCAC de 2,97 % pour atteindre 102,27 milliards USD dici 2029.
Quelle est la taille actuelle du marché de laviation APAC ?
En 2024, la taille du marché de laviation APAC devrait atteindre 88,35 milliards de dollars.
Qui sont les principaux acteurs du marché de laviation APAC ?
Lockheed Martin Corporation, Airbus SE, The Boeing Company, Textron Inc., ROSTEC sont les principales sociétés opérant sur le marché de laviation APAC.
Quelles années couvre ce marché de laviation APAC et quelle était la taille du marché en 2023 ?
En 2023, la taille du marché de laviation APAC était estimée à 85,80 milliards USD. Le rapport couvre la taille historique du marché de laviation APAC pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché de laviation APAC pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie aéronautique en Asie-Pacifique
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus de laviation en Asie-Pacifique 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de lAsie-Pacifique Aviation comprend des perspectives de prévision du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
APAC Aviation Instantanés du rapport
