Taille du Marché de MRO d'avions en Asie-Pacifique Industrie
Période d'étude | 2019 - 2029 |
Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
Taille du Marché (2024) | USD 17,07 milliards de dollars |
Taille du Marché (2029) | USD 22,56 milliards de dollars |
TCAC(2024 - 2029) | Equal-5.74 |
Principaux acteurs*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Besoin d'un rapport qui reflète l'impact de la COVID-19 sur ce marché et sa croissance ?
Analyse du marché MRO des avions en Asie
La taille du marché MRO davions en Asie-Pacifique est estimée à 17,07 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 22,56 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 5,74 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Avant lépidémie de COVID-19, lAsie-Pacifique était la région du monde où la croissance de lindustrie aéronautique était la plus rapide et incitait les acteurs mondiaux du MRO à entrer sur le marché et à élargir leur clientèle. Cependant, la pandémie de COVID-19 a provoqué un grave ralentissement dans le secteur du transport aérien et dans les industries associées. En raison de la baisse de la demande pour l'aviation commerciale, les grandes compagnies aériennes ont restructuré leurs stratégies de croissance, qui comprenaient, entre autres, le retrait anticipé de quelques avions, le report des livraisons de nouveaux avions et la réduction de leurs opérations. Une majorité de la flotte est restée immobilisée pendant une période significative en 2020 et quelques mois en 2021, tandis que certaines compagnies aériennes ont opté pour de gros travaux de maintenance pendant cette période
Dans le segment militaire, même si plusieurs pays achètent de nouveaux avions chaque année, la région possède toujours certaines des flottes d'avions les plus anciennes au monde, ce qui augmente également la demande pour les activités de MRO d'avions. Dun autre côté, la demande pour les opérations daviation générale comme les charters davions a augmenté dans la région, tandis que la demande pour les compagnies aériennes commerciales a diminué, ce qui a eu un impact globalement positif sur le secteur MRO de laviation générale