Tendances du marché de Moteur à turbine d'avion Industrie
Le segment commercial dominera la part de marché au cours de la période de prévision
Le segment commercial détient la plus grande part de marché sur le marché des moteurs à turbine davion en raison de plusieurs facteurs convaincants. Laugmentation du transport aérien mondial de passagers, attribuée à des facteurs tels que la hausse des revenus, la croissance de la classe moyenne et lurbanisation, constitue une base solide pour lindustrie des moteurs davions commerciaux. Cette tendance à la croissance devrait se poursuivre, avec un nombre important de personnes rejoignant la classe moyenne mondiale, notamment en provenance de pays comme l'Inde et la Chine. Le point de vue de lindustrie met laccent sur lessor des avions monocouloirs, motivé par des facteurs de coût et de commodité pour les voyageurs aériens. Ce changement se reflète dans l'utilisation croissante d'avions comme l'A320 d'Airbus et le B737 de Boeing, qui représentent une part importante de la flotte mondiale d'avions de passagers. Les avions monocouloirs devraient continuer à dominer le marché, offrant ainsi des opportunités aux fabricants de turbines davions commerciaux. De plus, les normes strictes de réglementation et de conformité imposées aux moteurs à turbine commerciaux créent une barrière unique à lentrée pour dautres segments. Répondre à ces exigences nécessite des investissements substantiels en recherche, développement et fabrication, que seuls les fabricants de moteurs commerciaux établis peuvent souvent entreprendre. Les moteurs militaires sont conçus pour durer des décennies, résistant aux rigueurs du combat et à une utilisation intensive. Par conséquent, les gouvernements investissent massivement dans leur maintenance, leur réparation et leur mise à niveau, ce qui génère un flux de revenus continu pour les fabricants et les prestataires de services. Par exemple, en juillet 2022, Rolls-Royce plc est entré dans la phase finale de construction du plus grand démonstrateur technologique de moteur d'avion au monde, UltraFan , proposant des technologies pour soutenir le transport aérien durable à l'avenir. Le moteur de démonstration a un diamètre de ventilateur de 140 pouces et fonctionne avec du carburant d'aviation 100 % durable. Le nouveau moteur offre une amélioration du rendement énergétique de 25 % par rapport à la première génération de moteur Trent. À plus long terme, la technologie évolutive du moteur UltraFan, de 25 000 à 100 000 lb de poussée, offre le potentiel de propulser de nouveaux avions commerciaux à fuselage large et étroit
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LAsie-Pacifique dominera la part de marché au cours de la période de prévision
Le succès continu du modèle LCC a contribué à une croissance régulière du trafic passagers en Asie-Pacifique. Cela a également créé dimportantes opportunités pour la croissance des avionneurs et des motoristes de la région en incitant diverses entreprises à investir dans les activités de fabrication davions. La demande croissante de versions d'avions plus récentes et améliorées a entraîné une demande simultanée de moteurs à turbine à gaz pour avions. De nombreux exploitants de compagnies aériennes tentent de collaborer avec les constructeurs de moteurs pour bénéficier d'un MRO et d'un service après-vente de qualité supérieure. Par exemple, Airbus a déjà réalisé le potentiel du marché MRO et a déployé des efforts pour accélérer sa présence en Asie-Pacifique par le biais d'acquisitions, de coentreprises (JV) et de partenariats
Dautres fournisseurs internationaux de moteurs devront maintenir un approvisionnement adéquat en moteurs et composants associés, car ces développements favoriseront le marché régional au cours de la période de prévision. Par exemple, en juin 2023, l'Inde et les États-Unis ont annoncé l'accord entre Hindustan Aeronautics Limited (HAL) et GE Aerospace pour produire des moteurs d'avion de combat pour l'Indian Air Force (IAF). L'accord intervient dans le contexte des efforts déployés par l'IAF pour améliorer ses capacités et ses capacités. L'IAF est en train d'acquérir 114 avions de combat multirôles (MRFA), ainsi que d'acquérir un nombre supplémentaire d'avions de combat légers (LCA) Mk1A, suivis du LCA Mk2. Les moteurs F404 de GE sont le moteur utilisé pour propulser le seul avion de combat indien LCA Tejas. À l'heure actuelle, 75 moteurs F404 ont été fabriqués par GE et 99 autres sont en commande avec le LCA Mk1A. Dans le cadre du programme de développement en cours du LCA Mk2, 8 moteurs F414 ont été fournis
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