Tendances du marché de Systèmes de carburant pour avions Industrie
Le segment des avions commerciaux devrait croître avec le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision
Le segment des avions commerciaux du marché devrait connaître un taux de croissance significatif au cours de la période de prévision. En 2020, les livraisons davions commerciaux ont diminué en raison de la pandémie de COVID-19. Cependant, les livraisons davions se sont améliorées en 2021 et les principaux constructeurs davions commerciaux, comme Airbus et Boeing, ont augmenté leurs taux de production et de livraison davions. En 2021, Boeing a livré 340 avions, dont 245 livraisons du modèle 737MAX. En novembre 2020, le 737MAX de Boeing a été remis en service après avoir été temporairement cloué au sol depuis mars 2019. La remise en service du 737MAX a contribué à la croissance des revenus de Boeing en 2021. La société Boeing a reçu des commandes de 909 avions en 2021, dont 749 commandes. étaient destinés aux avions 737MAX. D'autre part, en 2021, Airbus SE a livré 611 avions, dont 533 avions à fuselage étroit, 18 A330, 55 A350 et 5 A380. L'avionneur a également reçu 771 nouvelles commandes la même année. Ces chiffres révèlent que les livraisons davions commerciaux se poursuivront à un rythme soutenu au cours de la période de prévision. Les plans de modernisation de la flotte d'avions et d'expansion des destinations des compagnies aériennes conduisent à une reprise progressive de la demande d'avions, renforçant ainsi les carnets de commandes des constructeurs d'avions. Cela devrait augmenter la demande de pièces et composants davions, comme les systèmes de carburant. En outre, les systèmes de carburant d'un avion commercial moyen sont volumineux et coûtent plus cher que ceux des avions militaires (à l'exception des avions de transport et des avions ravitailleurs), des avions de l'aviation générale ou des drones. En outre, la préférence croissante de nombreuses compagnies aériennes pour les avions à très long rayon d'action devrait inciter les constructeurs d'avions à apporter des modifications aux systèmes de carburant existants afin d'augmenter leurs capacités de transport de carburant. Par exemple, Singapore Airlines a commandé sept avions à très long rayon d'action A350-900, dotés de systèmes de carburant repensés, entre autres modifications visant à augmenter l'autonomie de l'avion. De tels développements devraient stimuler la croissance du marché au cours de la période de prévision
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LAsie-Pacifique enregistrera le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision
Le marché des systèmes de carburant pour avions en Asie-Pacifique devrait enregistrer le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. À mesure que lindustrie aéronautique se remet de limpact de la pandémie, la région devient peu à peu une plaque tournante de laviation, la Chine, le Japon, lInde, lAustralie, lIndonésie et la Thaïlande devenant parmi les principaux marchés de laviation au monde. Les segments des avions commerciaux et militaires devraient connaître une demande importante de la part des grands marchés asiatiques comme la Chine et l'Inde. En raison des investissements énormes tels que les dépenses militaires pour l'achat d'avions militaires et les dépenses importantes en recherche et développement aéronautiques, la demande de systèmes de carburant à mettre en œuvre dans ces avions devrait augmenter de façon exponentielle au cours de la période de prévision. Ces principaux marchés de l'Asie-Pacifique développent également leurs avions locaux, qui devraient stimuler la demande de systèmes de carburant d'avion efficaces et avancés. Par exemple, l'Inde progresse dans ses projets visant à construire un chasseur de cinquième génération, l'avion de combat moyen avancé (AMCA), doté de fonctionnalités furtives avancées et de capacités de super-croisière. Le gouvernement japonais a également dévoilé son projet de développer un nouvel avion de combat FX. Selon les annonces publiques, l'avion de combat FX devrait être développé en collaboration avec la société britannique BAE Systems et devrait être déployé d'ici 2035. En outre, CRAIC, une coentreprise entre le chinois Comac et la russe United Aircraft Corporation, développe l'avion CR929. pour le marché commercial. La demande pour ces avions pourrait provenir principalement des mêmes pays et, par conséquent, le développement de ces avions devrait renforcer la croissance des revenus du marché de la région dans les années à venir
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