Tendances du marché de Système d'arrêt d'avion Industrie
Le segment terrestre connaîtra la plus forte croissance au cours de la période de prévision
Le segment terrestre du marché devrait enregistrer le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Cette croissance est principalement due à l'utilisation de nouveaux systèmes d'arrêt de matériaux techniques (EMAS) dans les plates-formes terrestres, comme les aéroports et les bases militaires, pour améliorer la sécurité de la piste grâce à l'utilisation d'une série de blocs écrasables pour ralentir la vitesse. d'un avion lors d'une sortie de piste d'urgence. L'aéroport DeKalb Peachtree et l'aéroport Yeager sont deux aéroports aux États-Unis qui ont récemment installé la technologie EMALS dans leurs aéroports. La construction de nouveaux aéroports devrait en outre stimuler la croissance du marché au cours de la période de prévision
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La région Asie-Pacifique connaîtra la plus forte croissance au cours de la période de prévision
En décembre 2021, lAmérique du Nord détenait la plus grande part de marché sur le marché des systèmes darrêt davion. En août 2022, l'US Navy et le DoD ont attribué à General Atomics un contrat de développement de systèmes d'arrêt d'avion d'une valeur de 8,8 millions de dollars pour les futurs porte-avions français. La commande comprend deux ou trois sous-systèmes de moteur de lancement EMALS, deux groupes de stockage d'énergie, un sous-système AAG à trois fils et six absorbeurs d'énergie. Les travaux devraient être achevés d'ici juin 2023, tandis que le coût total du système est estimé à 1,3 milliard de dollars par unité. On prétend que le système nécessite moins de personnes pour fonctionner que les systèmes traditionnels et que son coût de maintenance est inférieur. Le système réduit également la consommation d'eau de 37 000 gallons par jour, réduisant ainsi la demande de dessalement à forte intensité énergétique
La région Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus élevée au cours de la période de prévision. Cette croissance est principalement due à l'augmentation des projets de construction et d'approvisionnement de porte-avions, ainsi qu'à l'augmentation des investissements dans la construction et la modernisation des infrastructures aéroportuaires en Chine, en Inde, au Japon, en Corée du Sud, en Thaïlande et en Indonésie
L'Inde prévoit de mettre en service son premier porte-avions conçu et construit localement d'ici septembre 2022. Le navire a été remis à la marine indienne en juillet 2022, et elle recherche toujours activement 30 avions de combat pour opérer depuis son pont porte-avions. En outre, la marine indienne a également refusé d'installer le système EMALS sur le deuxième porte-avions indigène en décembre 2021, constatant le coût élevé d'un système unique et le système n'ayant pas été testé pour fonctionner à partir de porte-avions à propulsion conventionnelle, ainsi que pour des classes de poids plus petites. de porte-avions, auxquels appartiennent les porte-avions indiens (moins de 65 000 tonnes)
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