Tendances du marché de ISR aéroporté Industrie
Le segment sans pilote connaîtra la plus forte croissance au cours de la période de prévision
Les drones sont devenus de véritables outils pour les missions ISR et sont donc très demandés à léchelle mondiale car ils offrent des alternatives peu coûteuses aux pays qui envisagent dacquérir des moyens aériens pour lISR et dautres missions. Lémergence de nouvelles technologies et plateformes a transformé les stratégies de guerre de pays comme les États-Unis, la Russie et la Chine. Les drones sont largement utilisés dans les scénarios de guerre actuels en raison de leur supériorité visuelle et de leur capacité à effectuer des frappes préventives et à surveiller des endroits spécifiques. Les pays montrant une préférence pour la guerre asymétrique, on sattend à ce que les drones soient déployés en grand nombre pour collecter des informations cruciales pouvant servir doutil clé de prise de décision. Cest pourquoi plusieurs pays et entreprises de défense augmentent considérablement leurs investissements en RD pour améliorer leurs capacités ISR aéroportées. Par exemple, en novembre 2021, le groupe EDGE, propriété du gouvernement des Émirats arabes unis, a lancé une série de nouveaux ajouts à son portefeuille de produits de véhicules aériens sans pilote (UAV) avancés développés localement, notamment les modèles modernes à décollage et atterrissage verticaux QX-5 et QX-6. (VTOL) conçus pour les applications de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR), la sécurité des frontières et d'autres opérations militaires. Ainsi, ladoption croissante de la guerre électronique devrait stimuler la demande déquipements ISR de qualité supérieure à bord des drones, alimentant ainsi la croissance du segment sans pilote du marché ISR aéroporté
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L'Amérique du Nord a dominé le marché en 2021
LAmérique du Nord détenait la plus grande part de marché par géographie en 2021. Les États-Unis sont lun des principaux investisseurs impliqués dans la modernisation de leurs capacités de défense. Le gouvernement américain et le ministère de la Défense prévoient de commencer à céder quelques plates-formes aériennes afin de fournir des ressources pour financer les nouvelles capacités ISR capables de pénétrer et de collecter des données dans un environnement hautement contesté. L'Armée de l'Air mène des missions ISR pour analyser, informer et fournir aux commandants des forces interarmées les connaissances nécessaires pour prendre des décisions avantageuses. En avril 2021, le Conseil de surveillance des exigences de l'armée américaine a approuvé les exigences relatives à son futur avion de reconnaissance d'attaque sous la forme d'un document abrégé de développement des capacités (A-CDD) qui valide les conceptions développées par les deux sociétés en compétition pour construire l'avion. Sikorsky et Bell de Lockheed Martin sont en compétition pour construire des prototypes et les faire voler à partir de novembre 2022. L'armée est également en train de mettre en ligne un deuxième démonstrateur technologique appelé ARES ou Airborne Reconnaissance and Electronic Warfare System après avoir remporté l'attribution du prix. un contrat avec L3Harris Technologies en novembre 2020. ARES est basé sur un avion à réaction Bombardier Global Express 6500 qui sera doté d'un package de renseignement électromagnétique différent de celui d'Artemis. Les États-Unis ont suscité un intérêt considérable pour les avions de patrouille maritime multimissions ces dernières années, ce qui a conduit les États-Unis à passer davantage de commandes d'avions de patrouille maritime afin d'augmenter leurs capacités de surveillance maritime. De tels développements devraient stimuler la croissance du marché dans la région au cours de la période de prévision
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