Taille du Marché de Expédition de fret aérien Industrie
| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Taille du Marché (2024) | USD 110,91 milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | USD 147,35 milliards de dollars |
| TCAC(2024 - 2029) | Equal-4 |
| Concentration du marché | Faible |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché du transport de fret aérien
La taille du marché du transport de fret aérien est estimée à 110,91 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 147,35 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 4 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Bien que le transport de marchandises par voie terrestre et maritime reste une option exceptionnelle, le transport de marchandises par voie aérienne est considéré comme le mode le plus rapide et sans entrave. La demande mondiale de fret aérien, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK), s'élevait à 21,1 milliards en octobre, en hausse de 3,5 % d'un mois à l'autre (MoM). Cependant, les CTK de l'industrie ont chuté de 13,6 % sur un an par rapport au même mois en 2022 et étaient également inférieurs de 6,2 % aux niveaux d'avant la pandémie en 2019. La demande désaisonnalisée (SA) de fret aérien a légèrement ralenti en octobre 2022, avec une hausse mensuelle de 2,3 %. baisse par rapport à septembre. À linstar des CTK, les CTK SA se sont contractés de 13,1 % sur un an et étaient inférieurs de 6,1 % à ceux doctobre 2019
Le secteur du fret aérien a persisté en octobre 2022, avec notamment des taux dinflation élevés dans les économies avancées, de faibles performances dans les flux mondiaux de biens et de services, la guerre en cours en Ukraine et la force inhabituelle du dollar américain. Tous ces facteurs exercent une pression à la baisse sur la croissance du fret aérien. Les nouvelles commandes à lexportation, historiquement un indicateur avancé des expéditions de fret aérien, nont toujours pas été dynamiques. Lindice PMI mondial reste inférieur à la barre critique des 50 lignes, ce qui suggère une contraction continue en moyenne à léchelle mondiale. La Chine et la Corée ont enregistré des nouvelles commandes à lexportation légèrement plus élevées en octobre 2022 quen septembre 2022, même si elles sont restées inférieures à 50. Dautres économies importantes ont maintenu une tendance à la baisse. LAllemagne a notamment évolué latéralement à des niveaux inférieurs à 50 depuis mars, ce qui témoigne de limpact continu de la guerre en Europe de lEst sur léconomie
La capacité de fret aérien à léchelle du secteur, mesurée en tonnes-kilomètres de fret disponibles (ACTK), a augmenté de 2 % par rapport à septembre. Il a produit un facteur de charge (CLF) industriel de -7,4 % en octobre, contre -7,0 % en septembre. Les ACTK SA de l'industrie sont restés à peu près au même niveau qu'en octobre 2021. L'Amérique latine a enregistré la plus forte croissance annuelle des ACTK SA, à 20,3 %. L'Amérique du Nord suit avec 3 % sur un an et le Moyen-Orient avec 1,1 % sur la même base. En comparaison, les régions qui ont enregistré une croissance annuelle négative des ACTK SA en octobre sont l'Afrique (-7,5 %), l'Europe (-5 %) et l'Asie-Pacifique (-2,1 %)
