Taille du marché des composites polymères thermoplastiques automobiles MEA
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2022 |
| TCAC | 4.50 % |
| Concentration du marché | Faible |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des composites polymères thermoplastiques automobiles MEA
Le marché des composites en fibre de verre pour lautomobile en Afrique, au Moyen-Orient devrait enregistrer un TCAC de plus de 4,5 % au cours de la période de prévision 2020-2025.
- Les principaux moteurs de croissance de ce marché sont laugmentation de la production automobile et la demande croissante de matériaux durables et légers en raison des réglementations gouvernementales strictes visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Lavenir du marché mondial des composites de fibre de verre pour lautomobile sannonce prometteur, avec des opportunités dans différentes applications automobiles, telles que lintérieur, lextérieur, lassemblage structurel, les composants du groupe motopropulseur et du moteur, lélectricité et lélectronique, etc.
- Pour un continent dun milliard dhabitants, lAfrique noccupe que 1 % des ventes mondiales de voitures neuves. En outre, 85 % du total des voitures neuves sont vendues en Afrique du Sud. La région subsaharienne, où il existe un potentiel de production de 3 à 4 millions de véhicules sur un nombre actuel d'environ 425 000, devrait offrir des rendements élevés aux acteurs disposés à s'implanter sérieusement dans la région. Le niveau des infrastructures augmente également en Afrique, ce qui devrait aider le marché automobile de la région.
- Les alliances stratégiques entre constructeurs automobiles, fournisseurs de fibre de verre et de résine sont des tendances qui ont un impact direct sur la dynamique de lindustrie des composites automobiles. Parmi les produits intermédiaires, les thermoplastiques à fibres courtes (SFT), les thermoplastiques à fibres longues (LFT) et les thermoplastiques à fibres continues (CFT) sont les principaux utilisés dans les applications automobiles. SFT devrait constituer le marché le plus important en valeur, principalement tiré par les applications dans les applications de composants de groupes motopropulseurs et de moteurs, qui comportent de petites pièces de forme complexe.
Tendances du marché des composites polymères thermoplastiques automobiles MEA
Adoption croissante des composites de fibre de verre dans les automobiles
Bien que les automobiles existent depuis plus dun siècle, les matériaux avec lesquels elles sont fabriquées sont restés pour la plupart restés les mêmes. Ce nest que depuis quelques décennies que des matériaux avancés, allant des alliages de magnésium aux composites de fibres de verre, ont fait leur apparition dans les voitures de nouvelle génération. Les matériaux avancés, tels que les composites de fibre de verre, sont essentiels pour améliorer l'économie de carburant des voitures modernes et maintenir leurs performances et leur sécurité. Puisquil faut moins dénergie pour accélérer un objet plus léger quun objet plus lourd, les matériaux légers offrent un grand potentiel pour augmenter lefficacité du véhicule. Une réduction de 10 % du poids du véhicule peut se traduire par une augmentation de 6 à 8 % de l'économie de carburant.
Les constructeurs réduisent le poids total du véhicule, ce qui réduit l'énergie nécessaire à son fonctionnement, augmentant ainsi l'économie de carburant. Le système Body-In-White est le point central essentiel pour les constructeurs automobiles à la recherche d'économies de carburant en raison de son potentiel de réduction de poids, de son importance pour la sécurité en cas de collision et de son impact sur la réduction de poids combinée d'autres sous-systèmes, tels que le groupe motopropulseur.
Les composites en fibre de verre sont des matériaux devenus populaires ces dernières années. L'une des raisons du succès relatif du composite de fibre de verre est qu'il présente plusieurs avantages par rapport à l'acier. Il est résistant à la corrosion, présente une résistance chimique importante et est léger (trois fois moins dense que lacier). Le composite de fibre de verre est principalement utilisé dans les pare-chocs, les capots et les boîtiers. Un autre domaine dans lequel ce matériau est utilisé est celui des courroies trapézoïdales et des courroies dentées, où les cordes de verre sont imprégnées de caoutchouc agissant comme renfort. La résistance à labrasion est un autre avantage du composite de fibre de verre, cest pourquoi il est utilisé pour produire des embrayages et des plaquettes de frein. Les disques d'embrayage sont renforcés avec des composites de fibre de verre tissés pour maintenir leur intégrité.
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Le marché africain a de fortes perspectives de croissance
Les entreprises devraient bénéficier des réformes et des politiques après la création de lAssociation des constructeurs automobiles africains (AAAM). Par exemple, tout constructeur automobile qui crée une usine dassemblage locale au Nigeria, au Kenya et au Ghana pourrait bénéficier dexonérations fiscales pouvant aller jusquà 10 ans et dexonérations de droits.
Au début des années 2010, lindustrie automobile africaine est minée par limportation de voitures doccasion en provenance dautres pays. Par exemple, au Japon, où des inspections strictes des véhicules obligent les voitures à être retirées de la circulation après seulement quelques années, les véhicules sont exportés vers les pays africains. Cependant, aujourdhui, les véhicules doccasion dans les pays éthiopiens sont extrêmement limités en raison des droits dimportation élevés et de loffre limitée de véhicules qui poussent à des usines de fabrication automobile et EPS plus récentes.
L'intégration du Maroc dans l'économie mondiale a été facilitée par la signature de nombreux accords de libre-échange avec l'Union européenne et les États-Unis. Ces accords commerciaux ont contribué positivement à lémergence dactivités dexportation dans le pays. En outre, le pays a développé un programme de pôles d'investissement qui a permis à Renault d'entrer sur le marché local. Renault sera le seul constructeur automobile mondial à assembler des véhicules dans le pays, jusqu'à l'arrivée de Peugeot en 2019.
Par exemple, en 2019, lÉthiopie est léconomie à la croissance la plus rapide dAfrique, avec la deuxième population du continent. Le potentiel automobile de lÉthiopie repose sur une économie dirigée par lÉtat et un gouvernement orienté vers lindustrialisation. Bishoftu Automotive Industry (BAI), une entreprise de fabrication et d'assemblage automobile dirigée par l'armée éthiopienne. BAI se spécialise dans l'assemblage, la mise à niveau, la révision et la localisation d'autobus, de camionnettes, de SUV, de camions et d'équipements militaires tels que des chars et des véhicules blindés de transport de troupes (APC). En conséquence, lÉthiopie a suscité le plus dintérêt parmi les acteurs de lautomobile en tant que marché davenir en Afrique.
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Aperçu du marché des composites polymères thermoplastiques automobiles MEA
Le marché indien des composites en fibre de verre pour l'automobile est fragmenté avec des acteurs existants tels que le groupe Solvay, 3B (groupe Braj Binani), Owens Corning, le groupe Veplas et SAERTEX GmbH Co.KG, qui détient les parts les plus importantes. Pour avoir l'avantage sur leurs concurrents, les entreprises créent des coentreprises, des partenariats et lancent de nouveaux produits dotés d'une technologie de pointe.
Par exemple, en juin 2019, le Maroc a vu sa première usine africaine dans la ville de Kénitra. Cette nouvelle usine fabriquera des systèmes de direction assistée électrique (EPS) pour le Groupe PSA, ainsi que des systèmes de transmission pour FCA, le Groupe PSA et l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. L'entreprise prévoit d'embaucher environ 500 personnes à l'usine de Kénitra d'ici 2020.
Leaders du marché des composites polymères thermoplastiques automobiles MEA
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3B-Fiberglass
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Base Group
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BASF
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Gurit
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Cytec Industries, Inc.
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Rapport sur le marché des composites polymères thermoplastiques automobiles MEA – Table des matières
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1. INTRODUCTION
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1.1 Hypothèses de l'étude
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1.2 Portée de l'étude
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2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
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3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
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4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
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4.1 Facteurs de marché
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4.2 Restrictions du marché
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4.3 Analyse des cinq forces de Porters
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4.3.1 La menace de nouveaux participants
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4.3.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
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4.3.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
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4.3.4 Menace des produits de substitution
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4.3.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
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5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type de production
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5.1.1 Pose des mains
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5.1.2 Moulage par transfert de résine
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5.1.3 Traitement par perfusion sous vide
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5.1.4 Moulage par injection
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5.1.5 Moulage par compression
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5.2 Type de demande
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5.2.1 Assemblage structurel
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5.2.2 Composant du groupe motopropulseur
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5.2.3 Intérieur
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5.2.4 Extérieur
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5.2.5 Autres
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6. Géographie
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6.1 Marché des systèmes d’airbags en Afrique et au Moyen-Orient
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6.1.1 Afrique du Sud
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6.1.2 Egypte
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6.1.3 Emirats Arabes Unis
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6.1.4 Arabie Saoudite
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6.1.5 Reste de la région
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7. PAYSAGE CONCURRENTIEL
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7.1 Part de marché des fournisseurs
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7.2 Profils d'entreprise
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7.2.1 3B-Fiberglass
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7.2.2 Base Group
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7.2.3 BASF
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7.2.4 BMW
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7.2.5 Cytec Industries
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7.2.6 Delphi
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7.2.7 Far-UK
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7.2.8 General Motor Company
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7.2.9 Gurit
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7.2.10 John Manville
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8. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des composites polymères thermoplastiques automobiles MEA
Le rapport sur le marché des composites en fibre de verre automobile en Afrique, au Moyen-Orient couvre les tendances actuelles et à venir avec les développements technologiques récents dans divers domaines de marché par type intermédiaire et type dapplication. Lanalyse au niveau national et la part de marché des principales entreprises de fabrication de fibres de verre en Afrique et au Moyen-Orient seront fournies dans le rapport.
| Type de production | ||
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| Type de demande | ||
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FAQ sur les études de marché sur les composites polymères thermoplastiques automobiles MEA
Quelle est la taille actuelle du marché des composites polymères thermoplastiques automobiles en Afrique, au Moyen-Orient ?
Le marché des composites polymères thermoplastiques automobiles en Afrique, au Moyen-Orient devrait enregistrer un TCAC de 4,5 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des composites polymères thermoplastiques automobiles en Afrique, au Moyen-Orient ?
3B-Fiberglass, Base Group, BASF, Gurit, Cytec Industries, Inc. sont les principales sociétés opérant sur le marché des composites polymères thermoplastiques automobiles en Afrique, au Moyen-Orient.
Quelles années couvre ce marché des composites polymères thermoplastiques automobiles en Afrique, au Moyen-Orient ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des composites de polymères thermoplastiques automobiles en Afrique et au Moyen-Orient pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des composites de polymères thermoplastiques automobiles en Afrique et au Moyen-Orient pour les années 2024, 2025, 2026. , 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie des composites de polymères thermoplastiques pour l'automobile en Afrique, au Moyen-Orient
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des composites polymères thermoplastiques automobiles en Afrique, Moyen-Orient, 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des composites polymères thermoplastiques pour lautomobile en Afrique, au Moyen-Orient comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
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