Tendances du marché de Afrique Aviation MRO Industrie
Les avions à voilure fixe détenaient la plus grande part de marché en 2021
Lâge moyen de la flotte davions en activité en Afrique est supérieur à 15 ans, ce qui signifie une difficulté potentielle pour la modernisation de la flotte et le développement des infrastructures aéronautiques. Pour saisir les opportunités croissantes du marché, les entreprises étendent considérablement leurs services dans divers pays de la région. Par exemple, en mars 2022, Egyptair Maintenance Engineering a annoncé avoir commencé à fournir des services de maintenance en ligne à l'aéroport international de Kotoka à Accra, au Ghana. Certains pays achètent également de nouveaux avions pour renforcer leur flotte de défense. Par exemple, en juin 2022, larmée de lair libyenne (LAF) a signé un accord avec Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) pour acquérir lavion dentraînement et de combat léger Hürkuş-C. L'avion est motorisé par un turbopropulseur PT6A-68T et a une vitesse de croisière extrême de plus de 570 km/h, avec une autonomie de près de 1 500 km
En outre, plusieurs commandes d'avions à voilure fixe émanant de nombreux pays sont en cours, ce qui devrait accroître la flotte d'avions de la région à l'avenir. Néanmoins, les nouvelles commandes davions en Afrique devraient être limitées au cours de la prochaine décennie par les tensions géopolitiques, les dossiers de sécurité peu fiables, les taxes aéroportuaires élevées et les taxes élevées sur le carburant daviation. À mesure que la flotte vieillit, les dépenses annuelles de MRO destinées à moderniser la flotte de laviation générale, militaire et commerciale devraient augmenter
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L'Égypte a dominé le marché en 2021
Le secteur aérien en pleine croissance en Égypte génère une demande importante de services MRO. Le Moyen-Orient est le plus grand marché pour les flux de passagers à destination et en provenance de l'Égypte, suivi de l'Europe et de l'Afrique. La situation géographique du pays lui a également permis de devenir une plaque tournante majeure du MRO aéronautique en Afrique, plusieurs acteurs étrangers du MRO ayant des installations en Égypte. Egyptair Maintenance Engineering, filiale d'Egyptair Holding Company, est l'un des principaux fournisseurs MRO au Moyen-Orient et en Afrique. La société a la capacité dentretenir et de maintenir plusieurs avions Airbus, Boeing et Embraer. Ses hangars peuvent accueillir jusqu'à 12 emplacements pour avions à fuselage étroit et gros porteur. La société fournit des services de maintenance en ligne à plus de 100 exploitants d'avions dans huit stations nationales en Égypte et 14 stations internationales. En mars 2022, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a renouvelé son approbation pour les installations de l'entreprise à l'aéroport du Caire
L'Égypte possède également la plus grande flotte d'avions militaires d'Afrique, comprenant 338 avions de combat, 313 hélicoptères de combat, 11 avions de missions spéciales, 59 avions de transport et 341 avions d'entraînement. Au cours des cinq dernières années, l'armée de l'air égyptienne a modernisé son inventaire et a passé plusieurs commandes de nouveaux avions et hélicoptères afin d'améliorer les capacités de combat aérien et de surveillance de son armée de l'air. Par exemple, en janvier 2022, les États-Unis ont approuvé la vente de 12 avions de transport Lockheed Martin C-130J Hercules à lÉgypte pour 2,2 milliards de dollars. Ainsi, avec la croissance de la flotte dans les années à venir et les plans de modernisation de la flotte d'avions existante, il pourrait y avoir une demande importante de MRO d'avions militaires en provenance d'Égypte au cours de la période de prévision. En outre, le marché des avions daffaires a émergé en Égypte au cours de la dernière décennie. La croissance de lactivité des vols davions daffaires et laugmentation de la taille de la flotte sont susceptibles de générer une demande de services MRO en Égypte dans les années à venir
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