Taille du marché des sièges davion MEA
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2022 |
| TCAC | > 5.00 % |
| Concentration du marché | Moyen |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des sièges davion MEA
Le marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique devrait enregistrer un TCAC de plus de 5 % au cours de la période de prévision.
Les secteurs de laviation au Moyen-Orient et en Afrique ont été confrontés à des défis sans précédent en raison de la pandémie de COVID-19. La pandémie a considérablement affecté le secteur de laviation commerciale, entraînant une réduction drastique du trafic passagers, ce qui a eu un impact négatif sur la demande sur le marché des sièges davion. Mais le nombre croissant de passagers aériens est un facteur majeur qui stimule le marché. En raison de la demande générée par ce trafic croissant, les compagnies aériennes de la région prévoient des initiatives d'expansion de leur flotte, qui, à leur tour, devraient générer une demande de sièges d'avion au cours de la période de prévision.
Pour améliorer l'expérience des passagers et maximiser leurs profits, les exploitants d'avions intègrent de nouveaux sièges en matériaux légers, dotés de fonctionnalités telles que l'alimentation électrique en vol. De telles gammes de produits innovantes devraient ouvrir de nouvelles opportunités de marché dans les années à venir.
Tendances du marché des sièges davion MEA
Le segment des avions à fuselage étroit détenait la part de marché la plus élevée
Actuellement, le segment des avions à fuselage étroit détient la part la plus élevée. Il est prévu denregistrer les taux de croissance les plus élevés au cours de la période de prévision. Cette croissance est due à la demande croissante d'avions à fuselage étroit de la part des principales compagnies aériennes LCC et FSC, comme Qatar Airways et Air Arabia. Dans le cadre de son plan d'expansion mondiale, Air Arabia a passé une commande d'une valeur de 14 milliards de dollars pour 120 avions A320. Cette commande comprenait l'achat de 70 A320neo, 50 A321XLR et A321neo. Les nouveaux avions devraient être livrés en 2024 et pourraient être utilisés à l'avenir pour étendre le réseau de la compagnie aérienne vers de nouvelles destinations. En outre, la compagnie aérienne, en collaboration avec Etihad Airlines, a annoncé son intention de lancer une coentreprise (un transporteur à bas prix) pour exploiter la demande croissante de voyages à petit budget aux Émirats arabes unis. Qatar Airlines a également commandé environ 50 avions à fuselage étroit, dont le lancement est prévu au cours de la période de prévision. Les commandes croissantes de nouveaux avions à fuselage étroit devraient générer une demande de nouveaux sièges à fuselage étroit au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Les Émirats arabes unis devraient dominer le marché au cours de la période de prévision
Actuellement, les Émirats arabes unis dominent le marché et devraient également maintenir leur domination au cours de la période de prévision. Laugmentation de la demande de sièges davion est attribuée à laugmentation des achats de nouveaux avions, en raison de laugmentation du trafic aérien de passagers. La nécessité d'introduire des sièges moelleux et confortables pour toutes les classes d'un avion oblige les compagnies aériennes de la région à remplacer leurs sièges existants par de nouveaux sièges. Par exemple, Recaro Holding GmbH a été choisie par Middle East Airlines pour ses sièges de cabine. La cabine complète de la flotte A321neo sera équipée de nouveaux sièges proposés par Recaro - sièges électriques CL5710 en classe affaires et sièges CL3710 en classe économique. De plus, l'expansion de nouveaux fabricants de sièges d'avion dans le segment de la modernisation devrait propulser la croissance du pays dans les années à venir.
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Aperçu du marché des sièges davion MEA
Le marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique est modérément consolidé. Certains des principaux acteurs du marché sont Stelia Aerospace (Airbus SE), Recaro Holding GmbH, Safran SA, Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation) et Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO). La plupart des principaux fabricants de sièges de la région sont des fournisseurs de sièges en série pour les grands programmes d'avions des constructeurs OEM, comme Airbus et Boeing. Les entreprises optent pour une stratégie de lancement de produits visant à englober une part de marché importante. Par exemple, en septembre 2022, Stelia Aerospace a lancé un nouveau siège Business Class échelonné appelé Rendez-Vous, ce qui en fait l'un des plus larges du marché.
Leaders du marché des sièges davion MEA
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STELIA Aerospace (Airbus SE)
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RECARO Holding Gmbh
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Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)
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Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)
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Safran SA
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché des sièges davion MEA
- Septembre 2021 Saudi Arabian Airlines (Saudia) a dévoilé divers modèles de sièges d'avion de nouvelle génération, en classe affaires et économique, qui seraient inclus dans les prochaines livraisons d'avions Airbus A321XLR de la compagnie aérienne.
- Janvier 2021 Recaro Aircraft Seating (Recaro) a dévoilé un siège de luxe pour la première cabine économique premium d'Emirates. La conception personnalisée des sièges est le résultat d'une collaboration entre Recaro et Emirates, qui a débuté en 2018 et a duré deux ans.
Rapport sur le marché des sièges davion MEA – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l'étude
1.2 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Aperçu du marché
4.2 Facteurs de marché
4.3 Restrictions du marché
4.4 Analyse des cinq forces de Porter
4.4.1 La menace de nouveaux participants
4.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
4.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.4.4 Menace des produits de substitution
4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Type d'avion
5.1.1 Avion gros porteur
5.1.2 Avion à fuselage étroit
5.1.3 Avions régionaux
5.2 Montage
5.2.1 Ajustement en ligne
5.2.2 Rénovation
5.3 Type de siège
5.3.1 Classe Économique et Économique Premium
5.3.2 Classe affaire
5.3.3 Première classe
5.4 Géographie
5.4.1 Emirats Arabes Unis
5.4.2 Arabie Saoudite
5.4.3 Afrique du Sud
5.4.4 Turquie
5.4.5 Reste du Moyen-Orient et Afrique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Profils d'entreprise
6.1.1 STELIA Aerospace (Airbus SE)
6.1.2 Recaro Holding GmbH
6.1.3 Safran SA
6.1.4 Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)
6.1.5 Geven SPA
6.1.6 Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)
6.1.7 Aviointeriors SPA
6.1.8 EnCore (The Boeing Company)
6.1.9 Jamco Corp
6.1.10 Acro Aircraft Seating
6.1.11 Thompson Aero Seating Limited
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des sièges davion MEA
Un siège d'avion est un siège sur un avion de ligne dans lequel les passagers sont hébergés pendant toute la durée du voyage. Ces sièges sont généralement disposés en rangées traversant le fuselage de l'avion. Le marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique est segmenté par type davion, équipement, type de siège et région. Par type davion, le marché est segmenté en avions gros-porteurs, avions à fuselage étroit et avions régionaux. Par équipement, le marché est segmenté en Line-fit et Retrofit. Par type de siège, le marché est segmenté en classe économique et classe économique premium, classe affaires et première classe. Par région, le marché est segmenté entre les Émirats arabes unis, lArabie saoudite, le reste du Moyen-Orient et lAfrique.
Le rapport présente également la taille et les prévisions du marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique dans la région. Les tailles du marché et les prévisions pour chaque segment sont représentées en valeur (en millions de dollars).
FAQ sur les études de marché sur les sièges davion MEA
Quelle est la taille actuelle du marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique ?
Le marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique devrait enregistrer un TCAC supérieur à 5 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique ?
STELIA Aerospace (Airbus SE), RECARO Holding Gmbh, Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO), Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation), Safran SA sont les principales sociétés opérant sur le marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique.
Quelles années couvre ce marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique pour les années 2024, 2025, 2026, 2027. , 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie des sièges d'avion au Moyen-Orient et en Afrique
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des sièges davion au Moyen-Orient et en Afrique comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Sièges d'avion au Moyen-Orient et en Afrique Instantanés du rapport
