Tendencias del Mercado de Combustible para búnker del Reino Unido Industria
El fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) será testigo de un crecimiento significativo
- Se espera que el fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) experimente un crecimiento significativo en el período previsto, debido a factores como las regulaciones de la OMI 2020 que entraron en vigor el 1 de enero de 2020 y las crecientes preocupaciones ambientales sobre las altas emisiones de gases de efecto invernadero del sector marino.
- La demanda de VLSFO experimentó un crecimiento constante desde 2019 y un aumento significativo desde enero de 2020 debido a la entrada en vigor del Reglamento 2020 de la OMI.
- Los principales actores de la región, como Allantone Supplies Limited, ConocoPhillips Ltd., ExxonMobil, GB Oils Ltd., etc., habían iniciado el suministro de VLSFO antes de la imposición de la OMI 2020.
- En 2020, el proveedor de búnker del Reino Unido Greenergy se fusionó con BG Fuels para la expansión de la empresa en el combustible búnker europeo. BG Fuels ha fletado dos nuevas barcazas para operar en el mercado de combustible búnker del Reino Unido con la última regulación IMO 2020.
- Además, el fueloil con alto contenido de azufre (HSFO) siguió siendo el combustible más común utilizado en la industria naviera hasta 2019. Además, en 2020, el precio del crudo también se desplomó, lo que llevó a muchos armadores a comprar más combustible para fines de almacenamiento, lo que se duplica. las ventas de combustible marítimo en el Reino Unido.
- Por lo tanto, con el aumento de la demanda de combustible más limpio y la implementación de las Regulaciones IMO 2020, se espera que el fueloil de azufre poco profundo (VLSFO) aumente significativamente en el período de pronóstico.
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Políticas gubernamentales y aumento del comercio marítimo para impulsar el mercado
- El Reino Unido tiene una larga historia marítima y se espera que sea el sector naval más importante de Europa, lo que genera una mayor preocupación por las emisiones marítimas en comparación con otros países de Europa.
- Además, tras la implementación del Brexit, se espera que el movimiento comercial entre el Reino Unido y otras regiones aumente aún más. Además, se espera que la región de la plataforma continental del Reino Unido (UKCS) se convierta en una de las zonas costa afuera más activas para el transporte marítimo, lo que probablemente impulsará el mercado de combustibles en el país.
- En 2019, el Reino Unido es uno de los 10 principales exportadores del mundo en términos del valor de los bienes exportados. El Reino Unido exportó bienes por valor de 469.200 millones de dólares en todo el mundo en 2019, de los cuales más de tres cuartas partes de las exportaciones se realizan por vía marítima.
- Algunas de las empresas importantes que suministran combustibles búnkeres en el país, incluidas Greenergy y Maersk, iniciaron el suministro de VLSFO en el cuarto trimestre de 2019, antes de la imposición de la OMI 2020. Esto provocó un exceso de oferta de HSFO en el mercado debido al retraso en la instalación de sistemas de depuración y el aumento del uso de VLSFO.
- Para implementar una red de transporte sostenible y respetuosa con el medio ambiente, el gobierno del Reino Unido, junto con varios operadores de petróleo, gas y transporte marítimo, ha promovido el uso de transporte marítimo propulsado por GNL.
- Aunque actualmente solo un número limitado de barcos abastecen de GNL en el Reino Unido, se espera que sea testigo de una demanda significativa, a medida que aumente la regulación para cumplir con los estándares de emisiones 2020 de la Organización Marítima Internacional y la Unión Europea.
- Por lo tanto, se espera que factores como las políticas gubernamentales, el transporte marítimo y la regulación de la OMI impulsen el mercado del combustible búnker.
