Tendencias del Mercado de Transporte y logística de Ucrania Industria
Ucrania limitada por una débil infraestructura vial
En los últimos años, Ucrania ha intensificado sus vínculos comerciales con la UE impulsada tanto por el estímulo positivo proporcionado por el Acuerdo de Asociación como por un estímulo negativo, a saber, la necesidad de reemplazar los vínculos comerciales perdidos con Rusia. Entre 2013 y 2018, la participación de la UE en el comercio internacional de bienes de Ucrania aumentó del 31% al 42%, mientras que el valor del comercio en 2018, de 43.400 millones de dólares, casi alcanzó el nivel anterior a la crisis (43.800 millones de dólares en 2013) y creció más del 50%. % desde 2015
Sin embargo, el crecimiento futuro del comercio se ve limitado por limitaciones logísticas. En 2018 y 2019, los transportistas ucranianos se enfrentaron a restricciones en su capacidad para entregar carga por carretera a países de la UE. Polonia resultó ser el mayor escollo, ya que el número de camiones de carga ucranianos autorizados a pasar por las carreteras polacas se redujo a pesar de los crecientes volúmenes comerciales. El papel del transporte por carretera en el comercio entre la UE y Ucrania es importante. Según Eurostat, los transportistas por carretera representaron el 38% de las exportaciones ucranianas y el 81% de las importaciones de la UE (en euros) en 2018. Cambiar de modo de transporte puede resultar difícil, ya que la capacidad ferroviaria, portuaria y aérea de Ucrania es limitada y no siempre rentable
La principal red de carreteras de Ucrania conecta todas las principales ciudades de Ucrania y proporciona rutas transfronterizas con los países vecinos. La longitud total de las carreteras internacionales en el territorio de Ucrania supera los 8.600 kilómetros. Sin embargo, el extremadamente mal estado de las carreteras ucranianas es una de las razones por las que se las considera las más mortíferas de Europa
Según la evaluación del gobierno ucraniano, el estado de las carreteras y puentes del país no permite el transporte rápido y seguro de pasajeros y carga, ni el desarrollo del tráfico de tránsito. La infraestructura vial de Ucrania está completamente deteriorada según estimaciones del gobierno, el 97 por ciento de las carreteras requieren renovación general o reparaciones en curso, unos 9.600 puentes no cumplen con los requisitos técnicos modernos, de los cuales 1.923 puentes necesitan reparación inmediata y 86 corren el riesgo de colapsar
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Incrementan el transbordo de carga en el país
Los puertos ucranianos comenzaron el año 2020 con un aumento significativo del transbordo de carga. El cálido invierno, así como la exportación de cereales y minerales y un aumento significativo de las importaciones de carbón, provocaron un aumento de los volúmenes de transporte de más del 20%. En total, en enero de 2020 se manipularon 13,5 millones de toneladas de carga en los puertos marítimos de Ucrania. Los cargamentos de cereales siguen ocupando el primer lugar en términos de transbordo. En enero de 2020, se enviaron a través de puertos marítimos 4,7 millones de toneladas (+ 22%). El aumento del transbordo de carga en los puertos marítimos ucranianos se debió principalmente a las exportaciones. Durante el primer mes se procesaron 10,2 millones de toneladas con destino a la exportación, lo que supone 1,5 millones de toneladas o un 17% más que en el mismo período del año pasado. Los cinco principales puertos de transbordo entre los puertos ucranianos incluyen los puertos del Sur, Mykolaiv, Mar Negro, Odessa y Mariupol. Lo encabezan los cinco puertos del Sur con una ganancia de transbordo del 28,5%. En enero de 2020, el volumen del tráfico interno aumentó un 45% o 29 mil toneladas y representó más de 93 mil toneladas. El transporte interno entre los puertos transportaba principalmente cereales, otros cargamentos a granel y petróleo
