Tendencias del Mercado de Carga y logística de Texas Industria
Incremento de servicios de valor agregado en el país impulsando el mercado
- La mayoría de los canales de ventas siguen incluyendo operaciones presenciales, pero los minoristas deben adaptar sus estrategias de ventas a medida que los consumidores migran cada vez más a la esfera digital. En concreto, están ampliando su plataforma de compras online y capitalizando la nueva tendencia de vender en redes sociales, conocida como social commerce. La combinación de capacidades de venta tanto en espacios virtuales como físicos y otros canales de venta alternativos eleva las ventas omnicanal a un nuevo nivel. Sin embargo, al ampliar los canales de ventas, los proveedores también deben considerar si sus procesos actuales de logística y suministro son apropiados para sus nuevos canales de ventas y realizar los ajustes necesarios. Como resultado, la gestión de almacenes, centros de distribución y logística de cumplimiento debe modificarse para adaptarse a los procedimientos logísticos multicanal y omnicanal, que presentan desafíos más complejos en comparación con la selección lineal en las ventas convencionales de un solo canal.
- La fuerte demanda de los consumidores, los continuos cuellos de botella en la cadena de suministro y la capacidad limitada de los transportistas impulsaron las tarifas del transporte aéreo, terrestre y marítimo a máximos históricos en 2021, ya que los transportistas dependieron de proveedores de logística externos para reponer los inventarios y evitar el desabastecimiento de productos. Aunque muchos 3PL aún no nos han proporcionado resultados financieros para 2021, las estimaciones actuales de Armstrong Associates muestran que los ingresos brutos del mercado 3PL de EE. UU. aumentaron en un enorme 50,3%, lo que eleva el mercado total de 3PL de EE. UU. a 347,9 mil millones de dólares. Para satisfacer la demanda, los 3PL de ITM y DTM utilizaron cada vez más el mercado spot para encontrar transportistas que cubrieran los envíos. Si bien la fuerte demanda impulsó el crecimiento en todo el mercado de 3PL, los verdaderos líderes fueron los 3PL con sólidas habilidades de gestión de transportistas que habían innovado tecnológicamente, lo que les permitió aprovechar relaciones de larga data con los transportistas para cubrir la demanda de los transportistas en lugar de depender demasiado del uso de tableros de carga o medios tradicionales para comprar. capacidad a precios del mercado spot.
- A medida que más 3PL crean integraciones API (interfaz de programa de aplicación) en sistemas de gestión de transporte (TMS) de grandes transportistas para cotizaciones de tarifas de carga de camiones en el mercado al contado y licitaciones y reservas de carga automatizadas, la digitalización en curso del DTM transaccional de cargas de camiones/corretaje de carga continúa a un ritmo rápido.. Varias docenas de 3PL están utilizando estas interfaces TMS para proporcionar a los transportistas cotizaciones instantáneas de tarifas al contado y la capacidad de completar la licitación y reserva de carga a través de las API del sistema. Este proceso automatiza las funciones tradicionales de venta de corretaje de carga en el mercado al contado y alienta a los transportistas a utilizar precios al contado con más frecuencia en lugar de precios por contrato. Las ventas de carga de camiones en el mercado spot se están automatizando junto con las funciones de ventas (adquisición) de transportistas dentro de los corredores de carga, que utilizan sistemas inteligentes de gestión de capacidad para hacer coincidir digitalmente las cargas de los transportistas con los transportistas basándose en datos históricos y en tiempo real de capacidad de los transportistas analizados mediante aprendizaje automático/inteligencia artificial. algoritmos.
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El aumento del transporte transfronterizo por carretera impulsa el crecimiento del mercado
- No se puede subestimar la importancia económica del transporte por carretera, dado que se estima que el 80% de las comunidades estadounidenses dependen únicamente del transporte por carretera para los servicios de carga. El transporte por carretera es especialmente importante en el extenso Texas, que es a la vez el más grande de los 48 estados contiguos geográficamente y el lugar de un importante auge económico. Se espera que el área de Dallas/Fort Worth agregue 294,700 empleos en el año que finaliza en mayo de 2022, lo que es casi tres veces el aumento anual promedio antes de la pandemia de Covid-19. Mientras tanto, la industria del transporte por carretera está evolucionando. Alguna vez se pensó que era una ocupación casi exclusivamente masculina, pero ahora emplea a un número récord y creciente de mujeres.
- El año terminó con una nota alta, con USD 60,6 mil millones en cruces de carga entre Canadá y Estados Unidos en diciembre de 2021, un aumento del 27,4% con respecto al mismo mes de 2020 y un aumento del 21,9% con respecto a diciembre de 2019. Los camiones transportaron USD 30,8 mil millones en flete a través de la frontera entre Canadá y Estados Unidos en diciembre de 2021, lo que representa el 50,9% del valor total del flete que cruza la frontera norte. Los cruces en Windsor, Ontario, representaron 9.200 millones de dólares en transporte de camiones transfronterizos, mientras que Sarnia, Ontario, manejó otros 5.500 millones de dólares. Sólo el puerto entre Estados Unidos y México en Laredo, Texas, recibió más carga por camión que esos dos puertos entre Canadá y Estados Unidos juntos, con USD 16.800 millones en carga por camión.
- La cantidad de formación y educación necesarias para acceder a la profesión está aumentando y la escala salarial está aumentando significativamente. Es uno de los campos mejor remunerados disponibles para los graduados no universitarios y es un campo abierto a todos, con igual salario por igual trabajo. No hay disparidad salarial en el transporte por carretera. Según la Asociación Estadounidense de Camioneros, a Estados Unidos le faltan 80.000 camioneros para llegar a donde necesita estar, y un experto de la industria del transporte cree que esto tiene mucho que ver con el envejecimiento de la fuerza laboral. En Estados Unidos, el camionero promedio tiene más de 50 años. A medida que más personas se preparan para jubilarse, se espera que la disminución de la población de conductores aumente aún más la inflación.
