Tendencias del Mercado de Bunkering de GNL en Corea del Sur Industria
Se espera que los próximos proyectos impulsen el mercado
- Corea del Sur ha estado promoviendo el uso de gas natural licuado como combustible marino y construyó el granelero alimentado con GNL más grande del mundo, 'Ilshin Green Iris', en 2018.
- En 2018, el importador nacional de GNL de Corea del Sur, Korea Gas Corporation (KOGAS), anunció que tiene planes de invertir alrededor de 890 millones de dólares en infraestructura de abastecimiento de GNL. La compañía espera iniciar el negocio de abastecimiento de GNL en 2020 y planea construir una nueva instalación de abastecimiento de GNL en la parte sur del país.
- En 2019, KOGAS anunció que tiene planes de invertir casi 9 mil millones de dólares hasta 2025 para ampliar su capacidad de gas natural y la infraestructura relacionada. La compañía también espera invertir alrededor de mil millones de dólares en el negocio de abastecimiento de GNL y en automóviles propulsados por hidrógeno.
- Korea Line Corporation está construyendo un buque de abastecimiento de GNL de 18.000 metros cúbicos para Corea del Sur. Se espera que el buque se entregue a principios de 2022 y planea realizar un alquiler a largo plazo con Shell.
- Además, el Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur (MOTIE) planea apoyar la construcción de un buque de abastecimiento de GNL de barco a barco con una capacidad de 7500 metros cúbicos de GNL que sea capaz de suministrar directamente a los barcos propulsados por GNL en el océano. Se espera que el buque sea entregado en 2022.
- Por lo tanto, se estima que el mercado de abastecimiento de GNL de Corea del Sur será positivo para los próximos años debido a los próximos proyectos.
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Es probable que el aumento de las importaciones de GNL impulse el mercado
- Corea del Sur, el tercer mayor importador de GNL del mundo, vio caer sus importaciones un 7,6% y alcanzó los 55.600 millones de metros cúbicos en 2019 debido a la disminución de la demanda de GNL del país para la generación de energía. Pero es probable que la disminución del precio del GNL marcada desde finales de 2019 aumente la demanda de GNL como combustible en la industria marina.
- Corea del Sur importa enormes volúmenes de GNL para generación de energía y calefacción. Es probable que la incorporación de la instalación de abastecimiento de GNL en el país aumente el volumen de importaciones del país, fortaleciendo su posición negociadora.
- Además, se espera que las regulaciones más estrictas adoptadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre las emisiones de óxido de azufre (SOx) tengan un impacto positivo en las importaciones de GNL a partir de 2020.
- Dado que Corea del Sur depende exclusivamente de las importaciones de GNL transportadas en barcos para satisfacer sus necesidades de gas natural, es probable que el aumento de las importaciones de GNL impulse el mercado de abastecimiento de GNL en Corea del Sur durante el período previsto.
