Tamaño del mercado de aviación de Corea del Sur
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Período de Estudio | 2017 - 2030 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 4.18 Mil millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2030) | 4.71 Mil millones de dólares |
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Mayor participación por tipo de aeronave | Aviación Comercial |
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CAGR (2024 - 2030) | -0.14 % |
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De mayor crecimiento por tipo de aeronave | Aviación Militar |
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Concentración del Mercado | Medio |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de aviación de Corea del Sur
El tamaño del mercado de aviación de Corea del Sur se estima en 4,74 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 4.710 millones de dólares en 2030, creciendo a una CAGR de -0.14% durante el período de pronóstico (2024-2030).
4.7 B
Tamaño del mercado en 2024 (USD)
4.7 B
Tamaño del mercado en 2030 (USD)
322
Entregas totales en el periodo histórico (2017-2023)
477
Entregas totales durante el período de pronóstico (2024-2030)
El mercado más grande por tipo de aeronave
79.45 %
cuota de valor, Aviación Comercial, 2023
El aumento del tráfico aéreo de pasajeros y su recuperación a los niveles anteriores a la pandemia, junto con la sustitución de los aviones existentes por aviones sostenibles avanzados, están impulsando el mercado de la aviación comercial.
El mercado más grande por tipo de subavión
79.45 %
cuota de valor, Aeronaves de pasajeros, 2023
Se prevé que el creciente alcance internacional de las aerolíneas del país para igualar el tráfico de pasajeros en curso impulse el mercado durante 2024-2030.
Actor líder del mercado
37.68 %
cuota de mercado, Corporación Lockheed Martin, 2022
La capacidad de la compañía para proporcionar a sus aviones de combate más avanzados letalidad, conectividad y capacidad de supervivencia superiores la está impulsando a capturar una importante cuota de mercado.
Segundo actor líder del mercado
34.38 %
cuota de mercado, La compañía Boeing, 2022
La compañía ofrece varios tipos de aeronaves en los sectores comercial, militar y de aviación general, lo que la está impulsando a convertirse en un tercer actor líder.
Tercer actor del mercado
12.45 %
cuota de mercado, Industrias aeroespaciales de Corea, 2022
Se espera que una amplia gama de ofertas de productos que incluyen helicópteros multimisión, helicópteros de transporte y otros helicópteros para varios países respalden el dominio de la compañía en la región.
Se espera que el sector de la aviación comercial experimente una expansión significativa durante el período de pronóstico
- El mercado de la aviación de Corea del Sur está segmentado por tipo en aviones comerciales, aviones militares y segmentos de aviación general. La industria del transporte aéreo del país está considerada como una de las más eficientes del mundo y sigue creciendo de forma firme y constante. En los últimos 20 años, los volúmenes de tráfico internacional de pasajeros y carga de Corea del Sur han aumentado constantemente.
- El sector de la aviación militar se beneficia de la creciente inversión gubernamental en investigación y desarrollo y de la adquisición de aviones de combate avanzados, helicópteros y aviones de transporte y entrenamiento de los actores locales. Aunque las entregas se han visto afectadas por la interrupción de la producción y los confinamientos, este segmento mostró un crecimiento positivo.
- Corea del Sur es uno de los mercados de aviación comercial de mayor crecimiento del mundo, a pesar de que la pandemia de COVID-19 ha afectado a la industria de las aerolíneas comerciales de la región. Se prevé que la recuperación del tráfico de pasajeros ayude a la reactivación de la industria de la aviación comercial de Corea del Sur. Corea del Sur experimentó un aumento total del 205% en 2021. El aumento del tráfico de pasajeros se debe a la relajación de las restricciones fronterizas.
- Se espera que el mercado de aviación general de Corea del Sur se expanda durante el período de pronóstico debido a un énfasis cada vez mayor en la mejora de la infraestructura de los aeropuertos privados y el creciente número de HNWI en el país.
- Durante la pandemia de COVID-19 en 2020, hubo una disminución en las entregas de aviones ejecutivos, pero el segmento de alas fijas de pistón, turbohélices y helicópteros se mantuvo fuerte en lo que respecta a las entregas de aviones. Se espera que el crecimiento del PIB general del país ayude a impulsar el sector de la aviación de Corea del Sur en general.
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Tendencias del mercado de aviación de Corea del Sur
El tráfico aéreo de pasajeros en el país se recuperó significativamente, alcanzando niveles cercanos a los anteriores a la COVID-19
- El tráfico aéreo de pasajeros en Corea del Sur aumentó un 11% de 2017 a 2022. La cuota de mercado del tráfico aéreo internacional de pasajeros de las aerolíneas de bajo coste de Corea del Sur aumentó hasta el 32% en 2022. Se trata de un aumento significativo con respecto a solo el 5% del año anterior. El crecimiento de las LCC se ha producido a expensas de las cuotas de mercado de los transportistas coreanos de servicio completo (FSC) y de los transportistas internacionales.
- Las aerolíneas nacionales y extranjeras realizaron 539.788 vuelos sobre Corea del Sur en 2022, frente a los 465.469 vuelos de 2021. Según el Ministerio de Tierra e Infraestructura de Corea del Sur, los vuelos de 2022 aún se mantuvieron en el 65% de los niveles previos a la pandemia.
- El número de pasajeros aéreos en Corea del Sur se recuperó a casi el 84% del nivel anterior a la pandemia en julio de 2022. El número de pasajeros de vuelos internacionales se triplicó a 6,38 millones en julio respecto al año anterior. Aun así, los pasajeros de vuelos nacionales cayeron alrededor de un 18% interanual, a 2,59 millones, a medida que más personas viajaron al extranjero. Se espera que el número de pasajeros aéreos se recupere hasta aproximadamente el 85% del nivel anterior a la pandemia a finales de 2023. Se espera que el tráfico aéreo de pasajeros en el país aumente en más de 125 millones en 2030.
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Corea del Sur se ha comprometido a fortalecer sus asociaciones de tecnología de defensa con sus homólogos estadounidenses y a ampliar sus asociaciones de seguridad
- El gasto militar de Corea del Sur alcanzó los 46.000 millones de dólares en 2022. Disminuyó alrededor de un 9% en 2022, pero alrededor de un 5% durante 2019-2022 y un 18% entre 2017-2022. En su Plan de Defensa a Mediano Plazo para 2022-2026, el Ministerio de Defensa Nacional aumentó su presupuesto de defensa a USD 271.500 millones. El plan proyecta un aumento presupuestado anual promedio de 5.8%. Alrededor de 90.000 millones de dólares se gastarán en intervenciones militares específicas para la tecnología militar de vanguardia. El MND y la agencia de adquisiciones de Corea del Sur, Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA, por sus siglas en inglés), asignaron USD 15 mil millones para compras e investigación y desarrollo en 2021. Para fortalecer su cooperación en materia de defensa con Estados Unidos y la región del Indo-Pacífico, Corea del Sur se comprometió a una importante cooperación en tecnología de defensa con sus homólogos estadounidenses y a diversificar sus alianzas de seguridad con otras naciones, como Australia, India y los países de la ASEAN.
- En mayo de 2018, el gobierno de Corea del Sur y el Departamento de Defensa de Estados Unidos firmaron un acuerdo para la compra de 36 helicópteros AH-64E Apache. El acuerdo, estimado en 96,3 millones de dólares, se completó en abril de 2023. Según un contrato entre el gobierno y Korea Aerospace Industries, Corea del Sur adquirirá 70 helicópteros utilitarios Surion para 2022. El KAI acordó proporcionar 30 helicópteros Surion al Cuerpo de Marines para 2023 y 70 al Ejército para 2022. El MND también incluyó el programa de desarrollo de aviones de combate KF-21 dirigido por Korea Aerospace Industries (KAI). El KF-21 está destinado a reemplazar a los F-5E/F Tiger II, F-4 Phantoms, varios F-16C/D envejecidos y F-15K Slam Eagles. El MND propuso un financiamiento de USD 350 millones para este proyecto en su presupuesto para 2022.
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OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- Los ingresos comerciales de Cargo de la principal aerolínea Korea Air cayeron un 51% en 2023 en comparación con 2022
- La fuerte recuperación del sector de la aviación de pasajeros provocó un aumento de los ingresos por pasajero-kilómetro en el país
- Las iniciativas nacionales en curso de Corea del Sur indican el énfasis del país en fortalecer su postura de defensa y aumentar su ventaja competitiva
- Se espera que la fuerte recuperación y el crecimiento del sector manufacturero ayuden al PIB de Corea del Sur en 2023-2030
- Se espera que la aceleración de la inflación ejerza una renovada presión al alza sobre los responsables de la política monetaria para que aumenten los tipos de interés
- La mayoría de los HNWI del país pertenecen a sectores inmobiliario y de inversiones financieras
Visión general de la industria de la aviación de Corea del Sur
El mercado de la aviación de Corea del Sur está moderadamente consolidado, con las cinco principales empresas ocupando el 62,10%. Los principales actores de este mercado son Airbus SE, Dassault Aviation, Korea Aerospace Industries, Lockheed Martin Corporation y The Boeing Company (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado de aviación de Corea del Sur
Airbus SE
Dassault Aviation
Korea Aerospace Industries
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Other important companies include Cirrus Design Corporation, General Dynamics Corporation, Leonardo S.p.A, Robinson Helicopter Company Inc..
Aviso legal: Jugadores principales sorteados en orden alfabético
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Noticias del mercado de aviación de Corea del Sur
- Julio de 2021 Dassualt Aviation, el CNRS, la Universidad de Estrasburgo y la Universidad de Lorena (MOLIERE) crearon el laboratorio de investigación colaborativo Innovative Functional Materials for Aviation. Su objetivo es desarrollar nuevos materiales antihielo, electromagnéticos y acústicos para los futuros aviones.
- Marzo de 2020 La Marina de los EE. UU. otorgó a Boeing un acuerdo de fabricación de USD 1.5 mil millones para 18 aviones P-8A Poseidón. El acuerdo contempla cuatro aviones para la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, seis aviones para la Armada de la República de Corea y ocho aviones para la Armada de los Estados Unidos.
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Informe del mercado de aviación de Corea del Sur - Tabla de contenido
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
- 4.1 Tráfico aéreo de pasajeros
- 4.2 Transporte Aéreo de Carga
- 4.3 Producto Interno Bruto
- 4.4 Ingresos Pasajeros Kilómetros (rpk)
- 4.5 Tasa de inflación
- 4.6 Datos de flota activa
- 4.7 Gasto en defensa
- 4.8 Individuo de alto patrimonio (hnwi)
- 4.9 Marco normativo
- 4.10 Análisis de la cadena de valor
5. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO (incluye tamaño del mercado en Valor en USD y Volumen, Pronósticos hasta 2030 y análisis de perspectivas de crecimiento)
-
5.1 Tipo de aeronave
- 5.1.1 Aviación comercial
- 5.1.1.1 Por tipo de submarino
- 5.1.1.1.1 Aviones de carga
- 5.1.1.1.2 Aviones de pasajeros
- 5.1.1.1.2.1 Por tipo de cuerpo
- 5.1.1.1.2.1.1 Aviones de cuerpo estrecho
- 5.1.1.1.2.1.2 Aviones de fuselaje ancho
- 5.1.2 Aviación general
- 5.1.2.1 Por tipo de submarino
- 5.1.2.1.1 Aviones de negocios
- 5.1.2.1.1.1 Por tipo de cuerpo
- 5.1.2.1.1.1.1 Jet grande
- 5.1.2.1.1.1.2 Chorro ligero
- 5.1.2.1.1.1.3 Jet de tamaño mediano
- 5.1.2.1.2 Aviones de ala fija de pistón
- 5.1.2.1.3 Otros
- 5.1.3 Aviación militar
- 5.1.3.1 Por tipo de submarino
- 5.1.3.1.1 Aeronave de ala fija
- 5.1.3.1.1.1 Por tipo de cuerpo
- 5.1.3.1.1.1.1 Aviones multifunción
- 5.1.3.1.1.1.2 Aviones de entrenamiento
- 5.1.3.1.1.1.3 Aviones de transporte
- 5.1.3.1.1.1.4 Otros
- 5.1.3.1.2 helicóptero
- 5.1.3.1.2.1 Por tipo de cuerpo
- 5.1.3.1.2.1.1 Helicóptero multimisión
- 5.1.3.1.2.1.2 Helicóptero de transporte
- 5.1.3.1.2.1.3 Otros
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
-
6.4 Perfiles de la empresa
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Cirrus Design Corporation
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 General Dynamics Corporation
- 6.4.5 Korea Aerospace Industries
- 6.4.6 Leonardo S.p.A
- 6.4.7 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.8 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.9 The Boeing Company
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DE AVIACIÓN
8. APÉNDICE
-
8.1 Descripción general global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (DRO)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
Segmentación de la industria de la aviación de Corea del Sur
La Aviación Comercial, la Aviación General y la Aviación Militar están cubiertas como segmentos por tipo de aeronave.
- El mercado de la aviación de Corea del Sur está segmentado por tipo en aviones comerciales, aviones militares y segmentos de aviación general. La industria del transporte aéreo del país está considerada como una de las más eficientes del mundo y sigue creciendo de forma firme y constante. En los últimos 20 años, los volúmenes de tráfico internacional de pasajeros y carga de Corea del Sur han aumentado constantemente.
- El sector de la aviación militar se beneficia de la creciente inversión gubernamental en investigación y desarrollo y de la adquisición de aviones de combate avanzados, helicópteros y aviones de transporte y entrenamiento de los actores locales. Aunque las entregas se han visto afectadas por la interrupción de la producción y los confinamientos, este segmento mostró un crecimiento positivo.
- Corea del Sur es uno de los mercados de aviación comercial de mayor crecimiento del mundo, a pesar de que la pandemia de COVID-19 ha afectado a la industria de las aerolíneas comerciales de la región. Se prevé que la recuperación del tráfico de pasajeros ayude a la reactivación de la industria de la aviación comercial de Corea del Sur. Corea del Sur experimentó un aumento total del 205% en 2021. El aumento del tráfico de pasajeros se debe a la relajación de las restricciones fronterizas.
- Se espera que el mercado de aviación general de Corea del Sur se expanda durante el período de pronóstico debido a un énfasis cada vez mayor en la mejora de la infraestructura de los aeropuertos privados y el creciente número de HNWI en el país.
- Durante la pandemia de COVID-19 en 2020, hubo una disminución en las entregas de aviones ejecutivos, pero el segmento de alas fijas de pistón, turbohélices y helicópteros se mantuvo fuerte en lo que respecta a las entregas de aviones. Se espera que el crecimiento del PIB general del país ayude a impulsar el sector de la aviación de Corea del Sur en general.
Tipo de aeronave
| Aviación comercial | Por tipo de submarino | Aviones de carga | ||
| Aviones de pasajeros | Por tipo de cuerpo | Aviones de cuerpo estrecho | ||
| Aviones de fuselaje ancho | ||||
| Aviación general | Por tipo de submarino | Aviones de negocios | Por tipo de cuerpo | Jet grande |
| Chorro ligero | ||||
| Jet de tamaño mediano | ||||
| Aviones de ala fija de pistón | ||||
| Otros | ||||
| Aviación militar | Por tipo de submarino | Aeronave de ala fija | Por tipo de cuerpo | Aviones multifunción |
| Aviones de entrenamiento | ||||
| Aviones de transporte | ||||
| Otros | ||||
| helicóptero | Por tipo de cuerpo | Helicóptero multimisión | ||
| Helicóptero de transporte | ||||
| Otros | ||||
| Tipo de aeronave | Aviación comercial | Por tipo de submarino | Aviones de carga | ||
| Aviones de pasajeros | Por tipo de cuerpo | Aviones de cuerpo estrecho | |||
| Aviones de fuselaje ancho | |||||
| Aviación general | Por tipo de submarino | Aviones de negocios | Por tipo de cuerpo | Jet grande | |
| Chorro ligero | |||||
| Jet de tamaño mediano | |||||
| Aviones de ala fija de pistón | |||||
| Otros | |||||
| Aviación militar | Por tipo de submarino | Aeronave de ala fija | Por tipo de cuerpo | Aviones multifunción | |
| Aviones de entrenamiento | |||||
| Aviones de transporte | |||||
| Otros | |||||
| helicóptero | Por tipo de cuerpo | Helicóptero multimisión | |||
| Helicóptero de transporte | |||||
| Otros | |||||
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Definición de mercado
- Tipo de aeronave - Todas las aeronaves relacionadas con la aviación comercial, militar y general han sido incluidas en este estudio
- Tipo de subaeronave - En este estudio se incluyen las aeronaves de pasajeros de ala fija, las aeronaves de carga, los jets de negocios, las aeronaves de pistón, las aeronaves militares de ala fija y los helicópteros.
- Tipo de cuerpo - El tipo de carrocería incluye todos los tipos de aeronaves segmentadas en función de la aplicación, el tamaño, la capacidad y la función.
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| IATA | IATA son las siglas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, una organización comercial compuesta por aerolíneas de todo el mundo que tiene influencia sobre los aspectos comerciales de los vuelos. |
| OACI | OACI son las siglas de Organización de Aviación Civil Internacional, una agencia especializada de las Naciones Unidas que apoya la aviación y la navegación en todo el mundo. |
| Certificado de Operador Aéreo (AOC) | Un certificado otorgado por una Autoridad Nacional de Aviación que permite la realización de actividades de vuelo comercial. |
| Certificado de aeronavegabilidad (CoA) | Un Certificado de Aeronavegabilidad (CoA) es emitido para una aeronave por la autoridad de aviación civil en el estado en el que está registrada la aeronave. |
| Producto Interno Bruto (PIB) | El producto interno bruto (PIB) es una medida monetaria del valor de mercado de todos los bienes y servicios finales producidos en un período de tiempo específico por los países. |
| RPK (Pasajeros por kilómetro facturado) | El RPK de una aerolínea es la suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de pasajeros de ingresos transportados en cada etapa de vuelo por la distancia de la etapa es el número total de kilómetros recorridos por todos los pasajeros de ingresos. |
| Factor de carga | El factor de ocupación es una métrica utilizada en la industria de las aerolíneas que mide el porcentaje de la capacidad de asientos disponibles que se ha llenado con pasajeros. |
| Fabricante de equipos originales (OEM) | Un fabricante de equipos originales (OEM) se define tradicionalmente como una empresa cuyos productos se utilizan como componentes en los productos de otra empresa, que luego vende el artículo terminado a los usuarios. |
| Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA) | La Asociación Internacional para la Seguridad en el Transporte (ITSA, por sus siglas en inglés) es una red internacional de jefes de autoridades independientes de investigación de seguridad (SIA, por sus siglas en inglés). |
| Asientos disponibles kilómetro (ASK) | Esta métrica se calcula multiplicando los asientos disponibles (AS) en un vuelo, definidos anteriormente, multiplicados por la distancia recorrida. |
| Peso bruto | El peso a plena carga de una aeronave, también conocido como peso de despegue, que incluye el peso combinado de pasajeros, carga y combustible. |
| Aeronavegabilidad | La capacidad de una aeronave, u otro equipo o sistema aerotransportado, para operar en vuelo y en tierra sin peligro significativo para la tripulación aérea, la tripulación de tierra, los pasajeros u otros terceros. |
| Normas de aeronavegabilidad | Diseño detallado y exhaustivo y criterios de seguridad aplicables a la categoría de producto aeronáutico (aeronave, motor o hélice). |
| Operador de base fija (FBO) | Una empresa u organización que opera en un aeropuerto. Un FBO proporciona servicios de operación de aeronaves como mantenimiento, abastecimiento de combustible, entrenamiento de vuelo, servicios chárter, hangares y estacionamiento. |
| Individuos de alto patrimonio neto (HNWI) | Las personas de alto patrimonio neto (HNWI) son personas con más de USD 1 millón en activos financieros líquidos. |
| Individuos con un patrimonio neto ultra alto (UHNWI) | Las personas con un patrimonio neto ultra alto (UHNWI) son personas con más de USD 30 millones en activos financieros líquidos. |
| Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) | La división del Departamento de Transporte se ocupa de la aviación. Opera el Control de Tráfico Aéreo y regula todo, desde la fabricación de aeronaves hasta la formación de pilotos y las operaciones aeroportuarias en los Estados Unidos. |
| EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) | La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión Europea creada en 2002 con la tarea de supervisar la seguridad y la regulación de la aviación civil. |
| Aeronaves del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AW&C) | Las aeronaves del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AEW&C) están equipadas con un potente radar y un centro de mando y control a bordo para dirigir a las fuerzas armadas. |
| La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) | La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), también llamada Alianza del Atlántico Norte, es una alianza militar intergubernamental entre 30 estados miembros, 28 europeos y dos norteamericanos. |
| Caza de ataque conjunto (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) es un programa de desarrollo y adquisición destinado a reemplazar una amplia gama de aviones de combate, ataque y ataque a tierra existentes para los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Canadá, Australia, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega y anteriormente Turquía. |
| Aviones de combate ligeros (LCA) | Un avión de combate ligero (LCA) es un avión militar ligero y polivalente a reacción/turbohélice, comúnmente derivado de diseños avanzados de entrenadores, diseñado para participar en combates ligeros. |
| Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) | El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) es un instituto internacional que proporciona datos, análisis y recomendaciones para los conflictos armados, el gasto militar y el comercio de armas, así como para el desarme y el control de armas. |
| Aeronaves de Patrulla Marítima (MPA) | Una aeronave de patrulla marítima (MPA), también conocida como aeronave de reconocimiento marítimo, es una aeronave de ala fija diseñada para operar durante largos períodos sobre el agua en funciones de patrulla marítima, en particular, guerra antisubmarina (ASW), guerra antibuque (AShW) y búsqueda y rescate (SAR). |
| Número de Mach | El número de Mach se define como la relación entre la velocidad real del aire y la velocidad del sonido a la altitud de una aeronave determinada. |
| Avión furtivo | El sigilo es un término común que se aplica a la tecnología y la doctrina de baja observabilidad (LO), que hace que una aeronave sea casi invisible a la detección de radar, infrarrojos o visual. |
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Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 Identificar las variables clave: Con el fin de construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con los números históricos disponibles del mercado. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para la previsión del mercado y se construye el modelo sobre la base de estas variables.
- Paso 2 Construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Para la conversión de ventas en volumen, el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país, y la inflación no forma parte del precio.
- Paso 3 Validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una amplia red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso-4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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