Tamaño del mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático
| Período de Estudio | 2019 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| Período de Datos Pronosticados | 2024 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
Principales actores
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
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Análisis del mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático
Se prevé que el mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático registre una tasa compuesta anual de más del 4% durante el período previsto.
- La industria de la aviación del sudeste asiático está preparada para una rápida expansión, con la entrega estimada de alrededor de 3.000 nuevos aviones comerciales para 2032. El impulso adoptado por los gobiernos regionales en forma del Mercado Único de Aviación de la ASEAN (ASAM) describe el papel de la aviación en el desarrollo económico de la Comunidad Económica de la ASEAN. Por lo tanto, se anticipa una asignación significativa de recursos financieros para el desarrollo de infraestructura de aviación crítica durante el período de pronóstico.
- Sin embargo, actualmente, las inversiones en el desarrollo de infraestructura de aviación no están a la par con el ritmo requerido en la mayoría de los países del Sudeste Asiático debido a la escalada de costos y otras complejidades de desarrollo que limitan el crecimiento del mercado.
Tendencias del mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático
El segmento de aeropuertos comerciales dominará el mercado durante el período de pronóstico
El rápido crecimiento de pasajeros en la región ha resultado en que varios aeropuertos operen a su capacidad límite para facilitar el movimiento de aeronaves, pasajeros y carga. Además, la introducción de ASAM podría incluir la relajación de los acuerdos bilaterales, y la eliminación de los requisitos de visa impulsará aún más el desarrollo y mejorará las oportunidades de crecimiento para las aerolíneas y los aeropuertos. Por lo tanto, para satisfacer la creciente demanda, todos los principales aeropuertos de la región están planeando o están implementando soluciones aeroportuarias más grandes que incluyen nuevas pistas o nuevas terminales de pasajeros. Por ejemplo, en febrero de 2019, Indonesia planeaba invertir 7 mil millones de dólares en la construcción de un aeropuerto totalmente nuevo en Yakarta para respaldar la creciente demanda de viajes aéreos en el país. Está previsto que la construcción de la nueva terminal comience en 2021 y estaría diseñada para atender eficazmente a unos 45 millones de pasajeros al año. Además, las terminales existentes en el país se modernizarían para dar cabida a 25 millones de pasajeros cada una, de casi nueve millones de pasajeros al año. Malasia también está planeando una importante ampliación del aeropuerto internacional de Penang, y ya se encuentra en su fase inicial para ampliar la capacidad del aeropuerto a 16 millones de pasajeros durante el próximo período de cinco años. Se están llevando a cabo varios programas similares en otros países, y se prevé que tales desarrollos refuercen las perspectivas de crecimiento del mercado en foco durante el período de pronóstico.
Para comprender las principales tendencias, descargue el informe de muestra
Singapur surgirá como un importante centro de aviación durante el período de pronóstico
Se prevé que el tamaño total de la flota de los operadores de aerolíneas comerciales del Sudeste Asiático se triplicará para 2039. Por lo tanto, el desarrollo de nuevos aeropuertos en la región sería fundamental para fomentar el floreciente sector turístico. En este sentido, en abril de 2018, Changi Airport Group (CAG) anunció que se había contratado a Ove Arup Partners International Limited, Mott MacDonald Group Limited y Surbana Jurong Consultants para proporcionar servicios completos de consultoría para el diseño de las estructuras clave, incluyendo el edificio de la terminal principal, el edificio de la terminal satélite y el centro de transporte terrestre en la Terminal 5 del aeropuerto de Changi, programado para entrar en funcionamiento en 2030. La terminal es parte del proyecto de desarrollo más grande de Changi East que incluye un sistema de tres pistas, así como el desarrollo de complejos de carga y otras infraestructuras de apoyo a la aviación y al transporte terrestre. El proyecto proporcionará al aeropuerto de Changi una capacidad adicional de hasta 50 millones de movimientos de pasajeros por año en su fase inicial, y 100 puestos de estacionamiento adicionales. En el país también está en marcha el desarrollo de algunos aeropuertos nacionales. Se prevé que estos desarrollos impulsen las perspectivas comerciales del mercado en Singapur durante el próximo período.
Para comprender las tendencias encontradas en su región, descargue el informe de muestra
Descripción general de la industria de infraestructura de aviación del Sudeste Asiático
La industria aeroespacial en rápida evolución exige una cadena de suministro sólida donde la transparencia y la trazabilidad sean de suma importancia, especialmente debido al alto costo de desarrollo, que incluso se espera que se dispare en caso de retrasos imprevistos. Algunos de los actores destacados en el mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático son GMR Group, Mott MacDonald Group Limited, JGC Holdings Corporation, AECOM Limited y NEAPOLI Sdn Bhd. Los principales actores se centran en el desarrollo constante de la fuerza laboral para ejecutar el finalización a tiempo de los proyectos de desarrollo de infraestructura. Las empresas de desarrollo de infraestructura de aviación deben trabajar en estrecha sinergia con las autoridades aeroportuarias para mejorar las operaciones aeroportuarias mediante la comprensión de las barreras y los requisitos, lo que les ayudará en su crecimiento durante el período previsto. Además, el mercado está influenciado principalmente por las condiciones económicas predominantes en la región. Por lo tanto, durante una crisis económica, los contratos pueden verse sujetos a aplazamiento o cancelación y dar lugar a una tasa de crecimiento relativamente más lenta, lo que, a su vez, puede afectar negativamente a la dinámica del mercado y exponer a los actores a presiones financieras.
Líderes del mercado de infraestructura de aviación del Sudeste Asiático
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AECOM Limited
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GMR Group
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Mott MacDonald Group Limited
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JGC Holdings Corporation
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NEAPOLI Sdn Bhd
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Informe sobre el mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático índice
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1. INTRODUCCIÓN
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1.1 Supuestos del estudio
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1.2 Alcance del estudio
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2. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
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3. RESUMEN EJECUTIVO
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4. DINÁMICA DEL MERCADO
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4.1 Visión general del mercado
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4.2 Indicadores de mercado
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4.3 Restricciones del mercado
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4.4 Análisis de las cinco fuerzas de Porter
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4.4.1 Amenaza de nuevos participantes
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4.4.2 Poder de negociación de los compradores/consumidores
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4.4.3 El poder de negociacion de los proveedores
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4.4.4 Amenaza de productos sustitutos
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4.4.5 La intensidad de la rivalidad competitiva
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5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
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5.1 Tipo de aeropuerto
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5.1.1 Aeropuerto Comercial
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5.1.2 Aeropuerto militar
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5.2 Tipo de infraestructura
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5.2.1 Terminal
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5.2.2 Torre de control
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5.2.3 Otros tipos de infraestructura
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5.3 País
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5.3.1 Malasia
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5.3.2 Filipinas
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5.3.3 Singapur
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5.3.4 Vietnam
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5.3.5 Indonesia
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5.3.6 Resto del sudeste asiático
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6. PANORAMA COMPETITIVO
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6.1 Perfiles de empresa
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6.1.1 AECOM Limited
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6.1.2 GMR Group
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6.1.3 Groupe ADP
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6.1.4 JGC Holdings Corporation
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6.1.5 Megawide Construction Corporation
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6.1.6 Mott MacDonald Group Limited
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6.1.7 NEAPOLI Sdn Bhd
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6.1.8 Ove Arup & Partners International Limited
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7. OPORTUNIDADES DE MERCADO Y TENDENCIAS FUTURAS
Segmentación de la industria de infraestructura de aviación del sudeste asiático
El mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático cubre las últimas tendencias y desarrollos tecnológicos en la región, y la demanda por tipo de aeropuerto, tipo de infraestructura y geografía. El estudio considera las inversiones previstas para la construcción de nuevos aeropuertos, así como los planes de modernización de los aeropuertos existentes en la región.
| Tipo de aeropuerto | ||
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| Tipo de infraestructura | ||
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| País | ||
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Preguntas frecuentes sobre investigación de mercado de infraestructura de aviación del Sudeste Asiático
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático?
Se proyecta que el mercado de infraestructura de aviación del Sudeste Asiático registre una tasa compuesta anual superior al 4% durante el período previsto (2024-2029)
¿Quiénes son los actores clave en el mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático?
AECOM Limited, GMR Group, Mott MacDonald Group Limited, JGC Holdings Corporation, NEAPOLI Sdn Bhd son las principales empresas que operan en el mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático.
¿Qué años cubre este mercado de Infraestructura de aviación del sudeste asiático?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado del Mercado de infraestructura de aviación del sudeste asiático durante años 2019, 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de Infraestructura de aviación del sudeste asiático para los años 2024, 2025, 2026, 2027 , 2028 y 2029.
Informe sobre la industria de infraestructuras de aviación del Sudeste Asiático
Estadísticas para la participación de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de ingresos de infraestructura de aviación del sudeste asiático en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de la infraestructura de aviación del sudeste asiático incluye una perspectiva de previsión del mercado hasta 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.
Infraestructura de aviación del sudeste asiático Panorama de los reportes
