Tendencias del Mercado de Combustible de aviación de América del Sur Industria
El sector comercial será testigo de un crecimiento significativo
- La aviación comercial incluye la operación de aeronaves regulares y no regulares, que implica el transporte aéreo comercial de pasajeros o carga. El segmento comercial es uno de los mayores consumidores de combustible de aviación y representa una cuarta parte del gasto operativo total de un operador aéreo.
- El número total de pasajeros transportados en América Latina fue de 21,73 millones en 2020 (IATA), registrando una caída del 72% respecto a 2019.
- Se espera que la privatización de aeropuertos en países como Brasil, Jamaica, Honduras, Paraguay y Perú desarrolle la infraestructura aeroportuaria y mejore la capacidad, apoyando así el mercado estudiado en la región.
- Por otro lado, los vuelos de corta distancia en la región han ido aumentando su participación en el tráfico aéreo. En América Latina, los movimientos de bajo costo (LCC) y ultrabajo costo (ULCC) están en pleno apogeo. En la actualidad, más que nunca, las aerolíneas de bajo costo de la región parecen estar despegando más rápido que las aerolíneas tradicionales.
- Además, en abril de 2021, LanzaJet, una de las startups de biocombustibles para aviación más prometedoras a nivel mundial, anunció que Shell se había unido como inversor a la empresa para impulsar el crecimiento global, acelerar la comercialización de su tecnología y escalar la producción de combustible de aviación sostenible ( SAF). Como parte de su empresa conjunta brasileña Raizen, Shell ya produce bioetanol desde hace más de diez años y la empresa ha demostrado la producción de etanol celulósico a partir de materiales de desecho.
- Debido a los puntos anteriores, se espera que el sector comercial sea testigo de un crecimiento significativo en el mercado sudamericano de combustibles de aviación durante el período previsto.
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Brasil dominará el mercado
- Brasil es el mayor consumidor de combustibles de aviación de América del Sur. Los productos especificados para su uso en aeronaves en el país son el queroseno de aviación (QAV), la gasolina de aviación y el queroseno de aviación alternativo (QAV alternativo).
- Las ventas de combustibles de aviación se mantuvieron estables en los últimos años, excepto en 2020, cuando las ventas de queroseno y gasolina de aviación cayeron de 6,98 mil millones de m3 y 43 millones de m3 en 2019 a 3,46 mil millones de m3 y 38 millones de m3 en 2020.
- Sin embargo, con la flexibilización de las restricciones de viaje, se espera que la industria de la aviación del país se recupere. A agosto de 2021, las aerolíneas que operan en el país habían recuperado el 44% de su tráfico prepandemia, según informó la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).
- Otro factor que afectó las ventas de combustible de aviación en el país fue la interrupción del suministro de aviones importados por parte de Petrobras debido a los resultados de las pruebas químicas realizadas a un lote importado que plantearon el potencial problema. Esto también provocó que importantes distribuidoras de combustible BR Distribuidora y Raizen suspendieran la venta del producto.
- En octubre de 2020, el gobierno federal brasileño lanzó el programa Voo Simples, que traerá un conjunto de 50 medidas para la industria de la aviación general, especialmente para profesionales, operadores de aeronaves, instituciones educativas y pequeñas empresas.
- En general, se espera que el mercado de combustible de aviación de Brasil registre un crecimiento decente durante el período previsto, debido a las iniciativas gubernamentales de apoyo, que probablemente ayudarán aún más al crecimiento del mercado.
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