Tendencias del Mercado de Combustible para búnkeres de Singapur Industria
El fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) será testigo de un crecimiento significativo
- Se espera que el fueloil muy bajo en azufre (VLSFO) experimente un crecimiento significativo en el período previsto, debido a factores como las regulaciones de la OMI 2020 que entraron en vigor el 1 de enero de 2020 y las crecientes preocupaciones ambientales por las altas emisiones de gases de efecto invernadero del sector marino.
- La demanda de VLSFO experimentó un crecimiento constante desde 2019 y un aumento significativo desde enero de 2020 debido a la entrada en vigor del Reglamento 2020 de la OMI.
- Los principales actores de la región habían comenzado la prueba y producción del VLSFO antes de la imposición de la OMI 2020.
- En 2020, PetroChina International, que opera en el mercado de combustible búnker de Singapur, anunció que produjo y suministró su primer lote de combustible marino que cumple con la OMI 2020 para la terminal de Singapur.
- El fueloil con alto contenido de azufre (HSFO) siguió siendo el combustible más común utilizado en la industria naviera hasta 2019. Sin embargo, después de la producción y el suministro exitosos de VLSFO, en enero de 2020, las ventas de combustibles marinos en Singapur aumentaron a un máximo de dos años de 4.515 millones de toneladas.
- Por lo tanto, con el aumento de la demanda de combustible más limpio y la implementación de las Regulaciones IMO 2020, se espera que el fueloil de azufre poco profundo (VLSFO) aumente significativamente en el período de pronóstico.
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Singapur será testigo del aumento de la demanda de combustible para búnkeres debido a las regulaciones de 2020 de la OMI.
- Según la Autoridad Marítima y Portuaria, las ventas de combustible búnker de Singapur aumentaron un 7,51% y alcanzaron 4,51 millones de toneladas en enero de 2020. En marzo de 2020, las ventas totales ascendieron a 4,33 millones de toneladas debido a la conmoción en la industria del búnker, ya que Singapur fue testigo de parte del impacto masivo. de COVID-19 en el transporte marítimo.
- Además, los precios del crudo también se desplomaron, lo que incita a muchos armadores a comprar más combustible para su almacenamiento. Además, la demanda de gasolina marina aumentó ya que algunos armadores estaban comprando gasolina marina porque no había disponibilidad de barcazas para fueloil con bajo contenido de azufre debido a la alta demanda.
- La reforma fiscal de China también afecta a la industria del combustible para buques de Singapur, ya que China aplica impuestos al consumo y al valor añadido a los combustibles para buques, lo que promueve que Blender importe aproximadamente el 90% del combustible de Singapur o Malasia.
- Por lo tanto, se espera que factores como la caída del precio del combustible y la regulación de la OMI, también con una estrategia de un solo jugador para obtener más ganancias, impulsen el mercado del combustible.
