Volumen del mercado de Material rodante Industria
| Período de Estudio | 2019 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| CAGR | > 4.20 % |
| Mercado de Crecimiento Más Rápido | Asia-Pacífico |
| Mercado Más Grande | Asia-Pacífico |
| Concentración del Mercado | Medio |
Jugadores Principales
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
¿Necesita un informe que refleje la manera en la que el COVID-19 ha impactado en este mercado y su crecimiento?
Análisis del mercado de valores rodantes
El mercado de material rodante se valoró en 52.500 millones de dólares en 2021 y se espera que alcance los 67.200 millones de dólares en 2027 registrando una tasa compuesta anual de más del 4,2% durante el período previsto (2022-2027)
El mercado se vio afectado negativamente por el COVID-19 en 2020. Los viajes y el turismo se detuvieron debido a la pandemia. Los principales fabricantes de material rodante como Alstom (Francia) y Bombardier (EE.UU.) declararon la suspensión de la producción debido a los cuellos de botella en la cadena de suministro, la caída de la demanda y para salvaguardar la seguridad de sus empleados en España, Estados Unidos, Italia, Alemania y Francia, durante la pandemia de COVID. Además, las asignaciones presupuestarias para I+D se vieron considerablemente afectadas, lo que obstaculizó el avance del desarrollo ferroviario innovador. La demanda de material rodante está relacionada principalmente con los presupuestos gubernamentales, junto con las necesidades de los operadores ferroviarios
A mediano plazo, se prevé que factores como los crecientes avances tecnológicos, las crecientes preocupaciones ambientales, la congestión del tráfico y la rápida urbanización impulsen la demanda de material rodante durante el período previsto. Además, la innovación y la investigación exhaustivas son vitales para fabricar un material rodante robusto, ya que los pedidos de material rodante han alargado los plazos de entrega y deben durar mucho tiempo. Este mercado observa una participación activa de los gobiernos para hacer que los medios de transporte más seguros y baratos sean más que cómodos
Actualmente, los trenes de ultra alta velocidad y los trenes autónomos son el futuro del transporte ferroviario, junto con otras nuevas tecnologías que lo respaldan. Por ejemplo, en el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ECTS) de nivel 3, no existirán equipos en vía. La integridad y ubicación del tren no dependerá de equipos en vía (contadores de ejes, señales, circuitos de vía); en cambio, será controlado por el Radio Block Center (RBC) y el tren
La Unión Europea (UE) tiene la mayor longitud ferroviaria electrificada del mundo, con alrededor de 218.000 km de red ferroviaria activa. La Comisión de la UE está obligada a hacer que su red ferroviaria sea más conveniente para los pasajeros mediante el establecimiento de varias leyes, además de atraer a los actores de la industria privada a ampliar la red actual. Por ejemplo, la Comisión de la UE se ha fijado el objetivo de trasladar el 30% de la carga recorrida a más de 300 km hacia otros modos de transporte (ferrocarril o acuático) para 2030
