Tendencias del Mercado de Alcanzar el apilador Industria
Reach Stacker eléctrico para ganar impulso
Las crecientes emisiones de carbono a nivel mundial y el cambio climático se han convertido en un desafío potencial para los órganos rectores de los principales países desarrollados y en desarrollo. El sector del transporte contribuye de manera importante a los efectos de invernadero y representa alrededor del 24% de las emisiones globales de Co2. Con el fin de minimizar las emisiones de carbono del sector del transporte, es necesario implementar tecnologías de bajas emisiones de carbono o de cero emisiones de carbono a gran escala
En el contexto de las tecnologías con cero emisiones de carbono, los vehículos de combustible alternativo (AFV) ofrecen un transporte energéticamente sostenible significativo y surgieron como una innovación potencial para abordar el problema. En el sector de logística y servicios de bienes, que incluso tiene una gran participación en el PIB, los vehículos de cero emisiones están buscando rápidamente oportunidades para electrificar todo el ecosistema. Por ejemplo, en julio de 2022, el puerto de Helsingborg de Suecia encargó su primer apilador retráctil Kalmar totalmente eléctrico. El apilador eléctrico tiene una distancia entre ejes de 6,5 metros y lleva una batería de 587 KWh para suministrar energía. Además, el equipo viene con capacidades de elevación de 45, 32 y 16 toneladas
Con el aumento de las actividades comerciales entre las naciones, la capacidad de los puertos existentes, así como la demanda de desarrollo de nuevos puertos, sigue siendo el principal punto de preocupación para los gobiernos a nivel mundial. Para satisfacer la demanda, los gobiernos están planificando en consecuencia y gastando fondos para el desarrollo de los puertos existentes, así como de nuevos puertos en el marco de diversas iniciativas
Teniendo en cuenta este desarrollo y estos factores, se espera que la demanda de apiladores eléctricos se mantenga en el lado positivo del gráfico
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Asia-Pacífico sigue siendo el mercado más grande
A pesar de la guerra comercial en curso entre dos economías importantes del mundo, Estados Unidos y China, las exportaciones comerciales a otras partes del mundo experimentaron una gran demanda y mantuvieron ocupados los puertos de la región. Durante el período previsto, se espera que las tensiones comerciales entre estos dos países disminuyan y el comercio vuelva a la normalidad, lo que acelerará los volúmenes de exportación de la región. La región representa alrededor del 40% del comercio total en volumen a nivel mundial. Los gobiernos de la región están gastando agresivamente con perspectivas de futuro para desarrollar puertos con alta capacidad y al mismo tiempo mantener limpio el medio ambiente
China tiene un total de 34 puertos principales y 2.000 puertos menores que están ampliando la ruta comercial del país. Muchos de estos puertos son globalmente relevantes en términos de contribuciones económicas e históricas a los volúmenes de comercio global. Además, 158 puertos situados en las costas oriental y meridional de China también desempeñan el papel más crucial en las actividades de importación y exportación. Las autoridades chinas también están acelerando el ritmo de desarrollo de puertos de clase mundial. Con el objetivo muy competitivo de lograr avances en el desarrollo ecológico, inteligente y seguro de los principales puertos, con una mayor escala en los puertos regionales y de otro tipo para el año 2025. Para 2035, los principales puertos deberían avanzar a niveles de clase mundial y para 2050, varios puertos mundiales Se deben formar clusters portuarios de clase media, con niveles de desarrollo líderes
En la India, que también es una nación de rápido desarrollo, más del 90% del comercio en volumen se realiza a través de la ruta marítima del país, existe una necesidad continua de desarrollar los puertos y la infraestructura relacionada con el comercio de la India para acelerar el crecimiento de la industria manufacturera y para ayudar a la iniciativa Make in India. Hay 13 puertos importantes en el país que manejan acumulativamente la mayor parte del volumen comercial de carga y tráfico de contenedores. Además, en la costa oeste, Kandla, Mumbai, Mangalore, Mormugao, JNPT y Cochin están equipados con puertos. mientras que los puertos de la costa este están situados en Chennai, Visakhapatnam, Tuticorin, Kolkata, Paradip y Ennore
El creciente número de puertos permite a la región exhibir una inmensa demanda de apiladores retráctiles para servicios de transporte y manipulación de materiales. Los principales actores de la región están desarrollando equipos de combustible innovadores, eficientes y limpios para los puertos de la región para reducir la huella de carbono y al mismo tiempo aumentar la eficiencia de producción
En junio de 2022, Kalmar anunció la reciente entrega de tres Eco Reach Stackers que se entregarán en el puerto de Yantai, en el norte de China, para mejorar la eficiencia general, la estabilidad financiera y la sostenibilidad del puerto. El puerto de Yantai está situado en el norte de la península de Shandong, que es un nodo esencial para la ruta marítima de la seda del siglo XXI. Además, Kalmar y el puerto de Yantai han mantenido consistentemente relaciones de trabajo a largo plazo desde la década de 1990
Teniendo en cuenta este desarrollo, se espera que el apilador de alcance sea testigo de una alta tasa de crecimiento en la región de Asia y el Pacífico durante el período de pronóstico
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