Tendencias del Mercado de Transporte de mercancías por ferrocarril Industria
El bajo costo del transporte y el cambio modal impulsan el mercado
Las empresas de transporte ferroviario siguen invirtiendo y reduciendo costes para los clientes. Por ejemplo, han aumentado la carga útil que pueden transportar el tonelaje por tren ha aumentado un 80% en la última década. En el caso del transporte por ferrocarril, los menores costes por intereses del capital inmovilizado cubren en parte los mayores costes de transporte, lo que convierte el transporte ferroviario en una alternativa de transporte muy rentable
Si una empresa envía 750 contenedores al año, con un valor medio de carga de 250.000 euros por contenedor y un coste financiero del 5% PA, el coste de interés diario es de 37,52 euros por contenedor. El envío de mercancías puerta a puerta desde China a Europa por ferrocarril suele tardar unos 25 días, en comparación con el envío marítimo, que suele tardar unos 42 días. Esto significa un ahorro en intereses de 708 EUR por contenedor o 531.165 EUR al año para los 750 contenedores. Se trata de dinero que puede utilizarse para cubrir costes adicionales y crear una cadena de suministro más ágil, lo que también puede tener un impacto positivo adicional en los parámetros de costes y la vinculación de capital
Los costos del transporte ferroviario son más bajos. El costo del transporte ferroviario es sólo una décima parte del costo del transporte por automóvil; El consumo de combustible para el transporte es aproximadamente una vigésima parte del transporte por automóvil
La crisis de la COVID-19 ha provocado una escasez de camioneros y restricciones al transporte marítimo y aéreo en muchos países y regiones. Como resultado, el costo del transporte por camión, mar o aire ha aumentado considerablemente en comparación con los costos del transporte ferroviario. Esto ha hecho que el cambio al miedo ferroviario sea una ventaja para la cadena de suministro
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Asia-Pacífico lidera el mercado del transporte ferroviario de mercancías
Según fuentes de la industria, la región de Asia y el Pacífico lidera el mercado actual estudiado y también se espera que crezca significativamente por encima de Europa y América del Norte. China es el mercado más grande, seguido de la India. La red ferroviaria de la India es la tercera más grande del mundo
El sudeste asiático es el principal impulsor del movimiento de mercancías por ferrocarril en toda la región, lo que es resultado de una mejora significativa en el clima empresarial en la mayoría de los países de la ASEAN durante la última década. El ferrocarril China-Laos, el lanzamiento del primer satélite de Laos, el desarrollo de energía hidroeléctrica y otros proyectos financiados por China han ayudado a promover la conectividad entre las dos naciones. La agricultura se considera un sector importante para impulsar las exportaciones de Laos a China, especialmente plátanos, caucho, fertilizantes, yuca y maíz. Vietnam, Filipinas e Indonesia se encuentran entre los países de más rápido crecimiento de la región
La red ferroviaria de la India es la tercera red ferroviaria más grande del mundo, con aproximadamente 13.000 trenes de pasajeros y 9.000 trenes de mercancías operando diariamente. El tráfico de mercancías de los ferrocarriles indios aumentó a 1.221,39 millones de toneladas métricas en el año fiscal 2019. En enero de 2020, el tráfico de mercancías en el año fiscal 20 (hasta enero de 2020) ascendió a 999,51 millones de toneladas métricas. La creciente industrialización en todo el país había aumentado aún más el tráfico de mercancías durante la última década. El tráfico de mercancías también aumentará significativamente debido al aumento de las inversiones y la mayor participación del sector privado. El gobierno indio también está dando un gran impulso al modelo de APP en la industria con la remodelación de estaciones, la construcción de terminales de carga privadas y operaciones privadas de trenes de contenedores. También ha permitido el 100% de IED en el sector ferroviario
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