Tendencias del Mercado de Autobús escolar de América del Norte Industria
El cambio de la industria hacia la adopción de autobuses escolares eléctricos
Los autobuses escolares son una parte importante de la red de transporte que transporta a los estudiantes a la escuela en los Estados Unidos todos los días. Aproximadamente 480.000 autobuses escolares viajan casi 3.500 millones de millas cada año para transportar estudiantes en todos los estados y municipios
La mayor parte de la envejecida flota de autobuses escolares de América del Norte funciona con gasolina, diésel o propano, que emiten contaminantes peligrosos y gases de efecto invernadero (GEI) a la atmósfera. Estos contaminantes no sólo contribuyen al cambio climático antropogénico, sino que también pueden tener consecuencias a largo plazo para la salud de los estudiantes que viajan en los autobuses escolares y sus alrededores. El apoyo gubernamental y la demanda de transporte público libre de emisiones han aumentado la participación de mercado de los autobuses eléctricos en América del Norte
En mayo de 2022, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos lanzó en un evento el Programa de Autobuses Escolares Limpios. El Programa de Autobuses Escolares Limpios invertirá 5 mil millones de dólares durante los próximos cinco años para implementar autobuses escolares de cero emisiones en todo el país, centrándose en las comunidades desatendidas
Las agencias gubernamentales, los distritos escolares y los fabricantes de autobuses escolares han comenzado a demostrar la tecnología de autobuses escolares eléctricos (ESB) para abordar los impactos negativos del uso de autobuses escolares propulsados por combustibles fósiles. Los continuos avances en la tecnología de baterías, así como la introducción de un autobús eléctrico avanzado, son un buen augurio para las perspectivas comerciales. Por ejemplo, Canadá ha aumentado sus esfuerzos para electrificar las áreas de su flota de autobuses eléctricos, mientras que Estados Unidos ha estado a la vanguardia en la adopción de soluciones de transporte masivo ecológicas. Los principales actores también se están sumando a la iniciativa de impulso ecológico del gobierno para producir autobuses escolares eléctricos. Por instancias,
En agosto de 2022, GreenPower Motor Company Inc. inauguró su nueva planta de fabricación en South Charleston, Virginia Occidental. La planta de fabricación de South Charleston tiene una superficie de 80.000 pies cuadrados y producirá autobuses escolares totalmente eléctricos para apoyar a los clientes de GreenPower en la costa este de EE. UU
Los autobuses eléctricos se están convirtiendo en una opción preferida frente a los autobuses diésel convencionales. Los autobuses eléctricos generan cero emisiones y su coste operativo anual es de casi la mitad que un autobús diésel. De ahí que muchas ciudades y distritos estén explorando los autobuses escolares eléctricos. California ha estado a la vanguardia en la adopción de autobuses escolares eléctricos
A diciembre de 2022, la adopción de autobuses escolares eléctricos (ESB) en Estados Unidos ha experimentado un aumento sustancial, con un compromiso total de 5.612 vehículos en todo el país. California lidera esta iniciativa con un compromiso de 1.852 autobuses escolares eléctricos, seguida de cerca por Maryland con 361 ESB. Virginia y Nueva York también son dignas de mención, ya que han comprometido 253 y 310 ESB, respectivamente. Esta tendencia subraya la creciente utilización de autobuses escolares eléctricos en varios estados
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Se espera que Estados Unidos crezca a un ritmo elevado
Los autobuses están ganando terreno rápidamente en el mercado estadounidense como resultado de su adopción generalizada por parte de distritos escolares, gobiernos municipales y socios privados. En junio de 2022, había un total de 12.720 autobuses escolares eléctricos comprometidos en los Estados Unidos. Esto representa aproximadamente el 2-3 % de la flota total de autobuses escolares de los Estados Unidos. 40 nuevos distritos escolares se han comprometido a incorporar autobuses escolares eléctricos en sus flotas, lo que eleva el total a 455. Esto supone un aumento del 76 % con respecto al verano de 2022, pero sigue siendo una pequeña parte del número total de distritos
Además, el gobierno ha tomado medidas positivas para aumentar la demanda de autobuses escolares eléctricos en Estados Unidos. Como uno de los modos de transporte más importantes de Estados Unidos, el gobierno ha anunciado varios planes para aumentar la demanda de autobuses escolares eléctricos. Por ejemplo, en septiembre de 2022, en respuesta a una demanda abrumadora, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) anunció que casi duplicará la cantidad de dinero disponible para los estados para comprar autobuses escolares eléctricos. En mayo, la EPA puso a disposición 500 millones de dólares para autobuses limpios, pero esa cantidad ahora se ha incrementado a 965 millones de dólares para distritos de todo el país
Son 38 estados los que cuentan con autobuses escolares eléctricos, siendo la mayoría de ellos pertenecientes a distritos o entidades de las costas y del conurbano. California continúa liderando el camino en la adopción de autobuses escolares eléctricos, con casi 1,400 autobuses eléctricos comprometidos en todo el estado, el 41% de los cuales han sido entregados o están en servicio. Esto es más de cuatro veces el número de autobuses en el siguiente estado más grande. Después de California, Virginia obtuvo la mayor cantidad de compromisos desde marzo de 2022, con 58 compromisos de autobuses escolares eléctricos, en gran parte gracias a los fondos del Volkswagen Mitigation Trust
Muchos fabricantes regionales están trabajando con empresas de tecnología para desarrollar productos nuevos e innovadores, impulsando la competencia y el mercado. Por ejemplo, en septiembre de 2022, las escuelas de la ciudad de Modesto en California encargaron 30 autobuses escolares eléctricos Blue Bird All-American Tipo D. El acuerdo, el pedido más grande de autobuses escolares eléctricos de Blue Bird a un distrito escolar hasta la fecha, permite al distrito convertir aproximadamente el 50% de su flota de autobuses diésel en eléctricos
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