Tendencias del Mercado de Bunkering de GNL en América del Norte Industria
Ferries y segmento OSV dominarán el mercado
- Los ferries son embarcaciones que se utilizan para transportar carga a través del agua. Un ferry de pasajeros se utiliza como autobús acuático o taxi acuático para viajar de un lugar a otro. Por otro lado, los buques de apoyo offshore (OSV) son necesarios durante los trabajos de exploración y construcción de petróleo en ubicaciones offshore. Además, ayudan a proporcionar los suministros necesarios mientras realizan actividades de exploración, perforación y construcción.
- Estos buques operan principalmente con fueloil pesado y gasóleo marino. Sin embargo, las regulaciones gubernamentales sobre emisiones de azufre, dióxido de carbono y otros contaminantes han fomentado el uso de GNL como combustible en los buques. En Estados Unidos, estándares de control de emisiones más estrictos, el acceso al GNL desde tanques de licuación o de almacenamiento relacionados con la licuefacción y las instalaciones portuarias han facilitado la infraestructura de abastecimiento de GNL en el país.
- Además, hay un aumento en el número de ferries y OSV encargados que funcionan con GNL. La creciente modernización de los ferries con motores de combustible dual ha impulsado la demanda de servicios de abastecimiento de GNL.
- En marzo de 2019, la empresa canadiense BC Ferries anunció la construcción de hasta cinco nuevos ferries propulsados por GNL, principalmente para reemplazar cuatro buques existentes, con el fin de satisfacer las cambiantes demandas de viajes en el futuro cercano. Se espera que los nuevos ferries entren en servicio a finales de 2020.
- Por lo tanto, se espera que el creciente número de ferries y OSV alimentados con GNL impulse la demanda de ferries y OSV alimentados con GNL en América del Norte durante el período de pronóstico.
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Estados Unidos dominará el mercado
- Estados Unidos representó la mayor parte del mercado de abastecimiento de GNL, debido al aumento de la demanda de GNL para reducir la huella de carbono en la industria del transporte marítimo. El combustible búnker es utilizado principalmente por buques, como buques de carga general y a granel, buques cisterna, portacontenedores, buques de apoyo en alta mar y transbordadores en el país.
- En 2016, la Organización Marítima Internacional (OMI) redujo el contenido de azufre permitido en los combustibles marinos al 0,5% desde el 3,5% anterior, para frenar las emisiones de gases de efecto invernadero. La fecha de implementación se anunció el 1 de enero de 2020. Debido a los factores mencionados anteriormente, se espera que el mercado de abastecimiento de GNL de EE. UU. experimente un crecimiento en los próximos años, ya que es probable que el GNL sea una alternativa económica al combustible marino después de la regulación de la OMI..
- Actualmente, en Estados Unidos, el abastecimiento de GNL se realiza en Jacksonville, Florida, y Port Fourchon, Los Ángeles, con una tercera instalación en desarrollo en Tacoma, WA. Está previsto abastecer de combustible a cruceros propulsados por GNL mediante barcazas en Puerto Cañaveral, Florida.
- Si los productores de GNL en Estados Unidos pueden abastecer una parte significativa de este mercado, debido a los bajos costos de producción de GNL, en comparación con otros países, el abastecimiento de GNL podría aumentar la demanda de producción, transporte y licuefacción de gas natural en Estados Unidos. Además, la creciente demanda también puede brindar una oportunidad para el aumento de barcazas de abastecimiento de GNL de construcción nacional.
- Además, las exportaciones de GNL de Estados Unidos han aumentado en los últimos años, con la expansión de las instalaciones de licuefacción de GNL existentes, lo que se espera que impulse el mercado.
- Por lo tanto, debido a los factores mencionados anteriormente, se espera que el mercado de abastecimiento de GNL en Estados Unidos sea el más grande durante el período de pronóstico.
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