Tamaño del mercado del transporte de mercancías por carretera en los Países Bajos
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Período de Estudio | 2016 - 2029 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 23.80 Mil millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2029) | 29.06 Mil millones de dólares |
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Mayor participación por usuario final | Comercio Mayorista y Minorista |
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CAGR (2024 - 2029) | 4.20 % |
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De mayor crecimiento por usuario final | Construcción |
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Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
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Análisis del mercado del transporte de mercancías por carretera en los Países Bajos
El tamaño del mercado de transporte de mercancías por carretera de los Países Bajos se estima en 22,79 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 27,99 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual del 4,20% durante el período previsto (2024-2029).
- Segmento más grande por distancia larga distancia El segmento de camiones de larga distancia obtuvo la mayor participación de mercado en el mercado holandés de transporte de carga por carretera debido a las iniciativas gubernamentales para aumentar el desarrollo de infraestructura y facilitar el crecimiento del comercio y el movimiento transfronterizo.
- Segmento más grande por tipo de producto bienes sólidos el segmento de bienes sólidos domina el mercado sobre los bienes líquidos, ya que es más fácil transportar carga en forma sólida. La mayoría de las industrias que utilizan este servicio también representan una cantidad significativa del valor bruto de la producción del país.
- Segmento más grande por usuario final comercio mayorista y minorista El segmento de usuarios finales del comercio mayorista y minorista, que representa una participación de alrededor del 13,04% del PIB del país, es el segmento más grande en el mercado holandés de transporte de mercancías por carretera.
- Segmento de más rápido crecimiento según especificación de carga de camión menos de carga de camión LTL es la especificación de carga de camión de más rápido crecimiento, respaldada por una gran cantidad de pequeños proveedores y propietarios de empresas que prefieren adoptar estos servicios para el transporte de mercancías.
El Comercio Mayorista y Minorista es el segmento más grande por Usuario Final.
- La participación del valor agregado de la industria manufacturera holandesa se contrajo un 2,6% en 2020. La disminución fue menos sustancial en comparación con otros países europeos. En promedio, la industria manufacturera en la Unión Europea se contrajo más del 7%. En los Países Bajos, casi todas las ramas de la manufactura se contrajeron en 2020, mientras que varias ramas mostraron un crecimiento en 2019. Las industrias de equipos de transporte y textiles, prendas de vestir y calzado registraron la mayor caída.
- En 2021, Overijssel tenía el mayor número de explotaciones lecheras de los Países Bajos, es decir, más de 2.700 explotaciones lecheras. En Zelanda, en 2021 solo había 195 granjas lecheras. A pesar de tener el mayor número de granjas lecheras, Overijssel no tenía el mayor número de vacas lecheras. En 2020, Frisia tenía casi 300.000 vacas lecheras, frente a las 250.000 de Overijssel.
- En 2022, había aproximadamente 80.000 tiendas online y empresas de venta por correo en los Países Bajos. El número de tiendas web y empresas de venta por correo en los Países Bajos ha aumentado sustancialmente a lo largo de los años. En 2022, había más de 18.000 tiendas online y empresas de venta por correo en el segmento de la ropa en los Países Bajos. Este número ha aumentado constantemente a lo largo de los años, lo que convierte a la moda en línea en la rama de tiendas web más grande del país. La proporción de consumidores de entre 16 y 75 años que compraron artículos de moda o deportivos en línea en los Países Bajos fue del 62 % en 2019, solo el segundo lugar en la UE-28 detrás del Reino Unido (67 %).
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Descripción general de la industria del transporte de mercancías por carretera en los Países Bajos
El mercado del transporte de mercancías por carretera de los Países Bajos está fragmentado las cinco principales empresas ocupan el 11,77%. Los principales actores de este mercado son CH Robinson, Dachser, DB Schenker, DSV y Jan de Rijk Logistics (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado del transporte de mercancías por carretera en los Países Bajos
C.H. Robinson
Dachser
DB Schenker
DSV
Jan de Rijk Logistics
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado del transporte de mercancías por carretera en los Países Bajos
- Junio de 2022 Bakker Logistiek amplía sus operaciones comerciales a Deventer. Esto llevó a la búsqueda de nuevos conductores para trabajar con Bakker Logistiek en esa zona.
- Mayo de 2022 en septiembre de 2021, FedEx colaboró con Aurora y Paccar para probar la tecnología de transporte autónomo. Tras esta colaboración, en mayo de 2022, Aurora amplió el piloto de carga autónoma con FedEx en Texas.
- Mayo de 2022 Maersk completó la adquisición de Pilot Freight Services, un proveedor de cadena de suministro nacional e internacional con sede en EE. UU. con soluciones transfronterizas, en Canadá y México.
Informe del mercado del transporte de mercancías por carretera en los Países Bajos índice
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
- 4.1 Distribución del PIB por actividad económica
- 4.2 Crecimiento del PIB por actividad económica
- 4.3 Inflación de precios mayoristas
- 4.4 Desempeño y perfil económico
- 4.5 PIB del sector transporte y almacenamiento
- 4.6 Desempeño Logístico
- 4.7 Participación modal del sector del transporte de mercancías
- 4.8 Longitud de las carreteras
- 4.9 Tendencias de exportación
- 4.10 Tendencias de importación
- 4.11 Tendencias de precios de combustible
- 4.12 Costos operativos del transporte por carretera
- 4.13 Tamaño de la flota de camiones por tipo
- 4.14 Proveedores principales de camiones
- 4.15 Tendencias del tonelaje del transporte por carretera
- 4.16 Tendencias de precios del transporte por carretera
- 4.17 Marco normativo
- 4.18 Análisis de la cadena de valor y del canal de distribución
5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
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5.1 Usuario final
- 5.1.1 Agricultura, pesca y silvicultura
- 5.1.2 Construcción
- 5.1.3 Fabricación
- 5.1.4 Petróleo y gas, minas y canteras
- 5.1.5 Comercio mayorista y minorista
- 5.1.6 Otros
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5.2 Destino
- 5.2.1 Doméstico
- 5.2.2 Internacional
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5.3 Especificación de carga de camión
- 5.3.1 Camión con carga llena
- 5.3.2 Menos de un camión
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5.4 Contenedorización
- 5.4.1 En contenedores
- 5.4.2 No en contenedores
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5.5 Distancia
- 5.5.1 Largo plazo
- 5.5.2 Trayecto corto
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5.6 tipo de producto
- 5.6.1 Productos líquidos
- 5.6.2 Bienes sólidos
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5.7 Control de temperatura
- 5.7.1 Revisado
- 5.7.2 No controlado
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
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6.4 Perfiles de empresa
- 6.4.1 Bakker Logistiek
- 6.4.2 C.H. Robinson
- 6.4.3 Dachser
- 6.4.4 DB Schenker
- 6.4.5 DSV
- 6.4.6 FedEx
- 6.4.7 Jan de Rijk Logistics
- 6.4.8 Maersk
- 6.4.9 Raben Group
- 6.4.10 Simon Loos
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA
8. APÉNDICE
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8.1 Descripción general del mercado logístico global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (impulsores, restricciones y oportunidades del mercado)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
- 8.7 Tasa de cambio de moneda
Segmentación de la industria del transporte de mercancías por carretera de los Países Bajos
Agricultura, pesca y silvicultura, construcción, manufactura, petróleo y gas, minas y canteras, comercio mayorista y minorista, otros están cubiertos como segmentos por usuario final. Nacional e Internacional están cubiertos como segmentos por Destino. La carga completa del camión y la carga inferior al camión están cubiertas como segmentos por la especificación de carga del camión. Los contenedores, los no contenedores están cubiertos como segmentos por Containerización. Los vuelos de larga distancia y corta distancia se cubren como segmentos por distancia. Los bienes líquidos y los bienes sólidos se tratan como segmentos por tipo de producto. Controlado y No Controlado están cubiertos como segmentos por Control de Temperatura.
Usuario final
| Agricultura, pesca y silvicultura |
| Construcción |
| Fabricación |
| Petróleo y gas, minas y canteras |
| Comercio mayorista y minorista |
| Otros |
Destino
| Doméstico |
| Internacional |
Especificación de carga de camión
| Camión con carga llena |
| Menos de un camión |
Contenedorización
| En contenedores |
| No en contenedores |
Distancia
| Largo plazo |
| Trayecto corto |
tipo de producto
| Productos líquidos |
| Bienes sólidos |
Control de temperatura
| Revisado |
| No controlado |
| Usuario final | Agricultura, pesca y silvicultura |
| Construcción | |
| Fabricación | |
| Petróleo y gas, minas y canteras | |
| Comercio mayorista y minorista | |
| Otros | |
| Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Especificación de carga de camión | Camión con carga llena |
| Menos de un camión | |
| Contenedorización | En contenedores |
| No en contenedores | |
| Distancia | Largo plazo |
| Trayecto corto | |
| tipo de producto | Productos líquidos |
| Bienes sólidos | |
| Control de temperatura | Revisado |
| No controlado |
Definición de mercado
- Tipos de vehículos - Los vehículos de pasajeros, los vehículos comerciales y las motocicletas son los tipos de vehículos considerados en el mercado de lubricantes para automóviles.
- Tipos de productos - Para efectos de este estudio, se toman en consideración productos lubricantes como aceites de motor, aceites de transmisión, grasas y fluidos hidráulicos.
- Recarga de servicio - La recarga del servicio es el factor principal considerado al contabilizar el consumo de lubricante para cada uno de los segmentos de vehículos objeto del estudio.
- Llenado de fábrica - Se consideran los primeros repostajes de lubricante para vehículos de nueva producción.
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2 construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años previstos están en términos nominales. La inflación no forma parte del precio y el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país.
- Paso 3 validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, tareas de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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