Tendencias del Mercado de Bunkering de GNL en los Países Bajos Industria
Ferries y OSV dominarán el mercado
- Los transbordadores son embarcaciones que se utilizan para transportar carga y tripulación a través del agua; los buques de apoyo marinos (OSV) son necesarios durante la exploración petrolera y para la construcción en ubicaciones marinas, como parques eólicos marinos. Se espera que la demanda de GNL para buques marítimos en los Países Bajos provenga de ferries y otro tráfico costero, tras lo cual se espera que otros buques marítimos contribuyan a la demanda de GNL en los próximos años.
- Los buques costa afuera, como los OSV, brindan apoyo y suministros esenciales para las actividades de exploración y producción lejos de la costa. Estos incluyen suministro de tripulación, equipos y maquinaria, agua dulce, combustible, alimentos, etc. Se espera que el segmento de buques de apoyo en alta mar domine el mercado porque es relativamente rentable en las actividades de exploración y producción en alta mar.
- Según Baker Hughes, el número de plataformas marinas en los Países Bajos era de 2 en diciembre de 2022. Con la recuperación de los precios del petróleo y el aumento de las actividades de exploración y producción, el futuro parece seguro para los buques de suministro marinos en el lado de la demanda. Además, debido al aumento de los precios de la energía provocado por el conflicto entre Rusia y Ucrania, se espera que países europeos como los Países Bajos inviertan fuertemente en el desarrollo de yacimientos de gas marinos en el Mar del Norte.
- Por ejemplo, en septiembre de 2022, ONE-Dyas BV anunció una decisión final de inversión para desarrollar el campo de gas N05-A en el Mar del Norte. Los proyectos de 500 millones de euros consistirán en la plataforma N05-A en alta mar en los Países Bajos y la primera plataforma holandesa de tratamiento de gas en alta mar en el Mar del Norte que funcionará íntegramente con energía eólica. Se espera que el gas natural del yacimiento esté disponible para los hogares holandeses y alemanes antes del invierno de 2024.
- De manera similar, debido al aumento de los precios de la energía, las inversiones en energía eólica también están aumentando de manera constante. Países Bajos es uno de los mercados más grandes de energía eólica marina en Europa y, en 2021, el país tiene 2,46 GW de capacidad eólica marina instalada, una de las más grandes de Europa. Además, se están preparando varios proyectos a gran escala que se espera que impulsen la demanda de OSV durante la construcción de parques eólicos marinos de gran tamaño.
- Por ejemplo, en diciembre de 2022, Shell y Eneco ganaron la licitación para construir un parque eólico marino en el lote VI del oeste de Hollandse Kust con una capacidad instalada de aproximadamente 760 MW. El proyecto se construirá a través de una empresa conjunta y debería estar operativo en 2026.
- Para 2028, se prevé que aumente el número de ferries y OSV a GNL, teniendo en cuenta la gran cantidad de ferries y OSV a GNL encargados. Es probable que esto aumente la demanda de servicios de abastecimiento de GNL durante el período previsto. Por lo tanto, se espera que el creciente número de proyectos upstream de petróleo y gas marino y de energía eólica marina impulsen positivamente la demanda de ferries y OSV, que, a su vez, se espera que impulse la demanda de ferries y OSV alimentados con GNL, por encima de lo previsto. período.
Para comprender las principales tendencias, descargue el informe de muestra
Descargar muestra
Mejora de la infraestructura de GNL para impulsar el mercado
- Los Países Bajos han sido un país pionero en la región europea en la implementación de iniciativas de combustibles limpios, incluidas instalaciones de abastecimiento de GNL. A medida que aumentó la demanda de GNL, también aumentaron las importaciones de GNL, una tendencia que se espera que se destaque en el mercado de abastecimiento de combustible. Durante 2017-2021, el consumo de gas de los Países Bajos se mantuvo relativamente constante y alcanzó los 35,1 mil millones de metros cúbicos en 2021, pero con la creciente demanda del sector marítimo siguiendo las regulaciones de la OMI 2020, se espera que la demanda aumente de manera constante durante el período previsto.
- Se han introducido numerosos incentivos, como la mejora de la infraestructura y la oferta de un descuento del 6% en las tasas portuarias para los buques metaneros de al menos 20.000 toneladas DWT con un certificado de adjudicación verde.
- El puerto de Rotterdam ha crecido hasta convertirse en el líder europeo en la introducción de GNL como combustible. El puerto asume un papel de liderazgo en la adopción de las regulaciones y la creación de la infraestructura necesaria y, al hacerlo, también sirve de ejemplo para otros puertos.
- Por ejemplo, en diciembre de 2022, Equinor anunció su intención de ejercer la opción de extender su contrato de abastecimiento de gas natural licuado (GNL) con Gasum Oy, y la compañía continuará prestando servicios a los buques marinos propulsados por GNL de Equinor a lo largo del Mar del Norte y la región del Báltico. , incluida Róterdam
- Por lo tanto, se espera que estos acontecimientos impulsen la demanda de servicios de abastecimiento de GNL en los Países Bajos durante el período previsto.
