Tendencias del Mercado de Aviónica de aviones militares Industria
Se espera que el sistema de control de vuelo registre el mayor crecimiento durante el período de pronóstico
Los sistemas de control de vuelo (FCS) de los aviones militares incluyen sistemas de hardware y software para controles de vuelo primarios y secundarios de cabina, como piloto automático, sistemas de adquisición de datos, registradores de vuelo, computadoras de gestión de aeronaves, sistemas de iniciación activa y sistemas de actuación electrohidrostática (EHA), entre otros.. Todos los sistemas de control de vuelo de aviones militares se desarrollan actualmente basándose en la tecnología Fly-by-Wire (FBW). Los fabricantes de equipos originales de aviones se están asociando con los fabricantes de aviónica para desarrollar e integrar sistemas avanzados de control de vuelo a bordo de los aviones de nueva generación, que se prevé que entren en servicio en los próximos años. Además, las empresas se están centrando actualmente en integrar tecnologías avanzadas como la inteligencia artificial (IA) y big data en las computadoras para mejorar las operaciones autónomas de aeronaves tripuladas y no tripuladas por humanos. Por ejemplo, en junio de 2019, Airbus Defence and Space se asoció con Ansys para desarrollar una nueva solución de control de vuelo con inteligencia artificial (IA) sofisticada para el Future Combat Air System (FCAS). El OEM planea introducir capacidades de vuelo autónomo a bordo del avión para 2030. Estas asociaciones mejoran aún más las capacidades de los aviones y se espera que aceleren el crecimiento del mercado en los próximos años
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América del Norte representa una importante cuota de mercado en 2021
América del Norte domina el mercado de aviónica de aviones militares en términos de ingresos en 2021, debido a la adquisición a gran escala de aviones militares por parte de Estados Unidos. Estados Unidos es el mayor gastador militar del mundo, con 801 mil millones de dólares en gastos militares en 2021. La Fuerza Aérea de los EE. UU. ha pasado los últimos cuatro años mejorando las tasas de capacidad de misión de la flota, alcanzando su punto más bajo (por debajo del 70%) en 2018. Sin embargo, la tasa todavía ronda el 72% en diciembre de 2021. Esto ha generado preocupaciones y ha empujado al gobierno a llenar los vacíos mediante la adquisición de nuevos aviones y la mejora de los sistemas relacionados con la misión en la flota existente. La Fuerza Aérea de EE.UU. opera una de las flotas de aviones más antiguas en comparación con los adversarios de Rusia y China. La incorporación de nuevos aviones ha ralentizado el aumento de la antigüedad de la flota, pero la Fuerza Aérea de EE.UU. no está comprando suficientes aviones nuevos para sostener su estructura de fuerza en su tamaño actual. La edad promedio de algunas flotas es alta 45 años para los bombarderos, 49 años para los petroleros y 29 años para los aviones de combate/ataque. Además, las fuerzas armadas estadounidenses están actualizando su flota existente con aviónica avanzada para respaldar una amplia gama de misiones. Por ejemplo, en febrero de 2022, la USAF finalmente anunció su plan para actualizar sus 608 F-16 Block 40 y 50 en una de las iniciativas de modernización más grandes de la historia. Los aviones de combate F-16 recibirán hasta 22 modificaciones que aumentarán la letalidad del avión y garantizarán que el caza de cuarta generación pueda enfrentar amenazas actuales y futuras. Las 22 modificaciones incluyen un radar Active Electronically Scanned Array, nuevas pantallas de cabina, una computadora de misión y una nueva base de datos. Se prevé que estas inversiones de los países de América del Norte para mejorar sus capacidades aéreas impulsen el crecimiento del mercado
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