Tendencias del Mercado de Combustible para búnkeres de Oriente Medio y África Industria
VLSFO será testigo de un crecimiento significativo
- El combustible marino que contiene menos del 0,5% de azufre se denomina generalmente fueloil con muy bajo contenido de azufre. A partir del 1 de enero de 2020, HSFO solo podría usarse en barcos con depuradores instalados para reducir las emisiones, lo que se esperaba que impulsara la demanda de VLSFO.
- Se espera que la mayor parte del mercado de combustibles para buques con alto contenido de azufre (HSFO) sea reemplazado en breve por alternativas con bajo contenido de azufre. La mayor parte del VLSFO disponible en el mercado se mezcla a partir de componentes residuales y destilados, que se mezclan con varios cortadores de azufre y viscosidad variables para crear un producto según las especificaciones.
- La demanda de VLSFO disminuyó ligeramente a principios de 2020 debido a interrupciones en la cadena de suministro global, una disminución en la demanda de bienes y productos generales, la implementación de bloqueos en la mayoría de los países y una desaceleración económica global.
- Durante 2021, con un rendimiento de 9,55 millones de contenedores, Arabia Saudita fue testigo de un aumento del 5% en comparación con 2021. El aumento en el rendimiento se debió al desarrollo del Puerto Rey Abdullah del Mar Rojo.
- Es probable que la demanda de VLSFO experimente un crecimiento significativo durante el período previsto.
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Los Emiratos Árabes Unidos dominarán el mercado
- Los Emiratos Árabes Unidos son uno de los principales productores y exportadores de petróleo de la región. En 2018, la petrolera estatal ADNOC anunció que el país planeaba aumentar su capacidad de producción de petróleo a 4 millones de barriles por día para finales de 2020 y a 5 millones de bpd para 2030, tras nuevos hallazgos de petróleo y gas.
- Con el aumento previsto de la producción de petróleo y gas, se espera que las actividades comerciales aumenten aún más entre los Emiratos Árabes Unidos y el resto del mundo. Varios otros bienes, como alimentos y productos manufacturados, se comercializan en el país, para lo cual los puertos marítimos actúan como puerta de entrada que permite el comercio en toda la región y más allá.
- En 2021, el rendimiento de contenedores fue de alrededor de 19,0 millones de TEU, lo que disminuyó en 0,7 millones en comparación con 2020. La disminución en el volumen de contenedores de envío se debió al entorno macroeconómico desafiante, la pérdida de carga de menor margen y volúmenes más débiles en los Emiratos Árabes Unidos. mercado naviero.
- Hay casi 13 puertos y terminales en los Emiratos Árabes Unidos que cuentan con la infraestructura y las instalaciones para suministrar combustibles marítimos a los buques que operan en la región. El puerto de Jebel Ali es el puerto más grande de los Emiratos Árabes Unidos y la región de Oriente Medio, con una capacidad de manipulación de contenedores de 19,3 millones de TEU.
- El puerto de Fujairah, el segundo puerto de abastecimiento de combustible más grande del mundo, es el único puerto multipropósito en la costa este de los Emiratos Árabes Unidos. Además de la instalación de suministro de combustible marino convencional, la autoridad portuaria planea introducir una instalación de transferencia de GNL de barco a barco, que se espera respalde la regulación de la OMI sobre combustibles con bajo contenido de azufre.
- En mayo de 2022, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) declaró que había establecido que el combustible contaminado procedía del puerto de Khor Fakkan en los Emiratos Árabes Unidos. Se espera que estos incidentes pongan en grave peligro la confianza de los clientes en el combustible procedente de Khor Fakkan y los Emiratos Árabes Unidos, lo que se espera que frene el crecimiento del mercado durante el período previsto.
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