Tendencias del Mercado de Vehículo de bajas emisiones Industria
Se espera que políticas gubernamentales y normas regulatorias favorables impulsen el mercado
- Las ventas de vehículos eléctricos siguen estando impulsadas en gran medida por la política.
- y medio ambiente. Los diez países líderes (como China, Estados Unidos, Noruega, Alemania, Japón, Reino Unido, Francia, Suecia, Canadá y Países Bajos) en la adopción de vehículos eléctricos cuentan con una serie de políticas para promover las ventas de vehículos eléctricos. Los principales ejemplos de estos programas e iniciativas son los programas de contratación pública, los incentivos financieros para facilitar la producción y adquisición de vehículos eléctricos y la reducción de sus costos de uso (por ejemplo, ofreciendo estacionamiento gratuito).
- También están impulsando el mercado una variedad de políticas regulatorias en diferentes niveles administrativos, como estándares de economía de combustible y restricciones a la circulación de vehículos basadas en el desempeño de emisiones.
- Por ejemplo, las normas Bharat Stage (BS) apuntan a regulaciones más estrictas al reducir el nivel permisible de contaminantes del tubo de escape. Por ejemplo, la BS-IV - introducida en 2017, permitía 50 partes por millón (ppm) de azufre, mientras que la nueva y actualizada BS-VI - aplicable a partir de 2020, permite solo diez ppm de azufre, 80 mg de NOx(Diesel), 4,5 mg/km de partículas, 170 mg/km de hidrocarburos y NOx juntos.
- Con sus políticas FAME y FAME II, India ofrece opciones atractivas para que inversores y fabricantes establezcan plantas de vehículos eléctricos en el país para impulsarlo hacia una adopción más rápida de vehículos ecológicos. Se está revisando el transporte público en muchas ciudades y países y, posteriormente, mediante subsidios, los autobuses eléctricos están reemplazando a los autobuses ICE. Por ejemplo, en 2021, se utilizaron cerca de mil autobuses eléctricos en el transporte público en la India. Con 246 autobuses eléctricos, Mumbai ocupó el primer lugar del país.
- Tailandia tiene 1.000 estaciones de carga en todo el país. Uno de sus principales esfuerzos es tener 53.000 mototaxis eléctricos y 5.000 autobuses eléctricos en circulación para finales de 2022 y 2025, respectivamente. El Banco Asiático de Desarrollo y Energy Absolute han firmado un préstamo verde de 48 millones de dólares para financiar la red nacional de carga de vehículos eléctricos de Tailandia.
- El anuncio del plan Nacional de Ciudades Bajas en Carbono 2030 de Malasia incluye la creación de 200 zonas bajas en carbono en todo el país, lo que podría resultar en un impulso más significativo para alternativas de transporte ecológico, incluidos los vehículos eléctricos. Malasia también tiene la intención de construir 25.000 estaciones de carga públicas y 100.000 privadas para 2030.
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Se espera que China experimente el mayor crecimiento
- Con una rápida urbanización, China está decidida a reducir las emisiones contaminantes de sus vehículos de transporte por carretera. Al mismo tiempo, también pretende reducir la dependencia del país de las importaciones de hidrocarburos y apoyar el desarrollo del sector industrial. China es el mayor fabricante y consumidor de vehículos eléctricos del mundo. Los objetivos de ventas nacionales, las leyes favorables, los subsidios de apoyo y los objetivos municipales de calidad del aire están respaldando la demanda interna. Por ejemplo,
- China tiene, con diferencia, la mayor industria de vehículos eléctricos del mundo. Como mayor fabricante de vehículos eléctricos, la producción de vehículos eléctricos de China ascendió a 3,5 millones de unidades en 2021, un aumento de 1,6 veces año tras año. Los ingresos del mercado de vehículos eléctricos alcanzaron aproximadamente 102.200 millones de dólares estadounidenses durante el año, los más altos de la región de Asia y el Pacífico.
- China impuso una cuota a los fabricantes de vehículos 100% eléctricos o híbridos, que deben representar al menos el 10% del total de ventas nuevas. Además, algunas ciudades y provincias importantes están imponiendo restricciones cada vez más estrictas. Por ejemplo, Beijing sólo emite 10.000 permisos para registrar vehículos con motor de combustión por mes para alentar a sus habitantes a cambiar a vehículos eléctricos. Estas medidas están llevando a China a formular perspectivas decididas y optimistas para el desarrollo de vehículos eléctricos en el país, que se espera impulsen el mercado.
- Se espera que las crecientes regulaciones gubernamentales que mejoran la adopción de vehículos eléctricos y la sólida expansión adoptada por los OEM y proveedores en la región para adaptarse a la creciente demanda de la industria automotriz en China creen una perspectiva positiva para el crecimiento del mercado durante el período de pronóstico. Por ejemplo,
- El gobierno de China está animando a la gente a adoptar vehículos eléctricos. El país ya ha hecho planes para eliminar gradualmente el combustible diésel, que hace funcionar la actual generación de tractores y equipos de construcción. El país planea prohibir completamente los vehículos diésel y de gasolina para 2040.
- En los últimos tres años, se han desplegado cerca de 60.000 camiones ligeros y furgonetas para el movimiento urbano de mercancías en Shenzhen, lo que representa aproximadamente el 35% de la flota total de vehículos de reparto urbano de la ciudad.
- Con los acontecimientos mencionados anteriormente, los vehículos de bajas emisiones están experimentando un crecimiento significativo durante el período previsto.
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