Mercado logístico en Laos Análisis de tamaño y participación tendencias de crecimiento y pronósticos (2024-2029)

El sector agrícola, pesquero y forestal representa más del 15% de la economía de Laos. Según un plan de desarrollo quinquenal hasta 2025 elaborado por el Ministerio de Agricultura y Silvicultura de Laos, el PIB del sector agrícola y forestal crecerá a una tasa promedio del 3,4%, lo que indica que el sector contribuiría con el 19% a la economía nacional.

Las exportaciones agrícolas del país han aumentado en los últimos años, impulsadas por la mayor participación de los hogares agrícolas tradicionalmente en pequeña escala en la producción de productos básicos vinculados a la exportación, como arroz, frutas, verduras, caucho, etc. El país se centra tradicionalmente en el arroz, pero la mejora de los precios de los productos básicos y la demanda externa han promovido la comercialización y exportación de otros cultivos distintos del arroz, como hortalizas, caucho, frutas y yuca durante la última década. La producción de carne, huevos, pescado y animales acuáticos está aumentando y también se espera que aumenten las exportaciones de productos cárnicos a medida que se modernizan las operaciones de producción y procesamiento.

El arroz es el principal producto básico producido por los agricultores laosianos y sustenta muchos puestos de trabajo en la molienda, el comercio y los servicios alimentarios. Las existencias de arroz se almacenan y gestionan en una ubicación central, no existen almacenes a nivel local y los agricultores venden el arroz a un ensamblador que lo vende a los molinos. Los ensambladores viajan hasta tres días de agricultor a agricultor comprando a cada uno unos cuantos sacos (50 kg) de arroz para llenar su camión.

Algunos molinos de arroz de tamaño mediano ubicados cerca de la capital, Vientiane, transportan arroz a los clientes en sus propios camiones en lugar de depender de empresas de transporte. Esto se debe a los pequeños volúmenes de comercio. Las fábricas de gran tamaño en el país son relativamente pocas y la mayoría de ellas son operadas por el Gobierno y financiadas por donantes. Las fábricas del gobierno cuentan con grandes almacenes e instalaciones de secado. El número de grandes fábricas y almacenes privados es limitado ya que el excedente está muy disperso. Los costos de transporte internalizados por las fábricas son entre un 20% y un 30% más baratos que las tarifas disponibles en el mercado.

Además, se espera que el mercado de transporte y logística de Laos experimente un crecimiento significativo por parte de otros usuarios finales, como la fabricación, la construcción y otros. Laos puede emerger como un eslabón vital en la cadena de valor regional. Con la economía del país creciendo rápidamente, las empresas extranjeras consideran a Laos como un destino para su base de producción.