Tendencias del Mercado de Transporte y logística de Kazajstán Industria
Tendencias del mercado de carga y logística de Kazajstán
La economía digital se está convirtiendo en una nueva realidad en Kazajstán, donde las compras en línea y los pagos con tarjeta o teléfono inteligente se están convirtiendo en parte de la rutina diaria de las personas. El comercio en línea está ganando terreno y se espera que las ventas minoristas en línea alcancen los 482 mil millones de tenge (1 mil millones de dólares) para 2021. Almaty, la antigua capital y ciudad más grande de Kazajstán, lidera a todas las demás ciudades en términos de volumen de ventas minoristas en línea, con KZT 272,8 mil millones ( USD 607,4 millones), o 56,6%. Nur-Sultán ocupa el segundo lugar con 49,2 mil millones de KZT (109,5 millones de dólares), seguido de Shymkent con 29,5 mil millones de KZT
Con el avance de las nuevas tecnologías, la variedad de productos disponibles para comprar online ha crecido significativamente. Según el sitio web analítico Ranking.kz, se esperaba que los teléfonos representaran casi una quinta parte del volumen total de ventas minoristas en línea en 2021. Los electrodomésticos, cosméticos, computadoras, piezas de automóviles y materiales de construcción son los siguientes artículos más populares comprados en línea. La mayor cobertura de Internet de banda ancha también ha impulsado las ventas en línea. Según Ranking.kz, en abril de 2022 había más de 17 millones de suscriptores de telefonía móvil con acceso a Internet y 2,8 millones de suscriptores de Internet fijos registrados
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El aumento del transporte marítimo transfronterizo impulsa el mercado
Debido a la mayor demanda de transporte ferroviario, China y Kazajstán están construyendo un tercer ferrocarril en su frontera, otra señal de una creciente conectividad entre los dos vecinos que podría ayudar a impulsar el comercio entre China y la región de Asia Central en general y más allá. Según los expertos chinos, la construcción de la red ferroviaria de Asia Central no sólo ayudará a impulsar la cooperación y las economías locales entre China y Asia Central, sino que también agregará resiliencia a los vínculos comerciales entre China y Europa a través del enlace ferroviario transcontinental. La apertura de la nueva ruta podría aliviar la carga sobre el transporte por carretera y al mismo tiempo satisfacer la creciente demanda de comercio entre China y Europa y China y Asia Central
El ferrocarril transporta la mayoría de las cargas en tránsito y de exportación-importación y representa el 52,2% del volumen total de mercancías. La ubicación geográfica de Kazajstán lo califica para servir como enlace transcontinental y de tránsito entre Europa y Asia. Uzbekistán (45%), Kirguistán (20%), Turkmenistán (6%), Tayikistán (9%), Afganistán (5%), Rusia (5,6%) y China (4,5%) son los principales destinos de carga en tránsito. El transporte ferroviario es crucial en los sectores de servicios intermodales y de enlaces de transporte euroasiáticos (EATL). La mayor parte del transporte ferroviario (80%) consiste en envíos de productos básicos a granel como petróleo, metales ferrosos, chatarra, carbón y cereales. La Ruta de Transporte Internacional Transcaspio (TITR), también conocida como Corredor Medio, es una de las pocas opciones viables para el transporte ferroviario de mercancías entre China y Europa. La mayor parte del transporte ferroviario consiste en envíos de productos básicos a granel como petróleo, metales ferrosos, chatarra, carbón y cereales
El comercio de larga distancia en Asia Central y a través de ella ha sido poco atractivo durante años debido a la falta de acuerdos comerciales efectivos y a cambios en las leyes comerciales nacionales, que aumentaron los costos del transporte ferroviario y la imprevisibilidad, así como una mala coordinación de los servicios y cruces fronterizos que consumen mucho tiempo. A pesar de estos obstáculos, el número de trenes expresos de contenedores que atraviesan Asia Central aumentó de 17 en 2011 a más de 15.000 en 2021. Esto se logró gracias a la voluntad política, la cooperación regional y la reforma ferroviaria. El transporte ferroviario también ha prosperado dentro de la región, facilitando los flujos comerciales entre la República Popular China y Asia Central y al mismo tiempo contribuyendo al diálogo y la cooperación transfronteriza. Este impresionante crecimiento puede atribuirse a procesos simplificados como las operaciones de ventanilla única y parada única, así como a la reducción de las inspecciones fronterizas
