Tendencias del Mercado de Bunkering de GNL en Japón Industria
Flota de petroleros para dominar el mercado
- La flota de buques cisterna almacena o transporta gases o líquidos a granel. Estas flotas de petroleros almacenan y transportan petróleo, productos químicos, gas y otros productos, como aceite vegetal, agua dulce, vino, melaza, etc.
- Japón es una nación insular que depende en gran medida de las importaciones, principalmente de energía, para impulsar su economía. Durante 2021, el consumo de energía primaria de Japón se situó en 17,74 exajulios. A pesar de que el consumo de energía cayó durante la última década, a medida que Japón redujo la participación de la energía nuclear en su combinación de energía primaria, la demanda de fuentes de energía bajas en carbono para reducir las emisiones ha crecido significativamente.
- Los principales países productores de GNL, como Estados Unidos, Australia y Qatar, se transportan principalmente en grandes buques cisterna. Debido a la fuerte dependencia de las importaciones de GNL para sus necesidades energéticas, se espera que el segmento de la flota de petroleros domine el mercado japonés de abastecimiento de GNL durante el período de pronóstico.
- Los buques cisterna que utilizan fueloil estándar y flotas de diésel deben utilizar depuradores marinos. Según la OMI 2020, desde el 1 de enero de 2020, todos los buques marítimos han tenido que cambiar a combustible bajo en azufre o GNL. Con las regulaciones relacionadas con el contenido de azufre en el combustible, se prevé que el GNL se convierta en un combustible dependiente en los próximos años para los buques cisterna.
- Por lo tanto, se espera que el creciente número de flotas de petroleros impulse la demanda de flotas alimentadas con GNL durante el período previsto.
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Desarrollo de instalaciones de abastecimiento de GNL para impulsar el mercado
- Japón ha sido uno de los países pioneros en el desarrollo de instalaciones de abastecimiento de GNL. Aumentar significativamente el número de buques propulsados por GNL requiere una red de instalaciones de abastecimiento de GNL.
- Japón es uno de los mayores importadores de GNL a nivel mundial y, en 2021, importó casi 101,3 mil millones de metros cúbicos (Bcm) de GNL. Aunque las importaciones de GNL han ido cayendo durante la última década, Japón todavía importa grandes volúmenes de GNL. A medida que el país intenta descarbonizar su sector de transporte marítimo, se espera que la demanda de servicios de abastecimiento de GNL aumente significativamente.
- Japón es uno de los líderes mundiales en servicios de abastecimiento de GNL y varias empresas participan en la prestación de servicios de abastecimiento de GNL en los puertos japoneses. En enero de 2023, Mitsui OSK Lines firmó acuerdos básicos con Japan Petroleum Exploration (JAPEX) y Hokkaido Gas para suministrar GNL a dos nuevos ferries alimentados con GNL.
- Anteriormente, en febrero de 2022, Mitsui OSK Lines, Ltd firmó un acuerdo con Naikai Zosen para construir dos ferries propulsados por GNL que reemplazarán dos barcos (el Girasol Daisetsu y el Girasol Shiretoko) con suministro de combustible GNL programado para comenzar en 2025, cuando los buques entrar en servicio.
- En marzo de 2022, un consorcio de Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, Itochu ENEX Co. Ltd y Saibu Gas Co. Ltd estableció una empresa conjunta, KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd., y anunció planea iniciar la operación del negocio de suministro de combustible GNL para barcos en las regiones japonesas de Kyushu y Setouchi en la primavera de 2024. El consorcio también adjudicó un contrato de construcción naval para un buque privado para el suministro de combustible GNL para enviar a Mitsubishi Shipbuilding Co. , Ltd
- Por lo tanto, se espera que estos acontecimientos impulsen el mercado de abastecimiento de GNL en Japón durante el período previsto.
